Что за двигатель шевроле кобальт

Тест-драйв Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)

Он во всем типичный бюджетник: спорная внешность, простор внутри, недорогая отделка… И все-таки есть важное отличие от конкурентов – неожиданно современный и хорошо настроенный силовой агрегат.

Тест-драйв Шевроле Кобальт. Экстерьер

Видимо, у россиян с бразильцами совсем разные представления о прекрасном. Наверное, восемь из десяти человек, которым я показывал Chevrolet Cobalt, в лучшем случае говорили «Эээ» и задумчиво чесали затылки. Кое-кто совсем не стеснялся в выражениях относительно специфического южноамериканского дизайна.

Но мне, если честно, внешность Шевроле Кобальт не кажется отталкивающей. Да, в анфас он напоминает ЗАЗ-968, фары ему велики, а радиаторная решетка – мала. Зато запоминается! К тому же, корма выглядит адекватно!

Вспомните, насколько плохо справились с задачей конструирования большого багажника французы со своими Renault Logan и Peugeot 206. Согласитесь, бразильцы сумели их превзойти. А вообще-то Кобальт явно рассчитан на людей старшего поколения, которые покупают машины затем, чтобы на них ездить, а не чтобы красоваться.

Тест-драйв Chevrolet Cobalt. Салон

Если надумаете купить Chevrolet Cobalt, не портите себе впечатление, не заглядывайте в салон самой дешевой версии за 444 000 – там куча заглушек и интерьер выглядит очень уныло. Cobalt в комплектации LTZ – совсем другое дело. Даже штатная магнитола и та сразу освежает обстановку.

Материалы отделки добротными не назовешь – три вида жесткой пластмасса разных, теплых и холодных, оттенков светло-серого. Знаю, что многих эта гамма отталкивает, но мне, признаться, она понравилась – американский стиль. Да и кричащей нищеты тут нет – все подогнано аккуратно, нет ни заметных зазоров, ни болтающихся деталей. Ручки приятно тугие, прорезиненные… А особенно радует велюровая обивка на креслах и дверях, напоминающая об автомобилях 80-х и 90-х годов. До сих пор жалею, что этот отделочный материал уже не пользуется былой популярностью у автопроизводителей.

Органы управления отторжения тоже не вызвали. Магнитола традиционно лишена кнопки «пауза» и испытывает трудности с чтением некоторых флешек (так сейчас у всех автомобилей, даже у самых дорогих). А еще тут легко перепутать ручку настройки радио с громкостью, но привыкаешь буквально за пару дней.

Непривычно управлять дефлекторами вентиляции. На большинстве современных автомобилей заслонка открывается и закрывается с помощью нижнего ползунка, здесь же он отвечает за направление воздушного потока. Перекрыть же его можно только с помощью шторок. На самом деле, система логичная, просто нужно привыкнуть.

А вот к чему привыкнуть не удалось, так это к отсутствию подлокотника. Его отсутствие очень расстраивает, потому что правую руку на дальних перегонах, когда не нужно держаться за баранку, деть решительно некуда. Утешиться можно наличием двух подстаканников разного размера и кучей ящичков, полочек и ниш для мелочей.

Кресла получились в целом неплохие. Отсутствие у них боковой поддержки – нормальная картина для автомобилей такого класса. Негативные эмоции вызвало наличие нерегулируемого поясничного подпора, который в дальних поездках начинает откровенно терзать спину. Зато длинная подушка, регулируемая по высоте, хороша! Ноги в пути не устают. Если бы левая коленка все время не упиралась бы в торчащий диагностический разъем, было бы совсем здорово…

Задние места в Шевроле Кобальт организованы так себе. Простора в ногах и над головой ощутимо меньше, чем в Логане и его «собрате», новом Nissan Almera. Да и диван в сугубо имиджевых целях сделали фактически двухместным. Посередине – велюровый «горб», на котором долго не усидишь… Причем зачем он там нужен, непонятно. Обычно такая конструкция сиденья дополняется откидным подлокотником, но тут его нет – как и спереди.

