Что такое имобилайзер в автомобиле. Общий принцип работы иммобилайзера в автомобиле. Основные принципы работы штатной противоугонной системы автомобиля — иммобилайзера .
Что такое иммобилайзер в автомобиле и как он работает .
Штатный автомобильный иммобилайзер работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Immobilizer не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Он — самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к противоугонной отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатной противоугонной системе соответствует английское anti-theft и отдельный ECU. Можно припомнить совсем немного исключений, когда иммобилайзер объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней (например, Chrysler, Jaguar). Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе с добавленным штатным иммобилайзером происходит с новыми дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя. Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU.
К сожалению, слово «иммобилайзер» иногда используется в отрыве от того смысла, который в него вложен. Так может происходить при дословном переводе обзорных материалов на тему иммобилизации автотранспорта. Фраза «…различают механические (например, блокиратор колеса), электромеханические (например, бензоэлектроклапан) и электронные разновидности иммобилайзеров» содержит очевидное смешение смыслов и подразумевает у читателя лишь буквальное, вульгарное понимание слова «обездвиживатель». На самом деле иммобилайзер «обездвиживает» не а/м, а блок управления двигателем. Конечно, устройства физического блокирования следует перестать называть иммобилайзерами, т.к. подобная натяжка если не является рекламным трюком, то порождает путаницу в любом случае. Нештатные противоугонные системы, подчеркнем, также относятся к устройствам физического блокирования. Они блокируют при помощи реле, тиристоров и т.п. ответственные электрические цепи. Дополнительные электронные противоугонки называют сигнализациями неспроста, ведь главная польза от них в создании свето-шумовых эффектов психологического действия. Однако, в целях лучшего продвижения на рынке, некоторые разновидности дополнительных противоугонок все-таки названы в своей рекламе иммобилайзерами. Продавцы при этом ссылаются на их англоязычную классификацию как aftermarket immobilizer (например, на упаковке). Отличие значений термина в английском и русском языках, конечно, умалчивается, а слово aftermarket (нештатный) игнорируется. А между тем эффективность ограничения доступа к запуску двигателя у дополнительных охранных систем весьма невелика. Их подвид — устройства класса a f termarket immobilizer — отличаются от обычных сигнализаций только тем, что имеют увеличенное число физических блокировок и, чтобы не обнаруживать себя, часто не имеют управления сиреной и фонарями а/м. Действие aftermarket immobilizer основывается на работе все тех же размыкателей. Неважно, что алгоритм дистанционного управления размыкателями может быть весьма сложным. Ведь сами они беспомощны перед восстановлением оригинальной проводки (в практике угона применяется замена на «свой» моторный жгут – первый шаг и т.д.).
Еще немного о языке. Встречающийся в отечественных публикациях самобытный термин «иммобилизатор» означает не что иное как «иммобилайзер». Существование этого слова отчасти оправдывается вышеописанными нестыковками смыслов слов immobilizer и «иммобилайзер». Иммобилизатор — это и есть immobilizer по-русски. По нашему мнению изобретение этого термина-аналога хотя и похвальная попытка преодолеть разночтения, но неудачная. «Иммобилизатор» никак не сужает смысл слова-первоисточника и к тому же неблагозвучно. В разговорном языке сужение смысла можно увидеть в сленговом «штатный иммо». Переводить непереводимое – задача неблагодарная. Комичным апофеозом путаницы является пример из книги «Большой англо-русский автомобильный словарь» – СПб: «Б.С.К.», 1998—830 с. Вместо слова immobilizer словарь приводит несуществующее immobiliser и дает “перевод” : «иммобилизатор» (!) Итак, иммобилайзер – система ограничения доступа, способная блокировать работу двигателя на уровне программы его ECU. Нет программной блокировки – нет иммобилайзера.
Как работает иммобилайзер :
ECU иммобилайзера и кольцевая антенна. Следует подчеркнуть, что заглушение (или отсутствие пуска) реализуется не за счет блокировок цепей управления. Так происходит, как было отмечено выше, лишь в противоугонках, доустанавливаемых на а/м уже в процессе эксплуатации. Штатный иммобилайзер программным путем блокирует сами функции исполнения ECU двигателя на уровне микропроцессора. После выключения зажигания и повторного его включения программа ECU снова возвращается к запросу пароля (в некоторых системах управления запрос происходит несколько раз, причем первый раз при вставлении ключа, еще до включения зажигания – например, некоторые Тоуота и Lexus).
