4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры который отвечает за запуск двигателя

Какой датчик за что отвечает на Ваз.

Многие автолюбители знают, что в двигателе Ваз существует множество датчиков, отвечающих за правильную работу двигателя и салона автомобиля. Неисправности датчиков приводят к неправильной работе двигателя, а в некоторых случаях невозможности эксплуатации автомобиля. В статье описываются всевозможные датчики Ваз.

Датчик (регулятор) холостого хода (ДХХ) — отвечает за подачу воздуха в камеры сгорания на холостых оборотах. Датчик регулирует вращение коленвала, что не дает заглохнуть двигателю. Поломка датчика холостого хода не дает автомобилю работать на холостых оборотах, а также возможны резкие перепады холостого хода. Располагается ДХХ на дроссельной заслонке двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — отвечает за количество воздуха, который поступает в двигатель. Датчик регулирует поступление воздуха на количество поступающего топлива. Неисправности датчика приводят к «плавающим» оборотам, провалам при разгоне, зависание оборотов. Находится ДПДЗ на дроссельной заслонке двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — измеряет количество поступающего воздуха из воздушного фильтра. Поломка датчика приводит к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, затрудненный запуск двигателя. Располагается ДМРВ на корпусе воздушного фильтра.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — контролирует температуру охлаждающей жидкости. От датчика зависят многие параметры работы двигателя, его поломка приводит к включению вентилятора на непрогретом двигателе, повышение расхода топлива и т.д. Датчик находится между термостатом и головкой блока.

Датчик детонации — измеряет детонационные стуки двигателя. Неисправность датчика детонации приводит к повышению расхода топлива, двигатель «тупит» и т.д. Расположение датчика на блоке двигателя между вторым и третьим цилиндром.

Датчик кислорода — определяет уровень кислорода в отработанных газах. Датчик корректирует подачу топлива. Неисправность приводит к увеличению расхода топлива и повышению вредных выбросов в атмосферу. Датчик находится на приемной трубе глушителя.

Датчик положения коленчатого вала — отвечает за формирование сигнала при изменении углового положения зубчатого диска, установленного на коленвале двигателя. По показаниям датчика определяется цилиндр, искра и интервал подачи топлива. Выход из строя датчика приводит к остановке работы двигателя. Располагается на крышке масляного насоса.

Датчик скорости — передает контроллеру скорость автомобиля, что указывается на панели приборов. Поломка датчика приводит к невозможности определить скорость автомобиля. Находится датчик на коробке передач.

Датчик фаз — определяет угол положения распределительного вала. Отказ датчика приводит к повышению расхода топлива. Располагается датчик в районе первого цилиндра блока двигателя.

Датчик температуры воздуха — определяет температуру воздуха, выдавая ее показания на панель приборов. Поломка датчика приводит к неправильным показаниям, либо отсутствия показаний температуры. Находится датчик в самом корпусе датчика массового расхода воздуха.

Датчик уровня масла — отвечает за уровень моторного масла в двигателе, при поломке на приборной панели автомобиля загорается «масленка», при критически низком уровне масла также загорается значок «масленка». Датчик уровня масла находится вблизи масляного фильтра на поддоне.

Датчик света — отвечает за автоматическое включение ближнего света фар в темное время суток. При неисправности датчика автоматическое включение света фар невозможно.Датчик света на ВАЗ находится на лобовом стекле, обычно совместно с датчиком дождя.

Датчик дождя — отвечает за автоматическое включение стеклоочистителей («дворников») при попадании капель влаги на лобовое стекло. При неисправности датчика автоматический режим отсутствует.Датчик дождя находится на ветровом стекле в салоне автомобиля.

Датчики отвечающие за холодный запуск двигателя

Как определить, какой датчик влияет на запуск автомобильного двигателя зимой?

Во всех современных машинах для стабильной работы агрегатов используются электрические датчики. Один отвечает за включение вентилятора радиатора, другой следит за уровнем масла. За ДВС тоже отвечает электрический элемент, и порой бывает трудно разобраться, какой индикатор влияет на запуск двигателя, особенно зимой. Порой именно один из них становится причиной, по которой в холодное время года не удаётся воспользоваться автомобилем.

Здесь вы найдете информацию о том, как прогревать движок в мороз.

Кратко о Датчиках Холла (ДХ) на велогибридах

Что касается электровелосипедов, то в их ручках управления скоростью стоят ДХ с маркировкой SS49E (купить), а для мотор-колёс, предназначены изделия с обозначением SS41 (купить можно здесь, кстати аналог — А3144 продается тут). Эти датчики принимают питание в весьма широком диапазоне напряжений. Для первого — это 2,7-6,5 V, для второго — 4,5-24 V.

Основными достоинствами ДХ являются быстрая работа и отсутствие подвижных механических компонентов. Также, эти устройства могут похвастать высокой надёжностью и долговечностью. Кроме того, в распоряжении обсуждаемых ДХ имеется защита от неправильного подключения.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать: Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать
Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:


На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика. Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.

Читать еще:  Шумоизоляция двигателя ваз 2107 своими руками

Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:

  1. Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
  2. Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
  3. Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
  4. Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;

  • Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.
  • В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

    (440 голос., средний: 4,52 из 5)

    Похожие записи
    Почему возникают скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского
    Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобиля: принцип работы, какой выбрать, как пользоваться

    Ремонт датчика Холла

    Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при его поломке автомобиль становится обездвиженным, и деталь требует срочной замены. Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, имеет смысл попытаться самостоятельно его отремонтировать. Для примера можно взять прибор автомобиля Фольксваген, который устанавливают на различные модели машин данного автопроизводителя.

    Самая ненадежная часть датчика – логический элемент S441А, представляющий собой чувствительную часть прибора, которая и выходит из строя. Целью ремонта является ее замена. Сама процедура состоит из следующих этапов:

    1. Покупка вышедшего из строя элемента или его аналога.

    2. Проверка детали на работоспособность. С этой целью последовательно соединяют светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и крепят к контактам «+» и «выход». Величина тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его воздействии срабатывает светодиод.

    3. Дрелью и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывают отверстие, ножом «заподлицо» обрезают провода, надфилем прокладывают канавки от проделанного отверстия до выходов удаленных проводов.

    4. Размещение активного элемента в проделанном окошке и проверка его на работоспособность. Так, при подключенных контактах и прохождении шторки через прорези, светодиод должен загораться, и при закрытии магнитного потока – гаснуть.

    5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проводят проверку (полярность расположения имеет значение).

    6. Если проверка прошла успешно, производят разводку выводов элемента в канавках корпуса. В самом окошке подпаивают провода, которые идут к соединительному разъему старого датчика. Обращают внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема трамблера («+», «0», «-»).

    7. Завершив пайку, визуально и тестером проверяют отсутствие коротких замыканий в датчике. При успешной проверке заделывают технологическое отверстие термостойким клеем.

    8. Датчик ставят на место и проверяют схему на предмет отсутствия коротких замыканий: никакой из проводов не должен звониться на корпус.

    Аналогично восстанавливаются датчики многих автомобилей. Кроме Фольксваген, ремонту поддаются приборы на Daewoo, AUDI, Mitsubishi, и т. д., так как их принцип действия во всех случаях один и тот же.

    Устранение неисправностей

    Ремонт рассмотрен на примере автомобиля Фольксваген.

    Для восстановления работоспособности датчик можно отремонтировать:

    1. Для возобновления работы контроллера необходимо заменить логический компонент. Для этого заранее надо приобрести устройство S441А.
    2. В центральной части корпуса датчика, как показано на фото, с помощью дрели просверливается небольшое отверстие. Для этого потребуется качественное сверло, поскольку внутри контроллера, за пластиковой частью, имеется металлический каркас.
    3. Используя канцелярский нож, необходимо срезать каждый проводник. Затем прокладываются канавки от сделанного отверстия с помощью надфиля к остаткам кабелей.
    4. Само измерительное устройство монтируется в окошко корпуса. Для диагностики используется магнит. Если приложить этот элемент к контактам, на которые заранее подключен прибор, состоящий из диодной лампочки и резистора. Такое устройство использовалось для диагностики. В результате проверки лампа должна загореться. Если этого не произошло, то надо проверить полярность.
    5. Затем делается разводка выводов по канавкам корпуса. В самом окошке необходимо оставить проводники для соединительной колодки нового контроллера. Производится пайка элементов.
    6. На завершающем этапе производится проверка выполненных действий. Для этого используется тестер. Визуально необходимо убедиться в целостности всех контактов. Если устройство рабочее, то механизм герметизируется с помощью клея или другого состава, но не пластика. Этот материал может деформироваться при работе в условиях повышенных температур.
    7. Выполняется сборка контроллера, все действия осуществляются в обратной последовательности.

