Блок управления двигателем ваз 2107 схема

Схема электрооборудования ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074.

Схема электрооборудования ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074.

• Электрооборудование ВАЗ 2107.

Схема электрооборудования.

1 – блок-фары; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – реле включения стартера; 5 – электропневмоклапан карбюратора; 6 – микровыключатель карбюратора; 7 – генератор 37.3701; 8 – моторедукторы очистителей фар*; 9 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 10 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 11 – звуковые сигналы; 12 – распределитель зажигания; 13 – свечи зажигания; 14 – стартер; 15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 – лампа освещения моторного отсека; 17 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 18 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 20 – блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 21 – катушка зажигания; 22 – электродвигатель насоса омывателя фар*; 23 – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 24 – монтажный блок; 25 – реле очистителя ветрового стекла; 26 – реле аварийной сигнализации и указателей поворота; 27 – выключатель стоп-сигнала; 28 – выключатель фонарей заднего хода; 29 – реле зажигания; 30 – выключатель зажигания; 31 – трехрычажный переключатель; 32 – выключатель аварийной сигнализации; 33 – штепсельная розетка для переносной лампы**; 34 – переключатель вентилятора отопителя; 35 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 36 – лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла; 37 – лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 38 – блок сигнализаторов; 39 – электродвигатель вентилятора отопителя; 40 – лампа освещения вещевого ящика; 41 – выключатель плафонов на стойках передних дверей; 42 – выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей***; 43 – фонари сигнализации открытых передних дверей***; 44 – соединительная колодка; 45 – прикуриватель;46 – часы; 47 – выключатель ламп освещения приборов; 48 – диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 49 – указатель уровня топлива; 50 – лампа сигнализатора резерва топлива; 51 – спидометр; 52 – лампа сигнализатора включения указателей поворота; 53 – лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 54 – лампа сигнализатора зарядка аккумуляторной батареи; 55 – выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 56 – комбинация приборов; 57 – эконометр; 58 – выключатели плафона на стойках задних дверей; 59 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 60 – тахометр; 61 – лампа сигнализатора включения стояночного тормоза; 62 – лампа сигнализатора недостаточного давления масла; 63 – лампа сигнализатора включения дальнего света; 64 – лампа сигнализатора включения наружного освещения; 65 – вольтметр; 66 – выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 67 – выключатель ламп наружного освещения; 68 – выключатель элемента обогрева заднего стекла с лампой подсветки; 69 – выключатель фонарей заднего противотуманного света с сигнализатором включения*; 70 – предохранитель цепи фонарей противотуманного света; 71 – плафон****; 72 – задние фонари; 73 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 74 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*; 75 – фонари освещения номерного знака.

Порядок нумерации штекеров в колодках:

А – блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; Б – монтажного блока и трехрычажного переключателя; В – реле аварийной сигнализации и указателей поворота; Г – задних фонарей (нумерация выводов по порядку от края платы); Д – выключатель аварийной сигнализации.

* – Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.

** – С 2000г. не устанавливается.

*** – С 1998г. не устанавливаются.

**** – С 2000г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

Что делать если не работает тахометр ВАЗ-2107 инжектор

Тахометр важная часть автомобиля. Он помогает визуально определять количество оборотов двигателя в движении, а также выявлять некоторые неисправности в работе силового агрегата.

Статья раскроет почему не работает тахометр ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателем, причины неисправности, поиск повреждений. Также будет приведена схема подключения этого узла и отличия.

Назначение и принцип действия

Тахометр предназначается для считывания показаний об оборотах силового агрегата за единицу времени. Система считывания оборотов работает по простому принципу. В ее основе импульсный датчик, который подключен к катушке зажигания. У карбюраторного и инжекторного двигателя, этот датчик расположен одинаково, на корпусе контактора. Двигатель автомобиля ВАЗ-2107 имеет 4 цилиндра. Отсюда следует, что за один оборот контактного бегунка, выдается 4 импульса. Это количество передается на тахометр. Двигатель при холостых оборотах выдает около 800 оборотов в минуту, значит 800 коротких импульсов. Чем выше количество оборотов, тем больше импульсов передается на табло.