Описанная технология не имеет себе равных среди других автономных противоугонных технологий. С одной стороны, просто нет цепей, восстановив которые, можно было бы завести двигатель. С другой — активная область радиоимпульсов обмена с чип-ключом на практике не превышает нескольких сантиметров. Последнее обстоятельство означает, что эти импульсы весьма тяжело бесконтрольно сканировать, т.е. перехватить специальным радиоприемным устройством, способным далее их воспроизвести (код-граббером). В то же время радиопосылки брелоков добавочных сигнализаций и штатных anti-theft уверенно считываются при портативной антенне сканирующего приемника и свежей батарейке брелока на расстоянии порядка 100 метров (на практике, в городских условиях, несколько десятков метров). Не следует путать радиоприемные сканеры, перебирающие частоты приема, с радиопередающими сканерами, перебирающими на заданной частоте кодовые комбинации с целью подбора пароля. Передающие сканеры в отличие от приемных применяются самостоятельно, наравне с код-грабберами.
Распространено заблуждение о дороговизне и экзотичности оборудования для радиоперехвата. Действительно, широкополосные приемные сканеры относительно дороги и избыточны. Поэтому код-грабберы перехвата радиопосылок добавочных cигнализаций и штатных anti-theft давно придумано строить на базе дешевых пейджеров. Важно, что из-за своей принадлежности к узкому дециметровому радиочастотному диапазону, они не применимы к иммобилайзеру с его длинноволновыми частотами, отличающимися, примерно, в 3000 раз. Ранние модели иммобилайзеров (до 1998 года) имели, как правило, обособленный управляющий ECU. Позднее функционально соответствующие ему цепи стали все чаще встраиваться в другие ECU, причем иногда по частям, в несколько ECU одновременно и в различных местах а/м (например, Mercedes-Benz W220). Новые поколения иммобилайзеров объединили принципы работы устройств активного дистанционного и транспондерного действия. Объединение принципов привносит в иммобилайзер гибкость дистанционных средств доступа. Она позволяет при каждом новом включении зажигания видоизменять пароль доступа, причем каждый новый пароль генерируется взамен предыдущего автоматически.
Следующий шаг в направлении создания таких устройств – технология доступа без ключа, когда а/м открывается при приближении владельца. Когда владелец садится на сиденье, транспондер (например, в виде карточки) опознается, и пуск двигателя может быть произведен простым нажатием кнопки. В 1999 году считалось, что через 5 лет эта технология будет применяться уже не только в а/м представительского класса, но также начнет распространяться в а/м бизнес- и эконом-класса (мнение менеджера компании Microchip Technology). К 2004 году на рынке имелось уже несколько практичных систем Keyless Go, правда, распространения в недорогих машинах они пока так и не получили.
В последние годы наблюдается тенденция к увеличению объема информации, считываемой с чип-ключей или записываемой в них. Помимо фиксированных данных и обычных служебных дополнений протокола обмена теперь считываются добавочные сведения о результатах шифрования для аутентификации, т.е. подтверждения идентификации транспондера. Дополнительную область памяти чип-ключа занимает ключ шифрования. По мере усложнения алгоритма эта область, несомненно, будет расти. Память транспондера может содержать указание о принадлежности ключа к а/м определенной торговой марки. Фиксация в ключе пробега а/м – реальность наших дней (BMW). И так далее.
Удобство штатного иммобилайзера в том, что автовладельцу не приходится предпринимать никаких специальных действий по его включению или выключению. Все происходит само собой по вставлении-извлечении ключа и включении-выключении зажигания. Мне н е раз приходилось беседовать с людьми, которые даже не подозревали, что их а/м оборудован штатным иммобилайзером.
Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ECU, PCM, АКПП , ABS, ESP, SRS и другие ЭБУ большинства призводителей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.