    Logan не заводится из-за насоса

    Это делается так:

    1. Выньте устройство из блока (его местонахождение показано на фото).
    2. Установите вместо него перемычку так, чтобы замыкались между собой силовые контакты реле.
    3. Если после этого топливный насос стал получать питание, то цепь исправна, а реле-коммутатор подлежит замене. В противном случае проверьте, исправен ли переключающий элемент, и подходит ли к нему управляющий сигнал.
    4. Чтобы понять приходит ли на реле управляющий ток, нужно осмотреть «плюсовую» и «минусовую» клемму на блоке и поверить есть ли на них напряжение.
    5. Показатель «-12 В» на входном разъёме реле появляется исключительно при заведённом моторе. Значит, проверяя напряжение, надо активировать зажигание и крутить движок стартером. В этот момент лампа, подключённая к управляющему контакту «минус» и к клемме «плюс» должна загореться. Если лампочка не светится, то ищите поломку в оборванном проводе, идущем к ЭБУ, не работающем управляющем блоке или иммобилайзере. Возможны и другие факторы.
    Читать еще:  Волга 3110 1999 года какой двигатель

    Проверяем разъём под порогом

    Часто бывает так, что Рено Логан не заводится из-за того, что возникло повреждение электропроводки между предохранительным блоком под капотом Логана и бензобаком. Кроме этого, здесь есть слабое место — разъём, спрятанный под ковриком на полу, возле стойки двери со стороны водителя.

    Время от времени туда попадает влага, и контактные соединения проводов окисляются.

    Чтобы добраться до разъёма, надо демонтировать облицовку стойки двери (левой) и аккуратно оттянуть вверх ковровое покрытие. Отключите фишку и промеряйте есть ли электрическое напряжение на выходе в правом нижнем углу (это соединение «плюсового» провода). Если ток имеется, то просто почистите все контакты. Если и теперь бензонасос не хочет включаться, то ищите повреждение проводки со стороны бензобака. В случае, когда на вышеозначенном разъёме тока нет – обрыв стоит поискать на участке проводки между разъёмом и подкапотным пространством.

    Артикулы

    Для датчиков кислорода сначала использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появился артикул с цифрами 1118 (см. фото). Похоже, он относится к датчику нового типа. Проще будет использовать артикулы BOSCH.

    Выхлопная система двигателя ВАЗ-21120

    Перечислим артикулы остальных датчиков:

    • ДМРВ (21124 или 21120): 21083-1130010-01, -10, -20;
    • ДМРВ (мотор 21120 c ЭБУ Январь 4.1): 2112-1130010, -01;
    • ДПДЗ : 2112-1148200;
    • РХХ: 2112-1148300-02;
    • ДПКВ : 2112-3847010, -01, -03, -04;
    • ДТОЖ : 2112-3851010, -01, -02, -05;
    • Датчик скорости : 2110-3843010-13, -18;
    • ДПРВ : 2112-3706040, -02, -03;
    • ДД: 2112-3855020, -01, -02, -03;
    • Датчик давления масла: 2106-3829010, -01, -02;
    • Датчик уровня тосола : 2110-3839310-10, -11, -12, -13, -14;
    • Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости: 2101-3808600, -02, 2106-3828010.

    Три последних датчика к блоку ЭБУ не подключаются. Зато может быть подключён датчик неровной дороги (2123-1413130). На работу двигателя он влияет, хотя и закреплён на кузове.

    В составе двигателей с ЭБУ Январь 4.1 датчиков кислорода нет.

    Вообще на хэтчбеках ВАЗ-2112 датчики могут использоваться другие – не те, что указаны в списке. Но тогда речь идёт о 8-клапаннике. А всё, что мы указали, относится к 16-ти клапанам, вот схема этого двигателя.

    Датчики в автомобиле. Какие бывают и за что отвечают?

    Когда говорят, что современные автомобили это компьютеры на колесах, вас не обманывают.

    В какой-то мере это действительно так. Но под абстрактным словом компьютер скрываются вполне конкретные устройства, способные передать водителю информацию о состоянии отдельных узлов двигателя.

    Конечно, здесь речь идет именно о датчиках, без которых сегодня, пожалуй, не выпускается ни одна машина.

    Другое дело, что набор датчиков может отличаться не только от марки к марке авто, но и от их комплектации.

    Поэтому мы расскажем о наиболее популярных и распространенных видах.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

    Его функция учитывать количество поступающего воздуха в камеры сгорания смеси топлива.

    Устанавливается, как правило, перед дроссельной заслонкой после воздушного фильтра.