Подключение тахометра двух типов силовых агрегатов отличается. На карбюраторных силовых агрегатах, тахометр подключен напрямую к контактору и тахометру. Печатная плата получает данные и двигает стрелку прибора. Инжекторные двигатели имеют бортовой компьютер, а значит все импульсы попадают сначала в него, обрабатываются и перенаправляются приборной панеле. Также в этой системе задействованы датчики скорости, холостого хода, детонации. Выход из строя любого из них, сказывается на общей работе мотора.

Признаки неисправности

Причина отказа тахометра может скрываться только в нарушении питания электрической цепи. Определить неисправность можно по следующим признакам:

1. Стрелка прыгает или не функционирует вообще. Возможно причина в нарушении или обрыве электрической цепи, короткое замыкание, плохой контакт на клеммах аккумулятора.
2. Силовой агрегат работает с сильными перебоями. Частая причина в плохой работе катушки зажигания, трамблере, конденсаторе. Могут быть неисправности в системе впрыска топлива или нарушен момент зажигания.
3. Нарушена характеристика мощности.
4. Двигатель неустойчиво работает или глохнет во время включения передачи. Также причина кроется в электрической цепи или в системе подачи топлива.

Все эти показатели, главным образом указывают на короткое замыкание в цепи или неправильную работу системы зажигания.

Проверка

Проверка работоспособности тахометра на двигателях разных типов впрыска также отличается. Далее будут приведены примеры проверки основных компонентов цепи для каждой модели отдельно.

Карбюраторный двигатель

На моторах с карбюраторным впрыском найти проблему проще. Здесь более простая схема подключения тахометра.

Силовые провода зажигания

Очень часто пробой одного или нескольких проводов влечет короткое замыкание на массу, а значит перебои в работе мотора. Проверить эти провода можно визуально. Необходимо почистить изоляцию от загрязнения и осмотреть поверхность. Любые потертости, плавления и трещины, укажут на вероятный пробой изоляции.

Проверку на месте можно осуществить следующим образом:

1. Завести мотор.
2. Прикрыть крышку капота.

В темноте легче определить пробой проводки с массой. Буден слышен характерный треск искры и ее можно будет увидеть. Все пробитые провода необходимо заменить. Также причиной могут быть свечные резиновые колпачки. На них тоже стоит обратить внимание и заменить неисправные.

Электрическая цепь

Для проверки электрической цепи потребуется демонтировать приборную панель и разъединить штекер, который подключается к тахометру. Далее понадобится мультиметр.

1. Тестер включить в режим замера постоянного напряжения.
2. К клеммам «1» и «2» подключить контрольные щупы мультиметра.
3. Включить зажигание.

1-й контакт является «+» контактом зажигания, 2-я клемма идет от массы автомобиля. Значит при замере напряжения должны появиться параметры, равные напряжению в аккумуляторной батарее 12В. Если мультиметр не показывает постоянного напряжения или его значение меньше 12В, то стоит найти какой провод в цепи имеет плохой контакт. Для этого необходимо:

1. 1-й контакт является плюсом, его подключить к контрольному шнуру «+» мультиметра.
2. Включить зажигание.
3. Черный щуп мультиметра подключить напрямую к аккумулятору.

Если тестер показал напряжение, то значит проблема с нулевым проводом и стоит искать причину в нем. Если напряжения все еще нет, значит проблема в «+» клемме, идущей от зажигания. Любой из неисправных проводов необходимо прозвонить и при их полной целостности, заменить и подтянуть контакты крепления. Также стоит почистить и закрепит клеммы аккумуляторной батареи. Плохой контакт может стать причиной слабого напряжения.

Далее стоит проверить импульсный провод. Для этого необходимо подключить к нему красный щуп мультиметра. Черный щуп подключить к массе автомобиля. Завести двигатель. На холостых оборотах должно появиться значение напряжения равное 12В. При нажатии на педаль газа, значения не должны пропадать. Если данных нет, то проблема кроется в проводе или самой системе зажигания.

Проверка тахометра

Аналогичная проверка проводится с обратной стороной гнезда тахометра. Достаточно прикоснуться к третьей клемме и стрелка должна отреагировать на касание. Если стрелка тахометра не показала реакции, это указывает на неисправность платы устройства.

Зажигание

В системе зажигания, может выйти из строя конденсатор. Для его проверки необходимо включить в цепь между конденсатором и катушкой обычную контрольную лампу на 9В. После необходимо завести двигатель.

Если лампа горит, значит элемент исправен. Если не горит или моргает, конденсатор нужно поменять.