Тест-драйв Шевроле Кобальт. Багажник

Багажник Шевроле Кобальт – вот едва ли не главная гордость этой машины. Шутка ли, 563 литра объема для машины В-класса… Даже Логан, и тот вмещает в себя только 510 литров поклажи. Места и впрямь очень много, но есть недостатки. Во-первых, так же, как и на Логане, гигантские петли существенно ограничивают возможности отсека. Во-вторых, крышка щеголяет голым. Тут не то что ручки – даже пластмассовой заглушки нет.

Правда, при ближайшем рассмотрении в том месте, где обычно бывает ручка, обнаружилась какая-то пластилиновая нашлепка на острый край железяки. Забота очень трогательная, но экономия на паре кусков пластика выглядит просто издевательской. По-моему в деле снижения издержек производства General Motors заходит уже за грань допустимого…

Тест-драйв Шевроле Кобальт. В движении

Пожалуй, если бы мне ни разу не удалось проехаться на Кобальте, он бы мне не понравился. Потому что для бюджетного автомобиля он практически идеален в движении. Самое главное – подвеска. Те, кто живет не в Питере и не в Москве, или часто бывает в провинциальных городах, прекрасно осведомлен о качестве российских дорог. На таких ухабах, как в том же Петрозаводске или Ижевске, выжить без хорошей подвески просто невозможно.

Chevrolet Cobalt подготовлен к езде по России прекрасно. Мелкие и крупные ямы автомобиль преодолевает стоически – сильно не раскачивается, не грохочет и не досаждает вибрациями. Правда, все это достигнуто не без ущерба для управляемости. На поворот руля машина реагирует с задержкой, а зад с его упругой балкой в виражах то и дело тянет в занос. Впрочем, Кобальт рассчитан на тех, кто не будет «играть в шашки» и соревноваться в скоростном маневрировании с соседями по потоку.

Езда по прямой автомобилю удается гораздо лучше. Двигатель тут можно оставить за скобками – это обычный 1,5-литровый атмосферник, выдающий скромные 105 л.с. и 134 Нм. Все дело в коробке – современном 6-ступенчатом автомате. Удивительно, но параллельно с выходом Кобальта с такой трансмиссией в России вполне успешно продается Toyota Camry с… 4-ступенчатой АКПП. Никогда бы не подумал, что бюджетный «узбек с бразильскими корнями» будет прогрессивнее породистого «японца».

Коробка и вправду замечательная. Двигатель практически всегда работает в эффективном диапазоне оборотов – даже если сильно топтать педаль газа, КПП не дает мотору раскручиваться сильно больше, чем на 5800 оборотов в минуту – именно при этой частоте достигается максимальная мощность.

Но если в городе преимущества «шестиступки» почувствуют только любители более-менее активной езды, то на трассе они становятся очевидными до неприличия. Как вам, например, езда на 150 км/ч (штатный спидометр, если судить по GPS, почти не «врёт») на 3500 оборотах? Наличие шестой передачи – это все-таки великое благо, потому что и без натужного рёва мотора в Кобальте хватает шумов от плохо изолированных колёсных арок и ветра.

Тест-драйв Chevrolet Cobalt. Резюме

Мне бы очень хотелось надеяться, что Chevrolet Cobalt станет «новым Логаном». Все задатки у него для этого есть: просторный салон, большой багажник, прекрасная подвеска… Даже внешность не менее спорная. Главное теперь, чтобы надежность не подкачала. Некоторые огрехи сборки вроде неаккуратно замазанных герметиком швов и дырок в гофре для проводов, честно говоря, засеяли в душу сомнение на счет долговечности этой модели.

Будем считать, что все это огрехи первых партий, и подождем долгосрочных ресурсных испытаний, а также отзывов владельцев. Если надежность будет хотя бы похоже на логановскую, то купить Шевроле Кобальт я буду советовать всем своим знакомым, ищущим нечто практичное и недорогое.

С Chevrolet Cobalt всё по-честному! Мнение владельца авто

Что самое главное в автомобиле? По мнению Владимира, опытного автомобилиста, главное в автомобиле — чтобы он не ломался. Еще нужны комфортный салон, разумная стоимость обслуживания автомобиля и топливная экономичность. По такому принципу он выбирал себе новый автомобиль.