Позвоните нам и получите бесплатную консультацию по вопросам ремонта блоков управления ( ECU, ЭБУ) автомобилей. Так же, предварительную стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону 517-2836 . Или написав нам на электронный адрес : mptune@gmail.com
г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05 Мы работаем с 1 1:00 — 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)
Вызов эвакуатора
Лаборатория по ремонту автомобильной электроники MP-Lab
Наш адрес : г. Москва, ул. Беломорская, дом 40, м. Речной Вокзал
+7 (495) 517-28-36 +7 ( 985 ) 260-54-05
Мы работаем : с 11:00 до 19 : 30 рабочие дни: ВТ-СБ. выходные: ВС,ПН
Качественный ремонт блоков А К ПП A UDI Multitronic » под ключ «
Что такое иммобилайзер в автомобиле?
Загадочное слово иммобилайзер обозначает всего-навсего защитное устройство для автомобилей. Название происходит от английского слова «immobilizer», т.е. обездвиживать. Именно в блокировке движения автомобиля и состоит основной принцип работы устройства.
На сегодняшний день иммобилайзер можно считать одним из самых надежных противоугонных устройств, особенно в комбинации с качественной сигнализацией и механической блокировкой.
Как это работает?
Принципы работы иммобилайзера достаточно просты – при активации устройства происходит либо размыкание электрической цепи, либо подается питание на контакты какого-либо прибора, который блокирует движение. В первом случае автомобиль просто не заведется, а во втором – остановится при начале движения. При этом владелец авто имеет специальный ключ, который деактивирует действие прибора.
Если автоугонщик решит разрушить иммобилайзер, то устройство заблокирует все системы транспортного средства согласно монтажному плану.
Для примера представляем схему подключения иммобилайзера pandect IS-477:
Типы иммобилайзеров
— контактные, которые приводятся в действие при помощи ключа. В этом случае замыкание контактов происходит, до того как запустился двигатель. Чаще всего эта функция возложена на прикуриватели. Отметим, что такой способ не очень надежный, так как автоугонщики, предполагая что в авто стоит именно такой тип иммобилайзера, могут нейтрализовать его.
— бесконтактные активизируются карткой-меткой или транспондером. Его действие основано на электромагнитном излучении и таким образом устройство может распознать: хозяин или злоумышленник сел в автомобиль. Данный тип иммоблайзеров устанавливается вместе с антенной, перерабатывающей специальный сигнал для зарядки конденсатора в ключе. Сигнал поступает на антенну в зашифрованном виде и сообщает о разрешении на запуск двигателя.
Также существуют модели кодового защитного устройства, при которых на специальной панели набирается определенная комбинация и иммобилайзеры, которые считывают биометрические данные автовладельца (по отпечаткам пальцев).
Все иммобилайзеры устанавливаются в скрытные, а порой и совершенно неожиданные места и обнаружить устройство «на глаз» совершенно невозможно.
Используя рабочую электрическую сеть транспортного средства, обнаружить иммобилайзер становится невозможным даже по проводам. В этом случае устройство работает на сигналах высокой частоты, а переключающее устройство выглядит как обычное электрооборудование.
Например, микроиммобилайзер может выглядеть как обычный предохранитель и ничем не привлекать внимания. А если учесть, что таких «чипов» может быть несколько в автомобиле, то обезвредить их просто не реально.
Большую популярность имеют иммобилайзеры с отсрочкой запуска. В этом случае, автомобильный вор спокойно запускает двигатель, трогается с места, но через определенное время автомобиль глохнет и угонщику остается бросить транспорт и скрыться.
При установке транспондерного (бесконтактного) иммобилайзера, водитель надежно защищает свое авто – ведь ворам придется разобрать весь автомобиль, чтобы нейтрализовать систему.
Эти и некоторые другие системы производимые компаниями Geolink Electronics, Sheriff, Green Bux Pandect и пр. представленные на рынке, формы предлагают купить иммобилайзер и установить на ваш автомобиль.
Что такое иммобилайзер в автомобиле расскажет следующее видео:
Обход иммобилайзера
Современные автомобили практически все оснащены иммобилайзерами. Наиболее распространенными являются система RFID (присуща для автомобилей европейских и азиатских производителей) и система VATS (установлена практически на все американские авто).
Но если владелец транспорта хочет установить автомобильную сигнализацию с автозапуском, то приходится совершать обход иммобилайзера.
Иммобилайзер системы RFID действует следующим образом: внутри ключа зажигания находится транспондер, передающий RF-сигнал небольшой мощности, который считывается принимающим устройством штатного иммобилайзера, расположенным в замке зажигания. Если вытащить транспондер из ключа и присоединить к антенне на замке зажигания то защитное устройство автоматом деактивируется и тогда авто можно завести чуть ли не болванкой. Именно в этом случае ситуацию может спасти модуль обхода иммобилайзера. Так как все системы обхода иммобилайзеров сходны, то для примера можно рассмотреть вариант обходчика Scher-Khan BP-2.
Иммобилайзер системы VATS действуют так: в ключ зажигания вмонтирован резистор, декодер которого при запуске мотора должен обнаружить требуемое сопротивление. Когда этого не происходит стартер и топливный насос могут заблокироваться.
Для дистанционного запуска можно воспользоваться следующей схемой:
Советы по установке иммобилайзера
Если автовладелец решает установить иммобилайзер на свой автомобиль, то при выборе нужно обратить внимание на следующие моменты:
1. Способ присоединения реле устройства с блоком управления. Как правило, эта функция возложена либо на штатную электропроводку, либо на собственный комплект проводов. 2. Метод поступления сигнала от секретного ключа к блоку управления иммобилайзера. Контактное устройство предполагает использование ключа, для замыкания контактов в разъединенной цепи. Для бесконтактного иммобилайзера ключ нужен для идентификации водителя как хозяина авто. 3. Получить информацию о состоянии контактов прерывателя электрической цепи устройства, находящегося в рабочем состоянии.
Отправляя автомобиль на технический осмотр нужно предупреждать мастера о том, что иммобилайзер находится в активизированном состоянии, иначе разрыв электроцепи будет воспринят как неисправность. Если защитная система не предусмотрена комплектацией автомобиля, то рекомендуется устанавливать иммобилайзер только в надежных сервисах или по рекомендации знакомых автовладельцев. Также надежный способ обезопасить свое авто от мошенников и нечистых на руку мастеров – это устанавливать иммобилайзер в другом городе или регионе.
Что такое иммобилайзер
Главным вопросом для автовладельца является то, как он сможет защитить свой автомобиль от угона на 100%. Естественно, полностью уверенным в сохранности своего авто и его безопасности — это вершина наивности, но всегда стоит стремиться к сведению к минимуму вероятности угона вашего авто злоумышленниками.
Сегодня существует огромное количество противоугонных систем, которые устанавливаются опционально. Сами же производители нередко даже в базовой комплектации предлагают иммобилайзер, аргументируя это тем, что он является одним из самых оптимальных решений в целях профилактики угона.
История иммобилайзеров
Первые охранные системы появились в США в конце 1960-х годов и представляли собой традиционные для сегодняшнего дня односторонние сигнализации, управление которыми реализовывалось с помощью брелоков, а предупреждение о попытке угона осуществлялось непосредственно сиреной и световыми средствами. Подобная система оказалась несовершенной, поскольку она просто выполняла охранные функции, а чтобы препятствовать передвижению требовалась более безупречная система, именно тогда и появилось первое упоминание об иммобилайзере.
Понятие «иммобилайзер» (от англ. immobiliser — обездвиживатель) возникло в начале восьмидесятых годов прошлого столетия, когда в 1981 году инженером Дэвидом Т. Мигом была разработана уникальная система, ставшая предшественницей современным иммобилайзерам.
Принцип действия иммобилайзера
Суть действия любого иммобилайзера заключается в воспрепятствовании движению автомобиля, временно (!) блокируя его основные цепи и системы, тем самым создавая видимость его технической неисправности. В зависимости от типа данного противоугонного средства достигается это различными способами, например, прекращением подачи топлива, отключением электропитания от двигателя, созданием помех в работе трансмиссии. Причем ключевым здесь является слово «временно», поскольку стоит лишь хозяину автомобиля использовать ключ от иммобилайзера, как электронный блок управления понимает, что все происходит в штатном режиме и дает добро на дальнейшую эксплуатацию авто.
Таким образом можно резюмировать, что иммобилайзер – это противоугонное средство, предусмотренное производителем, в отличие от стандартной сигнализации он, если так можно выразиться, вшивается в сложнейший электронный блок управления автомобиля.
Разновидности иммобилайзеров
Иммобилайзеры можно разделить по способу управления ими. Так известны контактные (которые становятся активными лишь после использования контактного ключа) и бесконтактные (которые активируются с помощью транскодера, метки или карты, а в настоящее время автолюбителям доступны также иммобилайзеры, сканирующие отпечаток пальца владельца авто). К слову, наиболее оптимальным вариантом считается именно последний тип, поскольку автомобиль в буквальном смысле ощущает присутствие своего хозяина, что неоценимо, например, в случае, когда автомобиль пытаются угнать, выбросив владельца из машины.
Различаются иммобилайзеры и по схеме действия. Так одни с самого начала делают перемещение автомобиля невозможным, другие, которые в последнее время пользуются большей популярностью, позволяют не просто завести автомобиль, но даже тронуться с места, однако спустя определенный промежуток времени транспортное средство «приходит в неисправность», преступнику в этом случае ничего кроме, как отказаться от своей противозаконной идеи не остается.
Преимущества и недостатки иммобилайзеров
Этот раздел нашей большой статьи, посвященной иммобилайзерам, хочется начать с перечисления их преимуществ, то из-за чего многие так хотят завладеть автомобилем, в числе опций которого он обязательно числится.
В первую очередь следует отметить невозможность визуально определить оснащение автомобиля иммобилайзером, в отличие от стандартных сигнализаций, предупреждающих злоумышленников надоедливым миганием лампочки на передней консоли.
Помимо этого иммобилайзер очень трудно самостоятельно отключить, поскольку для этого как минимум потребуется точно знать, где расположен блок его управления.
Ну и наконец большинство угонщиков просто не знакомы с принципом работы подобной противоугонной системы.
Как таковых недостатков у иммобилайзеров нет, он при правильной эксплуатации будет верой и правдой служить вам долгое время, защищая ваш автомобиль от угона и охраняя ваш покой. Главное – следите за зарядом аккумулятора, ведь в случае недостатка питания иммобилайзер и в вас сможет увидеть похитителя и не позволит сдвинуть автомобиль с места.
Парочка полезных советов по использованию иммобилайзера
Вот казалось бы на все вопросы, относительно иммобилайзера уже получены ответы. Мы знаем, когда впервые появилась такая интеллектуальная противоугонная система, ее принцип действия, а также преимущества и недостатки. Казалось бы, на этом можно было бы и попрощаться, однако не лишним будет дать еще несколько ценных советов, которые помогут сохранить ваш автомобиль в целости и сохранности, а следовательно сберечь ваши нервы и деньги.
О заряде аккумулятора мы уже сказали, однако не лишним будет еще раз повторить: всегда следите за уровнем зарядки автомобильной АКБ.
Имейте пару ключей для иммобилайзера. Один носите с собой (но ни в коем случае не в связке со всеми ключами), другой храните дома.
Еще один совет касающийся ключа от иммобилайзера – обращайтесь с ним как можно бережнее, не стирайте его в машинке, не бросайте где попало, храните вдали от электромагнитных излучений во избежание сбоя в программе.
Никогда не доверяйте ремонт иммобилайзера или его установку сомнительным СТО, т.к. это чревато печальными последствиями, вплоть до угона вашего автомобиля.
Ну и напоследок, как говориться, на иммобилайзер надейся, а сам не плошай. Во избежание угона автомобиля не оставляйте его без присмотра, отлучаясь на пару минут, всегда закрывайте все окна и двери, и даже если автомобиль оснащен иммобилайзером не лишним будет установить еще и сигнализацию, только выбирайте проверенных производителей и не скупитесь.
Что такое иммобилайзер в автомобиле
Принцип работы иммобилайзера
Типы иммобилайзеров
Где располагаются иммобилазеры
В заключении
Видео
Когда по дорогам начали ездить первые паровые автомобили, никто и подумать не мог что спустя столько лет это полезное средство передвижения станет одним из самых востребованных в мире. К несчастью, помимо интереса у простых граждан машины заинтересовали угонщиков, ряды которых постоянно пополняются. Сегодня в этой негласной битве со злоумышленниками автовладельцам приходится прикладывать немало сил, чтобы защитить своего «железного коня» от похищения.
Сейчас наряду с надежными охранными комплексами специалисты рекомендуют устанавливать современные системы, а именно иммобилайзеры (которые называют еще иммо). Устройства этого типа выполняют иную функцию. Во-первых, обычная сигнализация отгоняет потенциальных угонщиков от автотранспортного средства, а иммо не дает осуществить сам угон. Во-вторых, при определенных знаниях и наличие современных устройств злоумышленник может считать код автосигнализации даже находясь на расстоянии от авто. Иммобилайзер в этой ситуации взломать не удастся. Именно поэтому все больше машин, сходящих с конвейера, оснащаются дополнительной защитой. Чтобы понять, как работает иммобилайзер в автомобиле, рассмотрим принцип работы этих приборов.
Принцип работы иммобилайзера
Независимо от того приобрели вы иммобилайзер «Призрак», «Старлайн» или устройство от любого другого производителя, принцип работы прибора будет одинаковым. Для того чтобы завести машину, ее владельцу достаточно вставить ключ, разблокировать руль, подать питание на все узлы и провернуть стартер. Если же в авто установлен иммо, то к процессу зажигания подключится электронный блок питания, который благодаря специальному программному обеспечению за доли секунды определит подлинность ключа. Если он будет расценен устройством как фальшивка, то основные цепи автомобиля (стартер, зажигание, подача топлива) заблокируются, и угонщик далеко не уедет на такой машине.
Сам иммобилайзер состоит из следующих элементов:
Блока управления (ЭБУ), который по большому счету является «мозгом». Блок управления принимает сигналы от узлов автомобиля, обрабатывает их и исходя из надежности источника таких сигналов дает необходимые команды.
Электромагнитного реле. Эта деталь отвечает за разрыв питания основных узлов машины, в результате чего авто обездвиживается или начинает «барахлить».
Топливного клапана, блокирующего подачу топлива.
Ключа от замка зажигания, который активирует систему.
В ключе устанавливается специальный чип, благодаря которому происходит идентификация владельца авто, поэтому этот элемент лучше не терять, так как, в противном случае, ни угонщик, ни сам автовладелец далеко не уедут. Вместо ключа в некоторых системах используются карты или брелоки.
При выборе иммобилайзера стоит учитывать несколько разновидностей этого устройства.
Типы иммобилайзеров
Раньше иммобилайзеры выпускались исключительно с ручным управлением. Это означает, что для активации системы нужно было набрать специальный код, известный только водителю. Так как в таких системах участвовали клавишные переключатели, угонщикам не составляло большого труда подобрать нужную комбинацию. Дело в том, что количество комбинаций кода в этом случае равняется 10 в степени N (кол-во клавиш для ввода команды). Еще одним минусом контактных иммо является то, что злоумышленнику заранее известно, где именно установлено устройство, что опять же только играет на руку угонщикам. Сегодня такие противоугонные системы остались в прошлом и на смену им пришли электронные аналоги.
Большей популярностью сейчас пользуются отличающиеся друг от друга системы иммобилайзеров, а именно:
Бесконтактные иммобилайзеры
Принцип работы такого устройства заключается в том, что принимающая антенна системы располагается по обшивке салона авто. Управление иммо осуществляется с помощью специального брелока или карточки (в народе их называют «метками»). Главным преимуществом таких иммобилайзеров является то, что система спрятана от посторонних глаз, поэтому угонщик узнает о наличие иммо, только тогда, когда он попытается завести авто. Бесконтактные метки могут отличаться по следующим параметрам:
По небольшому радиусу действия. Если устройство работает на расстоянии не более 10-20 см, то водитель должен сесть в машину и поднести метку к приемному устройству после чего система разблокирует все цепи авто и позволит его завести.
По большому радиусу действия. В этой ситуации водитель может отправить с брелока команду о разблокировке до посадки в машину.
Первый тип считается менее надежным, так как угонщик может отследить ваши действия и узнать, где находится иммобилайзер в авто. Устройства с большим радиусом действия надежнее, кроме этого, благодаря современной системе перекодирования, даже если злоумышленник воспользуется «код-граббером», то ничего сделать с полученной информацией он не сможет. Среди лучших производителей таких систем стоит выделить иммобилайзер «Пандект» и «Пандора».
Защита в движении
Этот тип иммобилайзеров работает по другому принципу. Такие устройства называют еще «умными». Например, иммобилайзер «Старлайн» i95, который помогает даже в случае силового захвата автомобильного средства. Если водителя выкинули из машины, то авто будет двигаться некоторое время, после чего будет симулирована поломка, то есть постепенно начнут отключаться системы и угнанная машина остановится. Грабители в этой ситуации предпочитают бросить «улов» и как можно быстрее скрыться с людного места. В 99% случаев автотранспортные средства, оснащенные такими иммобилайзерами, остаются нетронутыми.
Конструкция таких иммо предусматривает некоторую особенность блокировки. Цепи, которые обычный иммобилайзер разрывает, остаются соединенными при заведенном двигателе. Благодаря этому угонщик просто не сможет найти блокировку. Особенно если вы приобрели микроиммобилайзер, который представляет собой специальное реле, управляющее центральным блоком посредством автомобильной проводки и высокочастотных сигналов. Обезвредить такой иммо невозможно, так как к нему не отходят провода. С виду такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Стоит отметить, что в некоторых системах таких иммо может быть до 10 штук. Чтобы найти все блокирующие элементы угонщику придется поломать голову и потратить очень много времени.
Проводные и беспроводные девайсы обладают своими преимуществами и недостатками. В первом случае данные поступают от блока управления к реле через провода. Во втором варианте команды передаются посредством радиоволн. Если говорить о том, какой тип лучше, то определенно беспроводные модели позволяют обеспечить повышенную надежность, так как даже, если угонщик обнаружит головной модуль, он не сможет определить место разрыва цепи. В проводных устройствах злоумышленник без труда сможет замкнуть цепь и угнать авто.
Даже самые популярные охранные системы дают сбой, и иногда водитель не в состоянии завести свою машину. Для того чтобы реанимировать иммо, его необходимо найти (что сделать не всегда легко).
Где располагаются иммобилазеры
Многих автолюбителей рано или поздно начинает интересовать вопрос, где находится иммобилайзер на Приоре, Калине и прочих марках машины. Иммо на самом деле могут размещаться в разных точках автотранспортного средства, например:
Иммобилайзер (Калина) чаще всего располагается за устройством управления. Внешне такой иммо представляет собой маленькую черную коробочку приблизительно 5х10 см. Для того чтобы его вытащить придется открутить все болты, которые соединяют иммобилайзер с панелью управления.
Иммобилайзер в моделях Рено располагается за главной консолью, рядом с магнитолой. Для извлечения устройства потребуется снять двадцатиконтактный разъем с блока управления и отсечь 18 и 9 проводок согласно соответствующей схеме.
Иммобилайзер (Приора) состоит из нескольких типов антенн, чаще всего это кольцевая антенна, которая располагается по контуру замка зажигания. Иммо такого типа размещается на замочном язычке.
Так как любая электроника может начать «сбоить» будет полезно знать, где находится иммобилайзер на Калине или другом авто. В этом случае вы сможете возобновить работу системы или и вовсе обойти ее.
В заключении
Может ли иммобилайзер полностью заменить сигнализацию? Определенно нет, так как мы уже не раз говорили о том, что лучше всего работает комплексная система, которая будет препятствовать любому из сюжетов автоугона. К тому же оба этих охранных девайса выполняют абсолютно разные функции, которые по отдельности не смогут со 100% гарантией защитить ваше авто.