Контактор

На карбюраторных двигателях, в контакторе зажигания находится:

1. Подвижный электрический контакт. Он может выйти из строя, если нарушена целостность контакта или он загрязнен. Если чистка и регулировка не помогла, контакт нужно заменить на новый.
2. Есть контактный бегунок, который вращаясь передает напряжение на контакты крышки. Все 4 контакта крышки и 1-й контакт бегунка необходимо очистить от грязи и добиться ровной поверхности.

Все эти этапы касаются непосредственно электрической схемы тахометра. Прыгать стрелка тахометра ВАЗ-2107 может по причине плохой подачи топлива. Для устранения неисправности придется почистить и отрегулировать систему впрыска.

Инжекторный двигатель

На инжекторных двигателях за распределение искры зажигания отвечает датчик Холла. Этот датчик влияет на сгорание топлива. Если он неисправен, возникает прыгающий эффект стрелки тахометра. Проверить устройство можно мультиметром. Для этого необходимо:

1. Мультиметр включить в режим замера постоянного напряжения.
2. Красный контрольный щуп подключить к клемме «3» датчика.
3. Черный щуп мультиметра подключить к клемме «2» датчика.
4. Завести двигатель.

На исправную работу датчика Холла укажет напряжение в 0,4-12 вольт, в зависимости от выставленных оборотов. Если напряжения нет, датчик признается негодным. Он не подлежит ремонту, придется менять полностью.

Проверку можно провести в полевых условиях без тестера. Достаточно отсоединить штекер питания и закоротить между собой клеммы «3» и «2». Появление даже слабой искры, укажет на неисправность датчика.

Впрыск

Часто не работает тахометр на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем, по причине неисправной системы впрыска топлива. Устранить неисправность можно чисткой форсунок. Это лучше делать в специализированном месте, где смогут провести проверку каждого элемента.

Система газораспределения

За работу газораспределения отвечает ремень ГРМ. Его слабое натяжение может стать причиной неровных оборотов агрегата. Для устранения проблемы придется натянуть ремень или полностью заменить его.

Электрическая часть системы подсчета оборотов двигателя инжекторных проверяется также, как и на карбюраторных двигателях.

Схемы подключения

Как уже было указано раньше, схема подключения тахометра ВАЗ- 2107 инжекторного типа имеет отличия. Далее будут подробно описаны обе схемы подключения тахометра.

Схема инжекторной модели

На таких моделях схема подключения более сложная. Подключение выполняется следующим образом:

1. «1» провод от датчика Холла подключается к «6» клемме ЭБУ.
2. «2» провод к «5» клемме ЭБУ.
3. «3» провод к «3» клемме ЭБУ.
4. «4» провод от ЭБУ подключается к «+» замка зажигания.
5. «2» провод подключается к массе автомобиля.
6. «1» провод от ЭБУ подключается к «3» клемме тахометра и параллельно к катушке зажигания.
7. На самом тахометре, «2» клемма является массой.
8. «1» клемма подключается к замку зажигания.

Выше приведен схематический рисунок принципиальной схемы подключения тахометра на инжекторных двигателях.

Схема карбюраторной модели

Тут все намного проще.

1. Провод желтого цвета подключается к выходу на контакторе зажигания, параллельно с клеммой «К» катушки зажигания. Далее подключается в разъем «3» на тахометре.
2. Разъем «2» на тахометре является массой.
3. Разъем «1» на тахометре подключается к «+» замка зажигания.
4. От катушки зажигания контакт «ВК» подключен к стартеру, а контакт «Б» к зажиганию.

Принципиальная схема тахометра ВАЗ-2107 приведена выше.

Замена

При обнаружении неисправности на самом приборе подсчета оборотов, его необходимо заменить. Ремонту этот механизм не подлежит. Для замены необходимо:

1. Отключить клемму «+» от аккумулятора.
2. Вынуть ручки регулировки отопления.
3. Открутить крепежную гайку одометра.
4. Открутить крепежный болт в верхней части приборной панели.
5. Потянуть на себя приборный щиток.
6. Отсоединить все электрические разъемы, провода и трос спидометра.
7. Разъединить штекер питания тахометра.
8. Полностью достать приборный щиток.
9. Открутить две гайки крепления тахометра.
10. Установить и закрепить новую деталь.

Все остальное необходимо собрать и закрепить в обратном порядке. После установки и сборки, нужно подключить клемму к аккумулятору, завести двигатель и проверить работу нового тахометра.

Заключение

Без тахометра трудно эксплуатировать автомобиль. Он помогает выявить неисправности двигателя, держать рабочий темп на необходимом уровне. Проверить и устранить неисправность этого узла на инжекторном двигателе довольно тяжело. Электронный блок управления двигателем включает в общую схему распределения топлива практически все датчики автомобиля. Выход из строя одного из них может сказаться на работе тахометра. Правильная эксплуатация, контроль состояния и своевременная замена частей и элементов системы подсчета оборотов, поможет избавится от многих проблем с качеством работы силового агрегата.

Видео по теме

Блок управления двигателем ваз 2107 схема

Плавкие элементы располагаются на своеобразной электронной плате, которая на автомобиле ВАЗ находится под капотом. Там располагаются и коммутирующие реле. Если открыть капот, можно увидеть, что монтажный блок (как старого, так и нового образца) находится возле лобового стекла прямо напротив сидения пассажира.

Монтажный блок старого образца

Монтажные блоки старого образца устанавливается только на карбюраторные автомобили. Хотя на карбюратор можно установить и новый образец. Старый блок оснащён 17 плавкими предохранителями. Каждый элемент отвечает за защиту одной либо нескольких цепей. Каждый элемент отвечает за защиту одной или нескольких цепей.

Рассмотрим предназначение каждого реле. Крайнее левое реле отвечает за коммутацию цепи обогрева заднего стекла. Второе по порядку слева реле предназначается для управления цепью очистителей и омывателей фар (этот элемент присутствуеи не во всех моделях). Третий по счету элемент предназначен для коммутации цепей звукового сигнала. Предназначение четвёртого гнезда (на фото оно пустое) — для коммутации цепи мотора вентилятора охладительной системы. Например, автомобилям ВАЗ 2107 после 2000 года выпуска этот элемент не нужен. Последние два реле необходимы для управления цепями фонарей дальнего и ближнего света.

Монтажный блок нового образца

Некоторые автомобили ВАЗ 07 модели уже оснащены монтажными блоками нового образца. Новые “семерки” оснащаются подобным по размеру ящиком, только с видоизмененными плавкими элементами. Предназначение реле аналогичное с образцом старого вида. Оба устройства выполняют одинаковые функцию, однако они отличаются формой, расположением, видом элементов.

Инжектор

Существуют карбюраторные и инжекторные модели ВАЗ 7 модели. Инжекторные на сегодняшний день более распространены. Суть процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой производится смешивание с очищенным воздухом в пропорции 14 к 1. При открывании клапана смесь попадает в камеру сгорания беспрепятственно (так как она всегда находится под давлением). Происходит воспламенение, и поршень совершает рабочий ход. При этом вращается коленчатый вал, и автомобиль приводится в движение.

За работу всех узлов отвечают различные датчики, которые производят замер температуры, давления, количества воздуха и бензина. Все сигналы подаются на микроконтроллерный блок управления. В нем заложен специальный алгоритм, который регулирует работу всех основных узлов и механизмов.

Составляющие двигателя ВАЗ 07 модели — это одни из самых важных считывающих устройств.

• датчик скорости;
• датчик распределительного вала;
• система зажигания;
• датчик положения заслонки;
• топливные форсунки;
• датчик давления топлива;
• лямбда-зонд (датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в отработанных газах).

Стоит отметить, что инжекторный ВАЗ 7 модели оснащён дополнительными предохранителями и реле (расположены в салоне машины под бардачком). В состав входят 3 плавких элемента и 3 реле. Отвечают они за защиту основного реле, электрического бензонасоса, ЭБУ двигателя. Реле стартера располагается отдельно и находится на правом брызговике в области моторного отсека.

Замена плавких предохранителей противотуманных фар

На ВАЗ 2107 имеется еще один плавкий предохранитель, который отвечает за функционирование противотуманных фар. Многие автовладельцы “семерки” часто не могут найти это устройство. Расположено оно непосредственно под консольной центральной панелью. Там находится кнопка включения противотуманных фар, рядом возле которой и расположился предохранитель. Чтобы его заменить, потребуется извлечь панель. Располагается данный агрегат в круглом продолговатом контактном коробе. Для замены необходимо вынуть его и поменять на новый.

Для того, чтобы проверить или заменить плавкие предохранительные фары, необходимо выполнить следующую последовательность операций:

1. Выключить питание автомобиля.
2. Отвёрткой отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ.
3. Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, чтобы открылся доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
4. Достать корпус и провести проверку или замену плавкой вставки.
5. Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедиться в работоспособности противотуманных фар.

Руководство по демонтажу и замене

Меняем блок предохранителей

Замена предохранителей и реле необходима только в случае невозможности ремонта. Для демонтажа следует выполнить следующие действия:

1. От АКБ отсоединяется клемма массы.
2. Снимается корпус воздушного фильтра.
3. Отстыковываются все жгуты, которые подходят к БП.
4. Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, от блока отсоединяется жгут с разъёмом.
5. С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем.
6. Новое устройство монтируется в обратной последовательности.

Реле играют важную роль в исправности работы системы, потому что они выполняют операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.

СПРАВКА. В монтажных блоках используется два типа реле, — они отличаются устройством и принципом работы:

• Электромагнитные реле включения и выключения компонентов — это обычные реле. Их контакты замыкаются и размыкаются при подаче и снятии напряжения.
• В специализированные реле встроен компактный электронный блок, который включает и выключает те или иные компоненты.

Чтобы проверить работоспособность реле, необходимо выполнить следующие действия:

1. Провод массы в автомобиле отключается от АКБ.
2. Реле легко вытаскивается руками.
3. Проводится визуальный осмотр контактов, очищаются от окислений, проверяется надёжность штыревых креплений.
4. Проверка работоспособности выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку с помощью двух отрезков проводов.
5. При поступлении питания должна сработать катушка, также должны замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
6. Реле следует заменить реле на новое в случае неработоспособности.

Распиновка блока предохранителей 2107

На фото цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

1. Управление обогревателем заднего стекла.
2. Управление стеклоочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
5. Управление электролампами дальнего света фар.
6. Управление электролампами ближнего света.

Также на фото обозначены компоненты, которые выполняют различные функции защиты (от F1 до F17):

• F1 защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.
• F2 защищает дворников лобового стекла.
• F3 в резерве.
• F4 в резерве.
• F5 защищает электронагреватель заднего стекла.
• F6 — цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.
• F7 — предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.
• F8 — цепи управления поворотников в режиме «аварийки».
• F9 — защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ.
• F10 защищает контрольные лампы приборной панели.
• F11 — цепи включения ламп «стопов».
• F12 — цепи правой фары дальнего света.
• F13 — защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.
• F14 — защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.
• F15 — защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.
• F16 — правая лампа ближнего света фар.
• F17 — левая лампа ближнего света фар.

Неисправности монтажного блока и ремонт

При обнаружении неисправности в электрической системе автомобиля, в первую очередь необходимо обратить внимание на монтажный блок — чаще всего поломка связана с выходом из строя отдельных его компонентов. Возможны четыре основных неисправности монтажного блока:

• перегорание предохранителя;
• неисправонсть реле;
• перегорание или иное повреждение токопроводящих дорожек ;
• повреждение или поломка контактов.

ВАЖНО. Наиболее частой причиной неисправности становится перегоревший предохранитель. Прежде чем менять предохранитель, следует выяснить причины его перегорания, нередко это происходит из-за поломки защищаемого компонента или короткого замыкания в защищаемой данным предохранителем цепи.

Неисправность реле диагностируется довольно просто: вначале нужно попытаться поменять предохранитель. Если это не помогает, — между контактами реле следует вставить проволочную перемычку — если после этого в цепи появляется ток (то есть, неисправность устраняется), то реле подлежит замене. В другом случае причину поломки искать необходимо в самой цепи. В современных монтажных блоках реле устанавливаются с помощью не требующих пайки разъемов, поэтому ремонт можно провести достаточно быстро.

Диагностика и ремонт монтажного блока как и всей электрической системы автомобиля — сложный процесс. Лучшим решением будет обратиться в автосервис или к автоэлектрику.

Про диагностический разъем на ВАЗ 2107

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие специализированного разъема, главным назначением которого является изучение технического состояния транспортного средства. Сегодня такие устройства изготавливаются по одному стандарту OBD2. Причем диагностический разъем на ВАЗ 2107 типа OBD2 устанавливается с 1995 года, а до этого автомобили оснащались устройствами типа OBD1. Рассмотрим подробней, что это за устройство, и какое его назначение в конструкции семерки.

Где находится диагностический разъем

Рассматриваемый тип устройства, который еще также называется диагностической колодкой, в конструкции семерки и других автомобилей служит для того, чтобы произвести проверку состояния ТС на наличие ошибок и неполадок. После такой манипуляции можно принимать решение о необходимости ремонта или замены деталей и механизмов.

Конструктивно разъем представляет собой контактное соединение с большим количеством выводов. К этому соединению подключается автономный источник (компьютер), и при помощи специальных программ проводится проверочное мероприятие. На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.

Чтобы произвести подключения компьютера к автомобилю через соединение, не понадобится ничего разбирать, снимать или откручивать. Проверку можно проводить, находясь в салоне автомобиля, так как суть этого процесса в том, чтобы выявить ошибки в работе двигателя.

Зная, где находится соединительный элемент, разобраться с подключением к компьютеру не составит большого труда. Для соединения компьютера с автомобилем через разъем OBD2 понадобится специальный кабель с соответствующими штекерами (коннекторами). Однако есть способ проще, чтобы не покупать кабель. Для этого нужно соединить два контакта в колодке, чтобы ЭБУ показал коды ошибок. Перед соединением контактов понадобится разобраться с распиновкой колодки на ВАЗ 2107.

Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ 2107

Что такое и зачем нужна колодка для диагностики в конструкции семерки, известно, поэтому при необходимости воспользоваться ею, может понадобиться информация о распиновке. Распиновкой называется обозначение и расшифровка каждого контакта. В конструкции семерки используется 2 типа разъемов — 12-контактные прямоугольные и 16-контактные трапециевидные. Определение ошибок можно выполнить не только при помощи компьютера и специальных программ, но еще и своими руками. Для этого нужно знать распиновку, чтобы правильно соединить необходимые контакты для проверочных манипуляций.

Рассмотрим, что собой представляет распиновка каждого типа диагностических колодок.

Прямоугольная 12-ти контактная колодка

Такие типы устройств устанавливались на все инжекторные автомобили, которые выпускались до 2002 года. Разберемся с обозначением контактов:

1. A — масса.
2. B — диагностическая линия двигателя.
3. C — AIR.
4. D — лампа самостоятельной проверки или потенциометр.
5. H — питание 12В.
6. G — управление бензонасосом.
7. J — гнездо для проверки состояния подушек безопасности.
8. M — линия проверки двигателя и ABS.

Трапециевидная 16-ти контактная колодка

После 2002 года отечественные автомобили начали оснащаться колодками в форме трапеции, на которых увеличилось количество контактов с 12 до 16. Рассмотрим назначения основных шин:

• 2 — плюсовой контакт.
• 4 — заземление кузова.
• 5 — сигнальное заземление.
• 10 — минусовой контакт.
• 15 — линия диагностики.
• 16 — питание от аккумулятора 12В.

Когда известно, как выглядит распиновка диагностического разъема, не составит труда выполнить диагностику автомобиля самостоятельно. Ниже приведена схема устройства колодок с 12 и 16 контактами, а также штекером, с обозначением основных контактов.

Как проводится диагностика

Чтобы произвести диагностику без специального оборудования, понадобится выполнить такие манипуляции:

1. Соединить контакт «B» с массой «A».
2. Включить зажигание в положение запуска мотора, но при этом двигатель не запускать.
3. После этого сигнальная лампа «Check Engine» покажет код 12. Считать его можно следующим образом: сначала коротко мигает один раз лампа, и после непродолжительной паузы, повторяется двойное мигание на протяжении 2 секунд. Этот код считывается, как «1» и «2», что получается «12».
4. Код «12» обозначает, что программы работают исправно.
5. После проверки исправности работы программы будут высвечиваться ошибки (при их наличии). Считывать ошибки нужно по аналогичному принципу проверки.

Теперь, когда известно назначение колодки для выявления ошибок, каждый сможет самостоятельно провести диагностические процедуры без необходимости посещения специалиста. После того, как будут указаны ошибки, нужно расшифровать их, и приступать к проверке исправности тех или иных узлов автомобиля. С таким устройством, управление которым основывается на работе блока управления, можно быстро выявить наличие неисправности датчиков, чтобы предотвратить серьезные поломки.

Для проведения более точных действий, понадобится купить специальный провод, и с его помощью соединиться с компьютером. Специальная программа отобразит все имеющиеся ошибки и сбои, с которыми нужно бороться уже физически.