— Владимир, как вы выбирали новый автомобиль и почему остановили свой выбор на Chevrolet Cobalt ?

Всегда ездил на б/у автомобилях, потом продал и 4 года был без собственной машины. Для поездок брал автомобиль на прокат, выбирал модели, чтобы протестировать для будущей покупки. Вот в одну из поездок взяли Chevrolet Cobalt , проехали на ней 500 километров и поняли с женой, что модель нам понравилась. Она полностью нам подходит! Сделав выбор, отправился в автоцентр.

— Вы самостоятельно покупали автомобиль или с кем-то консультировались?

Сам выбирал и покупал. Отлично разбираюсь в технических нюансах. Самостоятельно обслуживаю свой автомобиль, многое могу отремонтировать.

— Скажите как технически-подкованный водитель, на что нужно обратить внимание при выборе автомобиля?

Нужно обратить внимание на свои финансовые возможности и здраво оценивать их. Многие автомобили дешевеют при повторной продаже, но запчасти к ним остаются дорогими, обслуживание, ремонт — всё это стоит больших денег. Покупка автомобиля – это не только его стоимость, но и его обслуживание! В этом Chevrolet Cobalt хорош. Он простой и универсальный. Технологические схемы, подвеска, мотор – всё универсальное и понятное. Все сделано надежно!

— Какую трансмиссию выбрали (Chevrolet Cobalt доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач)?

В будни езжу по городу, поездок по работе много, поэтому выбирал именно «на автомате». Лучший вариант для города, тем более «автомат» Chevrolet Cobalt – просто отличный, качество General Motors говорит само за себя. Раньше «автоматы» были задумчивые, меньше переключений. У Cobalta 6-ступенчатая трансмиссия, быстрая и адекватная, реагирует быстрее водителя. Я сравнивал с другими бюджетными автомобилями с автоматической коробкой передач, Chevrolet в этом лидер. Отлично показывает себя на трассе при обгонах.

— Как используете автомобиль? Только в городе или путешествуете за город?

В будни я за рулем в рабочих разъездах по городу. В выходные всей семьей отправляемся путешествовать по Беларуси. По длительности самые большие переезды были 2,5 часа. Но я недавно купил автомобиль, всё еще впереди. В поездках понимаешь, какой удобный салон у этой модели. Просторный, комфортный, очень удобные для меня сидения, как спереди, так и сзади. В бюджетных автомобилях они жесткие, дубовые, спина быстро «затекает». Chevrolet Cobalt очень комфортный, это особенно ценишь, когда за рулем весь день. Кстати, автомобиль по трассе идет очень тихо. Это тоже отмечаешь с удовольствием.

— Обращали внимание на расход топлива, сколько выходит?

По трассе, где скоростные ограничений до 120 км/ч расход 7,1-7,2 л. Если ехать со скоростью 90 км/ч, наверное, будет еще меньше. Что касается расхода, Cobalt полностью соответствует заявленным паспортным значениям.

— Вы уже несколько месяцев за рулем своего нового авто, появились ли пожелания к автомобилю? Что-то усовершенствовать, изменить, добавить?

Я брал автомобиль в максимальной комплектации, и доволен наполнением. Могу выделить несколько мелочей, которые нужны для большего комфорта. Например, чтобы багажник можно было открывать при заведенной машине. И сделал бы для крышки багажника пружины помощнее, чтобы при открытии багажник не приоткрывался, а открывался полностью. Идешь с полными руками (багажник в Cobalt очень вместительный, поместится всё), бывает неудобно. Добавил бы еще 2 отдельных динамика для системы Glonass, и вообще мощнее аудио-систему.

— Довольны ли вы покупкой автомобиля Chevrolet Cobalt? Посоветуете другим?

Хочу сказать, что я знал, что я беру. Не питал лишних иллюзий. Бюджетный автомобиль. Простой, надежный, качественной сборки. Скажу, что автомобиль полностью оправдал все ожидания. С Chevrolet Cobalt всё по-честному! Поэтому советую!

Еще отмечу отличную работу менеджера по продажам автоцентра Мультимоторс Артура. Очень толковый специалист, всё рассказал, объяснил, помогал при покупке и оформлении документов.​

Автоцентр «Мультимоторс» приглашает всех лично оценить качество и комфорт CHEVROLET COBALT и составить собственное мнение об этом замечательном автомобиле. Прямо сейчас лучшее время для покупки авто!​

Только до конца октября действует специальное предложение — ВЫГОДА 1300 BYN при покупке Chevrolet Cobalt!​
CHEVROLET COBALT доступен в лизинг для физических лиц в белорусских рублях на отличных условиях:
— срок лизинга до 5 лет;
— ставка от 5% годовых.​
CHEVROLET COBALT — лучшее сочетание качества, цены и выгоды этой осени!​

Записаться на тест-драйв, запросить расчет на лизинг вы можете:

• в наших социальных сетях
• на сайте компании www.multimotors.by
• по номеру +375172197867 .

Какой бензин заливать в Chevrolet Cobalt 2 поколение

Полезность – 70% | Распечатать

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Cobalt (2 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Мотор данной модели Chevrolet не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Cobalt (2 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Cobalt вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Cobalt (2 поколение) в среднем 8 лет. Пробег для модели 2013 года выпуска примерно равен 175 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы автомобиль не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 7.5 до 9.5 л на 100 км пути, для модификаций Cobalt 2 поколение выпускавшихся в 2012 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Chevrolet Cobalt

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Chevrolet вашего региона.

Chevrolet Cobalt 1.5 4дв. седан, 105 л.с, 5МКПП, 2011 г.в. — низкая компрессия в двигателе

Обзор модели

Впервые Chevrolet Cobalt был показан на автосалоне в Москве, произошло это в 2012 году. Реализация началась в 2013 году. Выпуск прекратили в 2020 году, но на заводе в Узбекистане производят полностью аналогичный автомобиль, называющийся Ravon R4.

Модель предлагалась только в кузове T250. Основное отличие его в большом внутреннем объеме. Это позволяет комфортно размещать водителю и пассажирам. Также Шевроле Кобальт обладает впечатляющим для седана багажником, его объем равен 545 литрам, что практически рекорд для этого класса.

Вообще предлагалось три модификации модели. Все они имеют один мотор, основное отличие в дополнительных опциях. Также в двух версиях используется автоматическая коробка. Вот список модификаций.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Все версии комплектуются мотором L2C, различия заключаются только в коробке передач, а также отделке салона. Стоит обратить внимание на автоматическую трансмиссию, у конкурентов используется не больше четырех передач, тут полноценная КПП с 6 передачами. Также у максимальной отделки имеется целый ряд особенностей, в первую очередь касающихся безопасности. В частности, установлен полный комплект подушек безопасности по кругу.

Жизненные ситуации

Зачастую, угнанные автомобили нельзя проверить по Vin-у кузова, который перебивается в отстойниках. Многие автолюбители, покупая транспортное средство с рук, даже не подозревают, что автомашина в угоне. Чтобы определить подлинность маркировки кузова, необходимо найти идентификатор ДВС. На сегодняшний день, по статистике, Лада Приора — одна из самых угоняемых транспортных средств, для совершения преступлений.

Как показывает практика, после совершения преступлений, транспортное средство сжигается, чтобы убрать отпечатки пальцев и идентификационные данные. И только по номеру мотора, который не выгорает, можно определить, какая машина, а также владельца. Много раз, благодаря уцелевшему идентификатору двигателя определяли убийц и прочих преступников.

Также, стоит отметить, что если угнанное транспортное средство попадает в международную базу, то уже не имеется возможности снять его с учёта в другой стране. Это достаточно усложнило жизнь преступникам. Но, в ряде стран СНГ, таких как Украина, уже несколько лет не идентифицируют автомобили по маркировкам двигателя.

Характеристики двигателя

Как уже упоминалось, для модели предусматривалась только одна модель двигателя – L2C. В таблице можно узнать все особенности этого агрегата.

Совместно с качественной коробкой передач двигатель обеспечивает оптимальную динамику при движении. Никаких проблем с разгоном тут нет, автомобиль честно набирает первую сотню за 11,7 секунд. Для класса бюджетных седанов это очень неплохой показатель.
Часто водители интересуются, где находится номер силового агрегата. Дело в том, что выпуск автомобиля производился уже после отмены обязательной маркировки силового агрегата. Поэтому, никаких спецификаций по поводу размещения номера у производителя нет. Обычно его гравируют на блоке цилиндров неподалеку от масляного фильтра.

Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Cobalt

В этой подборке разбираемся в текущих ценах на техническое обслуживание и расходники для ТО «Шевроле Кобальт», а также в том, как сэкономить на ТО без ущерба для автомобиля. Рассмотрим регламент технического обслуживания: какие операции необходимо произвести, как это сделать самостоятельно, что для этого нужно, как обойтись без специальных приспособлений, и другие тонкости. Для получения нужной информации достаточно пройти по соответствующей ссылке, размещенной в тексте, в таблице или внизу публикации.

Обслуживание

Регламентное обслуживание производится раз в 15 тысяч километров. В базовое ТО входит замена моторного масла и фильтра, а также компьютерная диагностика ДВС. Это позволит поддерживать мотор в оптимальном техническом состоянии. При выявлении неисправностей во время диагностики производят ремонт.

Вообще двигатель позволяет минимизировать затраты на обслуживание. В первую очередь вам не потребуется долго подбирать расходники. Вместо оригинального масляного фильтра можно использовать детали от следующих моделей:

• Chevrolet Aveo седан III (T300);
• Chevrolet Aveo хэтчбек III (T300);
• Chevrolet Cruze универсал (J308);
• Chevrolet Cruze седан (J300);
• Chevrolet Cruze хэтчбек (J305);
• Chevrolet Malibu седан IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Для замены вам потребуется чуть меньше 4 литров масла, а точнее 3,75 литра. Производитель рекомендует использовать синтетическую смазку GM Dexos2 5W-30. Но, в целом можно применять любое масло со схожей вязкостью. Летом можно заливать и полусинтетику, особенно если двигатель не работает на больших оборотах.

На каждом втором ТО обязательно осматривают цепь ГРМ. Это позволит своевременно заметить износ. Согласно регламенту, замена цепи производится на пробеге в 90 тысяч. Но, многое зависит от особенностей эксплуатации, в некоторых случаях такая потребность возникает через 60-70 тысяч километров.

Также рекомендуется раз в 30 тысяч километров промывать топливную систему. Это увеличит надежность работы мотора.

Как выполняется работа по починке?

Ремонт двигателя Chevrolet (Шевроле) нелегкий процесс, поэтому требует вмешательство высококвалифицированного профессионала. Основными этапами данного мероприятия являются:

• Глубокая диагностика;
• Демонтаж мотора и его разборка;
• Демонтаж испорченных деталей и их замена;
• Точная развесовка поршней;
• Ремонт коленчатого вала и его шеек;
• Хонингование, расточка ГБЦ;
• Ремонт головки блока цилиндров;
• Замена комплектующих;
• Монтаж двигателя;
• Проверка его работы.

Характерные неисправности

Стоит разобрать, какие проблемы могут поджидать водителя Шевроле Кобальт. Несмотря на достаточную надежность, двигатель может подкидывать очень неприятные проблемы. Разберем наиболее частные неисправности.

• Течи через прокладки. Мотор разрабатывался GM, у них всегда существовала проблема с качеством прокладок. Как итог водители часто наблюдают подтекания смазки из-под клапанной крышки или поддона.
• Топливная система чувствительна к качеству бензина. Засоряются форсунки быстро, не зря промывка введена в перечень регулярных работ по обслуживанию автомобиля.
• Довольно часто выходит из строя термостат. Его отказ опасен для двигателя. Перегрев может привести к необходимости капитального ремонта, а в некоторых случаях и полной замене двигателя.
• Датчики в некоторых случаях показывают ошибки без причины. Подобная проблема характерна для всех Шевроле.

Но, в целом двигатель довольно надежен для бюджетного автомобиля. Все основные неисправности обычно возникают в случае, когда за двигателем просто не следят.

Недостатки, поломки и проблемы B15D2

Данный двигатель пока проявляет себя вполне надежным, без каких-либо слабых мест

Из-за загрязнения дроссельной заслонки могут плавать обороты мотора на холостых

На форумах жалуются на течи из переднего сальника коленвала и клапанной крышки

Единственной проблемой двс считается необходимость частой регулировки клапанов

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Тюнинг

Самым простым вариантом является чип-тюнинг. С его помощью можно получить прибавку к мощности до 15%, при этом можно настроить практически все параметры под свои предпочтения. Тут нужно учитывать, что перед проведением перепрошивки блока управления, обязательно производят диагностику мотора, а также анализ параметров двигателя. В процессе эксплуатации силовой агрегат изнашивается, и далеко не всегда он может справится с новыми настройками.

Если вы хотите получить более мощный агрегат, можно практически полностью перебрать двигатель. В этом случае устанавливают следующие детали:

• спортивные валы;
• разрезные звездочки привода ГРМ;
• укороченные шатуны;
• устанавливают доработанные впускные и выпускные коллекторы.

Обратите внимание, что расточка цилиндров не производится, технически на Шевроле Кобальт — это невозможно.

В результате удается поднять мощность мотора до 140-150 л.с. При этом, разгон до 100 км/ч снижается на секунду. Стоимость подобной доработки вполне приемлема, стоимость комплекта обычно колеблется в пределах 35-45 тысяч рублей.

Одним из видов тюнинга, который часто применяют владельцы автомобилей – замена двигателя. Естественно, есть варианты и для подобной работы на Шевроле Кобальт. Но, тут есть нюанс. В первую очередь речь идет об особенностях модели, она хоть и выполнена на общей платформе имеет достаточно большое количество отличий. Также двигатель довольно мощный, и часть вариантов, возможных к установке просто отпадают в связи с меньшей мощностью.

Наиболее простым вариантом будет использование двигателя B15D2. Он используется на Ravon Gentra, и по сути является доработанной версией L2C. Установка не даст большого прироста мощности, но при этом не возникнет проблем с монтажом. Также получится значительно сэкономить на топливе.

Более интересным, но сложным будет установка B207R. Этот силовой агрегат используется на Saab. Он выдает мощность 210 л.с. В процессе установки придется немного повозиться, так как штатный крепеж не подходит. Также потребуется заменить коробку передач, родная с Шевроле Кобальт не выдержит нагрузки.

Советы бывалых — улучшаем обзор, чистим камеру, реанимируем аккумулятор

Куда положить инструмент и снятые детали в ходе ремонта, чем заменить дорогие запчасти для подержанных иномарок, как продлить жизнь аккумулятору? Своим опытом делятся читатели «За рулем». Вы тоже можете принять участие в нашем клубе любителей «Советов бывалых». Авторы всех опубликованных советов получают ценные призы — например, дневные ходовые огни, набор автокосметики, канистру хорошего моторного масла.

Основные сходства и отличия Равон Р4 от Шевроле Кобальт

Узбекский авто-побратим «американца» во многом на него похож, но назвать Р4 точной копией Chevrolet Cobalt не получится. Беглый взгляд и сравнение двух автомобилей позволяет моментально обнаружить небольшие отличия в стилистике оформления переднего бампера и радиаторной решетки.

На этом, в основном, и заканчиваются отличия. В техническом плане Равон и Кобальт – это практически одинаковые машины. 90% запчастей взаимозаменяемы в обоих автомобилях.

В узбекском варианте авто присутствует система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, наличие которой стало обязательным условием комплектации для современных автомобилей.

В остальном плавные линии силуэта нарочито подчеркивают привязку к корпоративному стилю Chevrolet.

За качество сборки аналога Шеврале Кобальт – Равон Р4 отвечает узбекский производитель, который более 20 лет (ранее Deawoo) поставляет на российский рынок популярные модели седанов, успешно конкурирующих с более дорогими европейскими и китайскими торговыми марками.