Автоматический запуск двигателя по температуре двигателя пандора

Автоматический запуск двигателя по температуре двигателя пандора

1. Проблема может заключаться как в неправильно записанных оборотах холостого хода, так и в неработающем обходе штатного иммобилайзера, либо в неполном подключении автозапуска. Программно эту проблему не решить. Требуется диагностика системы и устранение неполадок.

2. Поскольку при работающем двигателе автомобиль не видит ключ, а брелка у сигнализации нет, у Вас реализовано глушение двигателя по появлению метки. Это нужно, чтобы Вы смогли попасть в машину без лишних телодвижений и безопасно начать поездку.

3. В состав этой системы не входит датчик внешней температуры, а по CAN она не читается. Чтобы получать эту информацию, потребуется установка дополнительного датчика температуры.
Уровень топлива должен читаться по CAN. Попробуйте поменять в настройках приложения единицы измерения топлива с процентов на литры и обратно, посмотрите какой будет результат.

_________________
С Уважением, Михаил Каштанов

2. Можно ли отключить данную опцию? И если да, то какие возможны побочные эффекты?
Мне это важно потому, что я живы в частном доме, машина ночью стоит в 5-10 метрах от метки, соответственно утром невозможно дистанционно запустить двигатель: после запуска сигнализация обнаруживает метку и глушит двигатель.

3. Единицы измерения топлива менял — результата нет.
Установщики говорят, что мой X-Trail 2017 г/в не умеет отдавать эту информацию по CAN.
Разве это возможно в наше время, когда космические корабли бороздят просторы Вселенной?

2. Эту функцию можно отключить. Глушение двигателя можно сделать по снятию системы с охраны.
Но тогда для открытия работающей машины останутся следующие варианты:
— дождаться, пока автозапуск отработает и двигатель заглохнет
— снять систему с охраны командой с телефона
— снять систему с охраны нажатием кнопки на метке
— отпереть автомобиль механически, ключом через личинку в двери, и уже далее снимать систему с охраны любым из способов, так как двигатель тут же будет заглушен.

3. Здесь, конечно, хорошо бы быть уверенным, что подключения к шине выполнены правильно и корректно. Но это не единственная причина.
Допускаю, что в модели 2017 года изменился протокол и данные из шины не принимаются системой. Тут выхода два — либо подключать датчик уровня топлива по аналоговому входу, проводом, и потом калибровать его (подробности есть на сайте Пандоры). Либо дожидаться обновления ПО системы и надеяться, что чтение уровня топлива из CAN будет реализовано при обновлении прошивки.

4. Датчик надёжнее ставить на двигателе, но при этом стоит избегать чрезмерно теплонагруженных мест (ГБЦ, коллекторов, стенок цилиндров), чтобы не загубить датчик излишне высокой температурой. Обычно такой компромисс удается найти.

Дмитрий_К
1. Если функция глушения по метке включена — то двигатель должен быть заглушен при её появлении. Исключения тут практически отсутствуют. Кроме разве что случая, когда двигатель запускался в присутствии метки, и события её потери для системы не было. Это бывает крайне редко, и возможно как раз с таким случаем Вы и столкнулись.
Кроме этого, есть смысл проверить времена потери и обнаружения метки. От них тоже во многом зависит поведение системы и её реакции на метку.

_________________
С Уважением, Михаил Каштанов

Самостоятельная установка сигнализации Pandora с автозапуском. Мини-отчет.

serg_sol

Заинтересовавшийся

Добрый день уважаемые форумчане!

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал «бесключевой обход штатного иммобилайзера» для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было «бесключевой обход», т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно — милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск — у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как «индикатор»), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору — наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится «на вкус и цвет. «, но по моему мнению — Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром — вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать «миллион проводов во все цепи» как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать «безключевой обход». Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа «если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!» (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог — все говорили что «пробуйте, может получится, может не получится. Если «не получится» — то ничего уже не сделать. Я рискнул.

Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем — не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. «карт установки» (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная «карта установки» на второй Тиг, а вот на первый — почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих — был Yeti с кнопкой «старт-стоп» (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки «Старт-Стоп»).
Если у вас тиг с кнопкой — то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не «отломилось». Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось — зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую «липучку» (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не «кусочком», а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все «по фэн-шуй». Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением «габаритов и ДХО» в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку «аварийки» (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально — можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все «действия человека»: вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода — отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит — сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый «релейный модуль» RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача — подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не «минусом» питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят — я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу — надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке — этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого «движения» жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на «стрекозу» переключателей) — проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать — поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) — это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить — провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания — очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим — не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий «переходной» шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна «засада» которую я не предполагал изначально — в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать — на дисплее появится надпись «Нажмите педаль тормоза» в момент поворота ключа в положение «стартер».

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы «ключ в замке», «зажигание» и «стартер» задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на «стоп-сигналы». Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) — коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов — все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) — жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов — все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) — три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы «ключ в замке», «зажигание» и «стартер») — смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
— провод от выключателя педали тормоза — коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
— провод на управление «аварийкой» — — коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на «коричнево-красный», лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу «цвета похожего на коричнево-красный», хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. «Попал» бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы — это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку «валет» со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение «Пандора специалист», но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для «клонирования иммобилайзера», если все получится — она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот «секас» займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала — пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

Как включить брелок Пандора

Пульт Пандора представляет собой сложный механизм для дистанционного управления противоугонной системой и её настройкой. Имея непростые технические характеристики, брелок вызывает у некоторых автовладельцев трудности во время его использования. Не все знают, как включить брелок Пандора и выключить его.

Блокировка кнопок может произойти в следующих случаях:

• села батарейка;
• пейджер завис;
• пульт просто выключен.

Для включения коммутатора зажмите на три сек. клавишу F до вибрации. Последует мелодия «Включение устройства». Для выключения повторно нажмите F.

Как разблокировать брелок Пандора

При эксплуатации сигнализации Pandora (DX-90 B, DXL 3970 Pro, 5000 New, 3500i, 3210i, 3950, 3940, DX-70, 90L, 40, 50B, DX-90 BT, 91, 50 L, 50S, DX-50L+, LX 3257) может возникнуть ситуация, при которой коммуникатор заблокировался. Горят все значки, пульт не откликается на нажатия кнопок. В чём причины и как выйти из такого положения? Скорее всего, брелок завис. Для разблокировки сделайте следующее.

1. Откройте крышку батарейного отсека.
2. Выньте на некоторое время батарейку.
3. Соблюдая полярность, установите батарею обратно. Закройте крышку.
4. Нажмите и три секунды удерживайте кнопку F. Прозвучит мелодия о включении пейджера. Проверьте работоспособность дистанционного устройства.

Настройка автозапуска с пульта

На вашем автомобиле установлена охранная система Пандора (R387, D-078, 463, 030, 077, 073, 010, 074, 468, 020, DXL-705, 707, 1870, 2500, 3000, 3300, 2100) с автозапуском, но вы не знаете, как включить его. Давайте вместе разберёмся с этим процессом.

На экране дисплея отображаются следующие индикаторы автозапуска двигателя:

• символ «Лопасти вентилятора» мигает – подготовка к пуску мотора;
• пиктограмма «Лопасти вентилятора вращаются» — автомобиль работает;
• надпись «START» высвечивается при включённом автостарте по температуре, по времени, при включении автостарта периодического прогрева машины.

Для запуска двигателя с пульта.

1. Установите автомобиль на охрану. На экране должна высвечиваться пиктограмма автозапуска машины.
2. Коротко нажмите клавишу 1. мотор должен завестись.
3. Для выключения автомобиля нажмите кнопку 2.

Далее рассмотрим, как настроить автозапуск двигателя по установленному времени:

1. Убедитесь, что на экране включён символ «Лопасти вентилятора».
2. Нажатием клавиши 2 войдите в режим программирования.
3. Нажимая кнопку 3, выберите изменяемый параметр.
4. Кнопка 1 – включение суточного таймера, 2 – выключение.
5. Символ циферблата начнёт моргать. Клавиша 1 настраивает часы, кнопка 2 – минуты. Каждое нажатие увеличивает значение.

У нас есть фото брелков сигнализации Пантерас 3 4 кнопками.

Активация вебасто с коммутатора сигнализации

Предпусковой подогрев будет производиться перед автозапуском:

• по суточному таймеру;
• времени;
• температуре.

Запуск двигателя будет выполнен после предварительного подогрева. Работа подогревателя на дисплее будет отображаться специальным символом. Для включения подогревателя в меню пульта клавишей 3 выберите иконку «Температура» и кликните клавишу 1. Для выключения подогревателя нажмите 2.

Где кнопка отключения пейджера Пандора 3970

Брелок Pandora 3970 – это высокотехнологичное устройство, поэтому каждому автолюбителю нужно уметь им управлять. Вначале необходимо разобраться, как включить брелок. Пульт дистанционного управления включается клавишей F. Зажмите её на 3 сек. Прозвучит мелодия включения брелока. Для выключения повторно кликните F.

В интернете можно найти много видео, о том, как пользоваться брелоком противоугонной системы Пандора.

Блокировка кнопок брелка Pandora DXL

Для предотвращения случайных нажатий клавиш пульта Пандора DXL в нём предусмотрена блокировка кнопок, которая включается нажатием клавиши F. Для снятия блокировки зажмите Ф на три секунды. Прозвучит мелодия, с кнопок снимется блокировка.

Узнайте почему сигнализация Пантера не закрывает двери.

Как сделать перезагрузку

Случается так, что брелок сигнализации Пандора (Pandora Moto, 1870i, Smart Moto, 3210, 2500, 3700, 3900, 3110, 3300, 3100, 3500, ДХЛ 4400 Мото, 5100 new, 1000, 1870, 2100, 3000, 4200 Мото) начинает плохо работать, не отвечает на нажатие кнопок. Выйти из данной ситуации поможет перезагрузка пульта.

1. Откройте крышку батарейного отсека и извлеките батарею на несколько секунд.
2. Обратно вставьте элемент питания на место, соблюдая полярность.
3. Включите брелок нажатием на клавишу F (три секунды). Проверьте работоспособность пейджера.

Как восстановить звук пульта

Если брелок Пандора (DXL 4950, 4970, 5000 Pro V2, 4910L, 4300, LX 3030, 3297, 3055, 3410, DX-30, 500, 4400, 3945 Про, 5000 S, DX 5200, ДХЛ 4910, 3910 Про) не издаёт звуки и мелодии, то первым делом проверьте настройки согласно прилагаемому руководству пользователя. На брелке располагается сенсорный экран с пиктограммой «Режимы сирены», а также клавиша управления сигналами. С её помощью можно включить звук. Отключить, нажав на любую кнопку. Пульт дистанционного управления может проигрывать до шестнадцати мелодий.

Если эти действия не помогли восстановить звук брелка, тогда сдайте его в специализированный центр.

Также узнайте как прописать брелок к сигнализации Сенмакс.

StarLine или Pandora что лучше 2020 2021 Сравнение сигнализаций часть 2

Основной блок сигнализаций (размеры, удобство монтажа)

• StarLine — достаточно маленький основной блок, удобен для размещения в салоне автомобиля. В новых системах антенный модуль уже размещен в основном блоке сигнализации. В моделях 6-ого поколения очень удобно расположен Г-образный USB разъем, идущий в комплекте.
• Pandora — очень маленький блок, можно разместить в труднодоступном месте. Антенный модуль также размещен в основном блоке сигнализации. USB разъем для программирования и настройки идущий в комплекте не имеет загибов, что иногда приводит к его повреждению. Практически во всех блоках Pandora и Pandect, USB разъем расположен где-то сбоку от основных проводов и мешает при монтаже.

Расположение USB портов можно оценить на фото ниже.

Дальность действия брелка и метки

Дальность действия брелков с обратной связью Pandora и StarLine примерно одинаковая и в городских условиях проверить её точно, практически невозможно. В одном месте это будет 300 метров, в другом эта же система будет работать на 600 метров. Что может влиять на дальность действия сигнализации?

• Неправильное размещение блока сигнализации (на металле, на жгуте проводов, рядом со штатным радиооборудованием автомобиля и т.д)
• Подогрев лобового стекла
• Тонировка автомобиля металлизированными пленками
• Сильная зашумлённость радиоэфира возле автомобиля
• Высоковольтные линии электропередач
• Разряд батарейки в брелке
• Правильность размещения антенны на лобовом стекле (если она выносная)
• Плотная городская застройка

По этому для стабильной дальней связи мы рекомендуем к установке автосигнализации с GSM модулем.

Bluetooth метки обоих производителей и многие Bluetooth брелки Pandora работают в стабильном режиме до 35-40 метров. Но стоит отметить, что работа меток может достигать до 70 метров, что не очень хорошо когда они выполняют функцию: «запрета снятия с охраны автомобиля без метки». По этому дальность действия меток необходимо уменьшать и тестировать.

Самая дальнобойная система

В начале 2019 года Пандора заявила о выходе новинки DX-91LoRa с модуляцией LoRa, самой большой дальностью действия и высочайшей степенью помехозащищенности. Приводим цитату производителя.

«Продукт представляет собой просто очень хорошую, современную «двухвейку» с заявкой на рекорд дальности двухсторонней диалоговой связи с высочайшей степенью помехозащищенности. И это – при жестком соблюдении требований максимальной допустимой мощности передачи в РФ и EU. Большинству конкурирующих моделей мощность, даже в несколько десятков раз больше, не помогает получить и половины дальности этой системы.»

На сайте производителя никаких цифр, подтверждающих такую дальность мы не нашли. Но нашли вот такую картинку.

Если рассматривать дальность действия по этой картинке, то видно большое количество машин и здания Москвы. Следовательно, DX-91LoRa в условиях городских помех имеет дальность около 2 км, а Pandora DXL 4970 (топовая система) имеет дальность 1 км. При этом по очертаниям брелков справа, видно, что StarLine имеет дальность 200 метров, а ScherKhan 400 метров.

В июле 2019 года StarLine анонсировал систему AS96 v2 с помехоустойчивым сигналом LoRa. И скоро поступит в продажу.

Энергопотребление

Уже давно производители охранных систем борются за низкое энергопотребление. И это важно, ведь от этого зависит сколько, простоит автомобиль на парковке без движения и не сядет аккумулятор.

StarLine

Производитель не во всех системах публикует энергопотребление в инструкции по эксплуатации. Приведем примеры некоторых систем в инструкции которых мы нашли потребление.

• StarLine E96 – 6 мА
• StarLine E96 BT – 8,7 мА
• StarLine S96 – 15,2 мА (не известна комплектация доп.модулей)
• StarLine A63/A93 без CAN модуля – не более 14 мА, с CAN модулем — не более 22 мА
• StarLine A63GSM/A93GSM – средний ток потребления с установленными модулями GSM и 2CAN+2LIN — 30мА

Pandora

Производитель вообще не публикует энергопотребление и технические характеристики в инструкции по эксплуатации. Приведем примеры некоторых систем потребление которых мы нашли на сайте alarmtrade.ru.

• Pandora DX 91 LoRa при всех включенных датчиках, постоянно включенном Bluetooth и приемо-передатчике LoRa – чуть более 9 мА
• Pandora DX 50S – 7 mA (без GSM и BT)
• Pandora DX-91 – среднее потребление в режиме охраны менее 7 mA (при работающем радиотракте, всех цифровых шинах, кан, лин, иммо-кей, с работающими датчиками удара, движения, наклона, и работающим Bluetooth-интерфейсом)
• Pandect X-1900 BT среднее потребление системой в режиме охраны до 10 мА при активном GPRS-соединении с сервером
• Pandora DXL 4200 – среднее потребление не превышает 20mA
• Pandora DX-90 BT – потребление в режиме охраны до 9 мА

При изучении энергопотребления охранных систем необходимо учитывать, что при комплексной защите от угона устанавливаются дополнительный модуль управления замками капота и беспроводное реле блокировки – которые также потребляют энергию аккумулятора.

Резервный источник питания

StarLine — Встроенный резервный источник питания (емкостью 1100мАч) применяется только в системах M96M/M96L/M96SL.

Pandora — Встроенный резервный источник питания применяется только в системах DXL4970/DXL4950/DXL4910/DXL4910L.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера

Технология бесключевого обхода штатного иммобилайзера позволяет реализовать дистанционный запуск двигателя в вашем автомобиле безопасно и без дополнительных затрат на изготовление дополнительного ключа (чипа).

Это важный параметр при выборе сигнализации с дистанционным запуском двигателя. При выборе между Пандорой и Старлайном обратите внимание поддерживает ли производитель бесключевой запуск на вашем автомобиле. Можно использовать наш онлайн–сервис.

Pandora и StarLine поддерживают примерно одинаковые марки автомобилей и список достаточно богат. Из популярных автомобилей проблемы с бесключевым обходом присутствуют у автомобилей: Audi, BMW, Mersedes, Porsche, Land Rover, Volvo.

Программирование и настройка

StarLine (6-е поколение) — программирование системы можно производить через USB или через мобильное приложение StarLine Master. Системы прошлых поколений настраиваются через программатор или сервисную кнопку.

Pandora — программирование можно производить через USB и через мобильные приложения: Pandora Specialist и для систем BT — Pandora BT.

Программирование и настройка параметров для обеих систем понятное и не сложное.

Дистанционный запуск со штатного ключа

Оба производителя поддерживают данную функцию, тройным нажатием кнопки закрыть на штатном ключе автомобиля, можно завести двигатель. Функция поддерживается не на всех автомобилях!

Режимы дистанционного запуска

StarLine

• Запуск по температуре двигателя
• Переодический запуск двигателя (не чаще чем один раз в час)
• Запуск при разрядке аккумулятора (не чаще чем один раз в час)
• Запуск по будильнику (3 будильника, с возможностью настройки и выбора дней недели. Очень удобно для людей с любым графиком работы 2/2, 3/3, 5/2)

Pandora

• Запуск каждый день в определенное время (тот же будильник, только один)
• Запуск при разрядке аккумулятора
• Запуск и остановка двигателя по температуре
• Переодический запуск двигателя (не чаще чем один раз в час)

Дополнительные настраиваемые каналы

StarLine (6-е поколение) — имеют около 20 гибко настраиваемых канала. Гибкая логика дополнительных каналов StarLine лучше чем у Pandora.

Pandora — только системы линейки DXL49XX имеют 20 настраиваемых каналов, что очень важно учитывать при построении большого охранного комплекса с автозапуском, блокировкой диагностического разъёма, подпоркой штатного радиоканала, установкой штырей в двери (Doorlock-и) и реализацией дополнительных сервисных функций. Для систем других линеек (там примерно 10 каналов) при необходимости можно докупить расширитель каналов.

Дополнительная авторизация штатными кнопками

Это кодовая последовательность нажатий штатных кнопок автомобиля (в основном на руле или кнопки круиз контроля) позволяет автосигнализации узнать владельца, используя штатные кнопки автомобиля, видимые системой в CAN шине. Функция защищает владельца от кражи ключей, насильственного захвата автомобиля.

Оба производителя поддерживают данную функцию, но не на всех автомобилях! У StarLine функция работает лучше (можно выбрать несколько кнопок для авторизации) чем у Pandora (можно выбрать только одну кнопку).

Сервисные и охранные функции

С помощью систем обоих производителей возможно реализовать практически любые дополнительные функции (зависит от автомобиля):

Сервисные функции

• Турботаймер
• Поднятие стекол и закрытие люка при постановке на охрану
• Складывание зеркал при постановке на охрану
• Slave режим (управление охраной со штатного брелка)
• Бесключевой доступ в автомобиль
• Управление предпусковым подогревателем
• Автозапуск двигателя (прогрев автомобиля зимой и охлаждение салона летом)
• Включение обогрева лобового и заднего стекла при дистанционном запуске двигателя
• Включение обогрева сидений и руля при дистанционном запуске двигателя
• Функция отпирания багажника с брелка или телефона
• Вежливая подсветка и др.

Охранные функции

• Дополнительные проводные блокировки двигателя
• Дополнительные беспроводные блокировки двигателя
• Управление дверными блокираторами
• Блокировка диагностического разъема
• Блокировка радиоканала
• Блокировка двигателя по началу движения
• Блокировка двигателя по CAN шине
• Блокировка кнопки старт/стоп

Техническая поддержка

StarLine — каждый день круглосуточно.

Pandora — Техническая поддержка доступна по рабочим дням с 9.00 до 18.00 часов.

По нашему мнению, в плане технических вопросов по установке охранного оборудования, техническая поддержка StarLine работает лучше.

Если вам понравилось наше сравнение, то поделитесь им в социальных сетях! Если есть какие–либо недочеты или ошибки пишите комментарии мы обязательно исправим!