    В разных автомобилях этот тип датчиков может быть представлен в проволочном, мембранном или объемном исполнении, при этом его функции отличаться не будут.

    Проблемы с ним выражаются в повышенном расходе топлива, затрудненный запуск двигателя, низкие обороты на холостом ходу, падение мощности двигателя.

    Кстати, это самый дорогой датчик из нашего списка. Цена даже для отечественных автомобилей в районе 5 тысяч рублей.

    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

    Если он выйдет из строя, то автомобиль не получится эксплуатировать до устранения неполадки. Пожалуй, в этом и состоит его существенное отличие от остальных видов.

    Он выполняет одну архи важную функцию фиксирует положение коленчатого вала и передает информацию на ЭБУ (тот самый абстрактный компьютер). В свою очередь ЭБУ корректирует объем смеси топлива, поступающего в двигатель, время подачи этого топлива, угол опережения зажигания и угол поворота распредвала.

    Как вы понимаете, если датчик, то сегодня вы едете на такси

    Определить неисправность легко: двигатель или не запускается совсем, или сразу глохнет в первые секунды. На ранней стадии – отсутствие холостого хода.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

    Его можно сравнить с природным газом. Странно, не так ли? Возможно, но газ в необработанном виде не имеет цвета и запаха, а значит, вдыхая его, человек даже не заметит, как постепенно будет умирать. Неисправный ДТОЖ не передаст информацию в ЭБУ, а он не запустит вентилятор, когда двигатель нужно будет остужать. Итог печален и урон несоразмерен со стоимостью нового датчика.

    Как определить? Только по перегретому двигателю: рывки при ускорении, затрудненный запуск, завышенные обороты на холостом ходу, снижение мощности.

    Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

    Это небольшое устройство контролирует объем подачи топлива, фиксируя положение дроссельной заслонки. В зависимости от угла поворота заслонки меняется напряжение и передается на ЭБУ. Находится на корпусе дроссельной заслонки.

    С высокой долей вероятности, определить неисправность не составит труда: неровный холостой ход, затрудненный запуск ДВС, заметное падение оборотов после перегазовки, обороты зависают после нажатия на педаль газа.

    Читать еще:  Волга 105 сколько лошадок 406 двигатель

    Понаблюдайте за своим автомобилем. Возможно, ДПДЗ скоро окончательно выйдет из строя.

    Регулятор холостого хода (РХХ)

    Как следует из названия, этот датчик обеспечивает работу двигателя в тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта. Он же отвечает за работу двигателя в прогретом состоянии и позволяет начать движение, не дожидаясь доведения ДВС до рабочих температур.

    Если с ним что-то не так, то автомобиль может запускаться только при нажатии педали газа.

    Датчик кислорода (лямбда зонд)

    Расположен на приемной трубе глушителя. Его задача анализировать состав отработанных газов и определять уровень несгоревшего кислорода (если таковой вообще есть). При наличии избыточного кислорода бедная топливная смесь, при отсутствии богатая. Показания датчика кислорода используются для корректировки подачи топлива.

    Признаки неисправности: запоздалая реакция двигателя на педаль газа, снижение мощности, повышенный расход топлива.

    Датчик детонации

    Нужен для того, чтобы ЭБУ выставлял корректный уровень опережения зажигания. Установленный в блоке цилиндров, он получает данные из камер сгорания.

    Признаки неисправности классические – потеря мощности, увеличенный расход топлива и повышенная температура двигателя.

    Выводы

    Как вы обратили внимание, вне зависимости от типа датчика, его поломка или постепенный выход из строя сопровождается схожими последствиями потерей мощности, повышенным расходом топлива, проблемами с запуском.

    Если вы сталкиваетесь со схожими трудностями, самое время посетить сервис и провести компьютерную диагностику на ней проблемы с датчиками идентифицируются вполне отчетливо.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

    Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

    «Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре.

    В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.

    Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.

    Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

    На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается.

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

    Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора.

    Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

    Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными.

    Признаки неисправности ДТОЖ

    Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

    • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
    • плохой выхлоп на холодном двигателе,
    • повышенный расход топлива и т.д.

    Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями.

    Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

    Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

    Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
    4800 — 66004,00 — 4,50
    1040003,75-4,00
    202200 — 28003,00 — 3,50
    3013003,25
    401000-12002,50 — 3,00
    5010002,5
    608002,00-2,50
    80270 — 3801,00-1,30
    1100,5
    разрыв цепи5,0 ±0,1
    замыкание на «землю»

    Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector