1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Bmw дергается когда холодный двигатель

Почему когда заводишь машину ее как то сильно дергает? на BMW Club – БМВ Фанатикс клуб

Машина дергается при разгоне на холодном двигателе

Завтра все заменю на новый, что еще может быть? чек не горит, не моргает.
Ну так шланг наверно и подсасывает. Там же обход заслонки воздушной через регулятор идёт.. Вот на малых оборотах и не тянет.. Смесь бедная.. Начни с малого, шланг поменяй, а там видно будет..

Да он то тянет, только дергаться начинает, но завтра заменю отпишусь.

Понятно что тянет.. Видимо подсос не значительный.

пусть диагносты в обязательном порядке проверят сопротивление высоковольтной части( вв провода и катушки). делов на минуту а причина может быть именно тут..

Проверяли, все нормально.

Датчик холостого хода проверь!

ДАТЧИКА холостого хода не существует!

Датчик холостого хода проверь!

РХХ? так методом тыка дороговато выйдет)).

А разве втыкивать или вытыкивать только РХХ можно? Кто мешает вообще от него отказаться? Временно.

Если есть советы по диагностике этого трабла, готов прислушаться и испробовать на практике, я для этого и задаю здесь вопросы, потому как нихрена в этом не соображаю. А загадки загадывать мне не нужно, не на экзамене. Я откуда могу догадаться не имея опыта, что может дать отключение, даже временное РХХ, да может там вообще ему еще хуже станет и что то из строя может выйти.

Вам предложили проверить работу РХХ. Судя по отсутствия какого-либо опыта, предлагать способ его диагностики не буду. Я всего-лишь предложил его исключить из системы. Совсем. Вместе со шлангами, которые кстати имеют свойства быть дырявыми. Особенно это касается Хантера, в нем шланг РХХ и шланг разрежения трутся о крышку капота. А избавиться от РХХ и покататься без него например можно так, как на фото. Дополнительным тросиком по вкусу задается холостой ход.

С холостым ходом у меня вообще проблем никаких нет, шланги эти я первым делом заменил, действительно были с трещинами, но проблема не ушла. При стоящем авто, проблема вообще не проявляется, диагностика ошибок не выдает, провода ВВ проверили, воздух не сосет, проверили, форсунки промыл, давление топлива в норме. Рывки эти проявляются только при движении, при плавном разгоне или снижении скорости на одних и тех же оборотах, примерно 2500. Много перелопатил информации, похожее случается из за выхода из строя ДПДЗ, вот завтра попробую взять с рабочей машины и поменять этот датчик.

Зажигание

Пытаясь понять, почему машина дергается, и не обнаружив проблем с питанием, переходим к системе зажигания. Обычно в ее случае, кроме рывков, бензин кончается быстрее, а мощность падает. В полевых условиях возможна самостоятельная проверка. Для нее достаточно открыть капот, выключив зажигание. Осмотрите высоковольтные провода свечей и катушки (хорошо ли закреплены), во время стоянки заведите ДВС, прислушайтесь на предмет посторонних шумов и посмотрите, лучше в темноте, не «убегает» ли искра. Наконец, можно вытащить свечи и изучить их на наличие нагара или окончательный выход из строя. В последнем случае надо заменить. Если такая проверка результатов не принесла и все равно машина дергается во время езды, переходим к КПП.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем . В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.Удвигателей с турбонаддувомпричиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Автор: Александр Виноградов

Фото: Артем Панченко

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями
в социальных сетях!
Источник

Обновления в темах

Powered by _/_/_/ M

Была: BMW 318, N42B20, 143 л.с. 2003г. М-пакет

Катаю: BMW 525, М54B25, 192 л.с. 2004г.

Рекомендуем почитать на тему Почему когда заводишь машину ее как то сильно дергает?

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

Powered by _/_/_/ M

Была: BMW 318, N42B20, 143 л.с. 2003г. М-пакет

Катаю: BMW 525, М54B25, 192 л.с. 2004г.

