Ремонт двигателя хонда gx 160
Руководство по мелкому ремонту двигателей Хонда (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Если у Вас есть простейшие навыки по ремонту автомобиля, то с некоторыми неисправностями в двигателях Хонда (Honda), можно справиться самому. Однако если Вы сомневаетесь в своих навыках или просто не хотите сами возиться с ремонтом вашего двигателя Хонда (Honda), мы всегда готовы прийти к Вам на помощь. Мы всегда готовы произвести качественный ремонт двигателя Хонда (Honda), используя оригинальные или проверенные неоригинальные запчасти.
Перед первым началом работы вашего двигателя Хонда (Honda) всегда читайте инструкцию по эксплуатации.
Всегда перекрывайте топливный кран после работы и при транспортировке.
Никогда не переворачивайте и не наклоняйте двигатель Хонда (Honda) в сторону карбюратора и цилиндра.
Не забывайте менять масло в Вашем двигателе Хонда (Honda), периодичность замены 100моточасов.
Частые вопросы, связанные с мелкими поломками двигателей Хонда (Honda), которые при желании можно устранить своими руками.
1. Двигатель не заводится:
Практически на всех двигателях Хонда (Honda) имеется защита по уровню масла в картере. При недостаточном уровне масла система зажигания блокируется и «искры нет». Всегда проверяйте уровень масла перед началом работы.
Следующей причиной отсутствия «искры» может быть неисправность свечей зажигания, поэтому желательно иметь их в запасе.
Если все вышеизложенное не помогло, «искра» есть но свеча зажигания сухая, лезем в карбюратор. При длительном хранении оборудования бензин разлагается и в карбюраторе образуются отложения в виде пластилина или клея которые забивают главный топливный жиклер. Необходимо снять карбюратор, разобрать, и хорошо промыть все детали. Особое внимание надо уделить топливному жиклеру.
2. Двигатель Хонда (Honda) дымит черным дымом и развивает недостаточную мощность.
Причина – сильно забит воздушный фильтр. В зависимости от типа воздушного фильтра – бумажный подлежит замене на новый, а губчатый фильтр можно промыть и использовать повторно.
3. Бензин в масле:
Двигатель заводится, работает несколько минут, потом появляется сильный дым из глушителя и двигатель останавливается.
Бензин в масло попадает когда запорная игла карбюратора не удерживает напор бензина.
Возможно что под иглу в карбюраторе попала грязь и клапан не держит. При транспортировке не перекрывался топливный кран и не работает дыхательный клапан в крышке бензобака.
Мы всегда готовы произвести качественный ремонт двигателя Хонда (Honda), используя оригинальные или проверенные неоригинальные запчасти.
Ремонт двигателей HONDA GX160
Выполняем ремонт двигателей HONDA GX160 любой сложности, в минимальные сроки, по доступным ценам. Имеем собственный склад запчастей и расходных материалов, что позволяет выполнять работы в максимально сжатые сроки. Все работы выполняем строго по нормативам производителя и даем гарантию на работы от 3 месяцев.
Мы ремонтируем двигатели HONDA GX160 установленные на любой технике:
- Культиваторы и мотоблоки
- Мотопомпы и гидравлические станции
- Бензиновые генераторы
- Виброплиты и вибротрамбовки
- Баги и мотособаки
- Снегоуборщики и подметальные машины
- Швонарезчики и вертолеты для шлифовки бетона
Порядок проведения и сроки ремонта
Мы предлагаем бесплатную диагностику, которая производится при сдаче техники в ремонт. Мелкий ремонт двигателя HONDA GX160 осуществляется на месте в Вашем присутствии. Вы можете посетить наш сервисный центр самостоятельно или заказать доставку неисправного инструмента в ремонт, а так же вызвать специалиста по Москве и Московской области.
Инструкция к двигателю Honda GX 160
Предлагаемая серия моторов GX от японского производителя держит высокую марку и полностью соответствует предъявляемым требованиям для двигателей внутреннего сгорания.
Профессиональный двигатель Honda GX 160 относится к разряду бензиновых. Он считается одним из лучших и усовершенствован большей мощностью, надёжностью и экономичностью. Его назначение — работа в сложных условиях длительный период времени. Двигатели такой категории востребованы на строительном, сельскохозяйственном и промышленном оборудовании, водяных насосах, мойках на высоком давлении, культиваторах и генераторах.
Производитель снабдил модель GX 160 более низким расходом ГСМ и малыми вибрациями. Чёткость фазного газораспределения и правильное клапанное перекрытие происходит за счёт модифицированного распределительного вала. Расположенные вверху двигательные клапаны обеспечивают, благодаря постепенному потребления топлива, быстрым и мощным выхлопом. Это позволяет избегать накопления углеродных остатков. Предложенная технология OHV поддерживает требуемый баланс тепла. Данное обстоятельство существенно снижает потребление масла, что продлевает работу двигателя и не подвергает цилиндр серьёзным деформациям.
Перечень технических характеристик
| Размеры в миллиметрах: | 312 х 362 х 335 |
| Мощность: | 5,5 лошадиных сил/4 киловатт |
| Полезная мощность: | 4,8 лошадиных сил/3,6 киловатт |
| Валовая мощность: | 3,9-8,9 лошадиных сил/2,9-6,6 киловатт |
| Уровень топливного расхода: | 313 г/киловатт в час |
| Рекомендованный ГСМ: | Бензин АИ-92 и выше |
| Рекомендованное масло: | 10 W30, 10 W40 |
| Двигатель: | Четырёхтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением и OHV; |
| Коленвал: | Горизонтальный |
| Тип вала выхода: | Шпонка |
| Расположение цилиндра: | Под углом 25 градусов |
| Размеры поршня, диаметр х ход: | 68 х 45 миллиметров |
| Пуск: | Стартер ручной, электрический |
| Двигательный объём: | 163 кубических сантиметра |
| Объёмы баков: топливо/масло: | 3,1 литра/0,6 литров |
| ЧВД (частота вращения): | 3600 оборотов за минуту |
| Максимальный крутящий момент: | 10,8 Нм/1,1 кг/м/2,500 оборотов в минуту |
| Способ смазки: | Разбрызгивание |
| Сухая масса: | 15 килограмм |
Рекомендации по применению
Используя двигатель Хонда GX 160, следует знать необходимые требования, которые обеспечивают правильную эксплуатацию средства. Основные моменты:
- при электрозапуске используют аккумулятор в 12 вольт и ёмкостью не меньше 18 А/ч;
- строго соблюдают полярность: электрод (+) присоединяют к клемме стартера, электрод (-) к любой заземлённой части: опорный или рамочный болт;
- электроды плотно прижимают, ржавчина—чистят, смазывают клеммы маслом;
- используют в аккумулятор только дистиллированную воду;
- не заполняют аккумулятор выше линии нормы;
- если произошла вытечка электролита—срочно его удаляют;
- поддерживают требуемый объём масла в редукционном блоке:
- масло двигателя—0,60 литров;
- масло «1/2 редуктора»—0,50 литров;
- масло «1/6 редуктора»—0,15 литров;
- двигатель GX 160 включают только с воздушным фильтром;
- используя бензоспирт, не используют виды, содержащие более 10% этанола и более 5% метанола и не содержащие ингибиторов коррозии, а также косолвенотов;
- в запыленных районах следует чаще производить осмотр агрегата;
- подходящие для использования свечи зажигания: NGK, DENSO;
- свеча не должна содержать налёта и устанавливается с зазором в диапазоне 0,70-0,80 мм;
- оптимальная частота вращения двигателя в холостом режиме: 1,400+- 150(200) оборотов в минуту;
penbI4 › Блог › Ремонт культиватора HONDA GCV160
Прошлой осенью сломался в нашей семье культиватор, я подумал все. Пропала вдруг компрессия. Мой хороший друг 67evgen предложил мне самим разобрать культик и понять причину поломки.
Причиной поломки оказалось клапана, вернее один из них, его почему то загнуло(((
В emex.ru я заказал кланапа и ремень грм
Honda 14711-ZL8-000; 14711Z0J800-клапан впускной;
Honda 14771-ZE6-000,14771ZE1000-клапан выпускной
Когда пришли запчасти мы притерли клапана, часа четыре терли))), далее установили грм по меткам, собрали и запустили, радости не было предела, но когда запустили поняли что сильно расстроен карбюратор. Я отдал культик в ремонт, где мне настроили и промыли карбюратор.
Сегодня поменял масло в моторе и редукторе, масло в редуктор и масло в коробке на гетц одинаковое по вязкости)) чему я и рад))