Ну так мотор то работает нормально, тянет, хх ровные, в общем то скажем такое проявляется на горячем двигле

потому что это совершенно другой режим работы дрыгателя – режим прогрева

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

Powered by _/_/_/ M

Была: BMW 318, N42B20, 143 л.с. 2003г. М-пакет

Катаю: BMW 525, М54B25, 192 л.с. 2004г.

4 цилиндра у меня, то что они дрожат чуток, это понятно нормально, но это когда она работает, а у меня когда заводишь машину дергает и это ощутимо

если автомат, то на ручник ставь. перед тем как глушишь мотор.

мож машина чуть неровно стоит.

было такое один раз. ощущение, как-будто коробка давление создала. небольшой толчок.

машина без ручника стояла

Powered by _/_/_/ M

Была: BMW 318, N42B20, 143 л.с. 2003г. М-пакет

Катаю: BMW 525, М54B25, 192 л.с. 2004г.

Видимо это не случайность, что Земля из космоса кажется бело-голубым шариком.

Рекомендуем почитать на тему Почему когда заводишь машину ее как то сильно дергает?

Почему когда заводишь машину ее как то сильно дергает? У друга на мазде даже не чувствуешь как движок завелся!

а ты наверное еще и бензин льешь

оно тебя сильно напрягает?

У меня последнее время складывается впечатление что народ начинает искать проблемы там где их нет.. надумывать!

Если в машинку полазить хочется, то можт купить Автоваз второй машинной а?

Читать еще:  Восьмицилиндровый двигатель порядок работы цилиндров
Кто сейчас на форуме

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

При разгоне машины появились рывки двигателя: как найти причину неисправности

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

  • Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

  • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Причины вибрации

При наличии вибрации в режиме холостого хода сначала требуется проверить подушки крепления двигателя. Если с ними все в порядке, то следует рассмотреть другие причины. К ним относятся:

— неполадки в системе зажигания;

— перебои в системе питания;

— недостаток или излишек воздуха.

Неполадки в системе зажигания

Не работает или загрязнены свечи. Необходима их прочистка или замена.

Нарушена изоляция высоковольтных проводов. В результате напряжение уходит на сторону и сила искры ослабляется. Проводка требует замены.

Не работают приборы: трамблер, катушка или коммутатор.

Проводится поочередная их проверка и устранение найденной неисправности.

Перебои в системе питания

Необходимо проверить следующие места:

Степень загрязнения форсунок.

Правильность регулировки карбюратора.

Наличие утечек топлива.

Осматриваются инжектор и бензонасос.

Следует отметить, что в результате перебоев топливной системы вибрация ДВС чаще происходит под нагрузкой. Однако она возможна и при холостом ходе.

Недостаток или излишек воздуха

Происходит это по следующим причинам:

1. Загрязнение фильтра. Это обедняет топливную смесь.

2. Подача воздуха со стороны.

В обоих случаях состав рабочей смеси не отвечает требуемым показателям, что приводит к дисбалансу работы двигателя.

Другие причины

Наряду с основными причинами существуют и второстепенные неполадки. Однако их игнорировать нельзя. К ним относятся:

Перебои в электронной системе управления. Проверку должны вести профессионалы, поскольку здесь нужно диагностировать множество датчиков и электронных устройств.

Неисправность регулятора холостого хода.

Наличие грязи или нагара на дроссельной заслонке.

Если двигатель начал дергаться на холостом ходу необходимо в плановом порядке проверить все системы и приборы. Бывают случаи, когда вибрация присутствует только на холодном двигателе. При повышении температуры она проходит.

Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности

Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

  • Форсунки, производящие впрыск топлива. Рекомендуется провести диагностику и при необходимости очистить форсунки двигателя;
  • Воздуховоды на герметичность соединения ресивера и воздушного фильтра;
  • Топливную магистраль, подключенную к насосу. Не исключено, что имеются потери давления в ней;
  • Дроссельный узел.
  • Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

    Проблемы в системе зажигания

    При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

    Датчики. Проверьте датчики положения коленчатого вала и распредвала. Обратите внимание: Если датчик положения коленвала полностью вышел из строя, двигатель не запустится;

  • Свечи. Убедитесь, что не требуется замена свечей зажигания. Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя. Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;
  • Высоковольтные провода проверить нужно визуально и мультиметром;
  • Катушку зажигания диагностировать следует на обрыв первичной и вторичной обмотки, а также на наличие внешних повреждений.
  • Читать еще:  Что такое двух тактный двигатель

    В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

    Неисправность коробки передач

    Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

    Плохое топливо

    Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

    Почему машина дергается при движении на малых оборотах?

    Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.

    В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

    Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

    • При старте только в начале движения машины;
    • При движении с малыми оборотами;
    • Во время резкого увеличения скорости;
    • При езде на высокой частоте оборотов;
    • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

    Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

    Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

    Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

    1. В системе питания двигателя топливной смесью;
    2. В системе зажигания транспортного средства;
    3. В КПП;
    4. В конструкции трамблера;
    5. В комплекте топливных фильтров;
    6. В системе искрообразования;
    7. В блоке управления бортовым компьютером машины.

    Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

    Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.

    Проверка системы питания топливной смесью двигателя

    Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

    Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

    Корпус дроссельного узла

    При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.

    Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.

    Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.

    Проверка системы зажигания машины

    Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:

    • Работоспособность катушек зажигания;
    • Исправность комплекта свечей зажигания;
    • Отсутствие надрывов в высоковольтных проводах;
    • Отсутствие неполадок в прерывателе-распределителе зажигания (по-простому – в трамблере);
    • Корректность значений, поступающих от комплекта датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого вала;
    • Работоспособность коммутатора, расположенного внутри всей конструкции.

    Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.

    Совет: если неисправен модуль зажигания на ВАЗ-2112, то датчик положения коленчатого вала будет выведен из строя, и завести мотор машины вовсе не удастся. Решить данную проблему возможно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.

    Проверка коробки передач автомобиля

    Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.

    В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.

    Неполадки в акселераторе

    В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.

    Так как при постепенном сгорании бензина водитель начинает повышать обороты движка, мотор должен еще быстрее поджигать и впускать топливную и воздушную смесь. При неполадках в работе вакуумных регуляторов машина не сможет быстро увеличить обороты, что вызовет проблемы с открыванием дроссельной заслонки. Без одновременного открывания заслонки и подачи воздуха бензин не сможет вовремя сгореть, что в итоге может привести к повреждению подшипника, который отвечает за угол опережения при зажигании.

    Для решения проблемы сначала проводится диагностика вакуумных регуляторов. Здесь можно самостоятельно снять все шланг и патрубки, предварительно герметично прикрыв их руками. При работе двигателя вы услышите, как будет работать втягивающий эффект регуляторов. В случае, если при подаче воздушной смеси вакуум образовываться не будет, значит, герметичность нарушается именно из-за заслонки. Следует провести ее замену и собрать все комплектующие в обратном порядке.

    Bmw дергается когда холодный двигатель

    У меня была такая проблема потом начала глохнуть

    при резком торможении, а однажды вообще заглохла посреди дороги и отказалась заводиться. Короч там засоряется какая-то шняга, кот-я не может взять бензин. Повезли в сервис, там оставили, они залили какую-то жидкость (не помню уже) цена вопроса этого ремонта 900рэ. И все с тех пор не дергаюсь на перекрестках :)))

    вроде у меня двигатель полноценно функционирует

    похожа на косяк АКПП или тормоза

    Confetti, взять бензин? это как?

    Confetti, нормально обьясни. что за шняга?

    может подушки двигателя сдохли?

    подушки так то порванные

    но как из-за подушек машина должна дергатся? вибрация есть конечно но не до такой же степени. От масла в коробке может быть?

    Читать еще:  Вектра экотек что за двигатель

    Подушки на то и подушки. Они должны глушить и не передавать вибрации двигателя на кузов.

    иван, может из-за подушек. Была такая ерунда. Тряхнет на кочке двигатель встанет нормально и нет вибрации когда стоишь на перекрестке, на следующей тряхнет вибрация появляется. На нейтрале вибрации не было.

    У меня такая же фигня

    Когда стою на светофоре с нажатым тормозом, обороты опускаются до 500 и начиает дергать троить.
    Менял свечи, высоковольтные провода, масло, воздушн. и масляной фильтр не помогло.
    Еще использовал раскоксовыватель двигателя тоже не помогло.
    Парни говорят может с дроссельной заслонкой проблемы, так руки до них не дошли.

    вакуумный усилитель тормозов. при его неисправности тоже бывают примерно такие проблемы

    такая же х-а, просто когда на световоре перевожу на N и всё Ок

    Стас, катушка зажигания перегорела

    Aleks_N, поменял свечу и катушку зажигания к ней — всё прошло. На следующий день заглох на светофоре,
    но смог завестись. опять начала дёргаться на светофорах и всё продолжается как было.
    Поменял масло. до замены промыл.

    Стас, сними дросильную заслонку и глянь напыления оно выглядит ввиде герметика темный цвет .У меня тож также дергается на светофоре когда стою нажав на тормоз на D .Я незнал взял сашкреб остатак напыления думал что это нагар появились обороты болт холостого откручен обороты 800 это много на дросиле микро просвет там должно быть напыления думаю менять дросильную заслонку

    Стас, так с нее и стоило начинать. Плюс МАФ.

    Стас, вот также фигня, но дроссель почистили. Стало меньше дёргаться, но ещё есть эффект.

    Вообще, значит масло в ГТ идет с перебоями, вариянтов масса

    1. Масла мало.
    2. Масло пенится
    3. Масло грязное и забило нафиг клапана в логике, но тогда КПП тупить будет при переключениях.
    4. Троит.
    5. .

    почисти БДЗ, отрегулируй тросы

    замени подушки, будет счастье

    Поменяй топл.фильтр, посмотри свечи, мож тоже надо менять.

    попробуй поменять заправку, залей 95

    Заправлялся на СНГС, потом стало лень ехать на окраины, начал заправляться в Сибойле на Радиоцентре. Появились все описываемые хр. и. Сегодня снова заправился на СНГС, пока все вернулось в норму. Меняй заправку.

    132, Поменял свечу,катушку зажигания,масло. На следующий день 10 миль проехал нормально,остановился.
    Проехал несколько кварталов и на светофоре вдруг заглох. Завёлся и теперь всё повторяется.

    Почисти дроссельную заслонку

    У тебя клапан холостого хода тупит

    Hooligane, интересно, компьютерная диагностика может показать если тупит клапан холостого хода?

    а когда на нейтрал переводишь перестаёт дергаться?

    у меня на нейтрале перестает. говорили что это может быть изза высоковольтных проводов

    Свечки,провода,если двига а-шной серии то клапан холостого хода в дросельной заслонке,обычно чистишь его от всякой годами накопленной гадости и помогает,коробка сама собой дергаться может только на ходу,а стоя на перекрестке не может ни как т.к.нагрузки на неё не идет,исчи проблему в свечах,топливный фильтр тож не трогай

    У меня так было когда свечи водой залило

    ну так как, кто нибудь решил проблему? Отпишитесь. Болезнь распрос

    Я, расскажите как решили вопрос?

    бензин у нас такой.
    При длительной езде по городу на малых оборотах засоряется топливная.
    Помогает разовая чистка БДЗ и клапана ХХ и периодическая заливка в бак Ликвимоли для чистки инжекторов.

    Аналогичная проблема. Жму тормоз и машина дёргается рывками. Уже свечи поменяла, фильтры, масло в двигателе и в коробке.
    Сегодня Была на другом сервисе и мне сказали, что проблемы с вакуумным усилителем тормозов. Надеюсь, что после замены неисправность исчезнет.

    Лена, после замены отпишись.

    Лена, как вы решили проблему?

    при чистке дроссельной заслонки нужно датчик ХХ разобрать и почистить. А так если этого не сделать, счастья хватит на 2-3 дня.:D

    Свечи или катушки скорее всего. Летом была такая херня. Поменял свечи и решил вопрос.

    ваукумный насос думаю тут не причем, скорее всего высоковольтные провода на свечи какой то пробивает, три года не мог найти причину, заменил на новые и о чудо

    у меня так было из за загрязненной дроссельной заслонки, дергало, обороты падали и глохла.

    Да у меня тз за проводов! Поменял и все стало норм

    сколько подушек на литровом витце 2002 г.

    тормоз при включенном d.1nz королла.свечи и брони провода попробую поменять.для 1 раза

    у меня тоже колбасит когда нажимаю, а у меня не колбасит, пиши автору, мне то зачем?

    у меня тоже колбасит когда нажимаю,

    Пять лет так и дергается? Может это тик?

    1. Вода в баке. Бензанососу *** приходит. В минусовую температуру. Образуется лед на фильтре грубой очистки (сетке).Конденсат. сними бак вылейте воду или лей присадки нейтрализатор воды
    + Фильтр топливный не менян тыщу лет. Затруднен проход бенза. Или же бензонасосу хана, давление маленькое.

    2. Засоренная дроссельная заслонка

    3. Зажигание. Свечи, катушки.

    4. Подушки движка.

    + Еще 1000 причин. Начни с пункта 1))

    Не прошло и десяти лет

    Может кому поможет. Машина дергалось (толкалась) на светофоре, и при езде были редкие толчки, особенно в сырую погоду. Проблему решила заменой наконечников катушек зажигания. Как я поняла если на них появляется трещина то может пробивать искра.

    Некрофилы! Опять откопали пятилетний топ

    Это свечи с проводами 100%

    нисан ад насветофоре дёргается и преезде нехира нетянет што делать

    денис, свечи,провода,муштуки,ну резинки на свечах,катушки посмотри.двс у ниссана вечный

    и кагбуто ктота жа *** держит

    А я муфту ввти поменял. Вроде помогло.

    было такое.одна свеча не работала.катушка одна и свечи поменял нормально стало наверное не тЯнет поэтому дергается при тормозе.

    На кашкае стою на светофоре начинает дергаться и глохнет или в пробке когда едишь тихо

    Тоже на светофоре дергается,обороты могут резко упасть,может заглохнуть,поменял многое,ВВ провода,свечи,мыл ДЗ и клапан,даже трамблер поменял,все фильтра и бензонасос поменял. Что это может быть. ДПДЗ. Карина 98г.в.,5А ДВС

    Здравствуйте у меня тоже тайота гая 2002 г, у меня тоже светофоре как тормоза нажимаешь начинаются дёргаться давление падает до 500 всё зделал, свечи поменял, топливный фильтр поменял, все аппарата помыть никаких результатов нет, уже сто больше 15000 рублей отдал кто нибудь поможет

    Салим, промой дросильную заслонку проверь напыления выглядит ввиде герметика еслинет напыления то кердык дросилю

    николай, если нет напыления то хана не будет регулироваться холостой ход на дросиле и будет чуть подяргиваться двишка у меня тоже также все поменял ок

    Форсунки почистил, свечи поменял — пропала детонация

    Датчик детонации меняй.

    Сегодня наконец нашла причину, бронепровода заменила и всё прошло.

    фильтр масляный и масло поменяйте

    почистил лобовое ! помогло.)

    ВОЗМОЖНО АКП .либо сальник коренной я доливал в коробку масло потом поменял акп

    Та же история. Вчера залил 98 полный бак, на улице сыро, по большой луже ещё проехал. Проехал 40 км все отлично, машина постояла 1 час, обратно 40 км было мусением. Дергается когда отпускаешь педаль газа, на светофоре тоже дергается и в N ,P ,D. Как начал подъезжаю к дому такое ощущение что тормоза начали пропадать. Остановился дергается и такое ощущение что сейчас заглохнет, заглушил. Начал заводить не заводится, через 5 мин завелась, по двору проехал, вроде нормально, но точно лучше чем было. Через 2 часа вышел завел, работает нормально. Ездить не продавал. Куплю присадки в бак, может без хреновый ну или тогда Грешу
    на автомат или электронику. Тойота Порте 2013г.в. АКПП двиг. 1нз

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию