34 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель ваз 2111 какой бензин заливать

какой бензин заправлять ваз 2110

Вопрос «Какой выбрать бензин АИ95 или АИ92? » задает себе каждый владелец автомобиля. АвтоВАЗ рекомендует для всех двигателях Лада Приора использовать только бензин АИ95, однако, многие автолюбители заливают более дешевое топливо АИ92. Третья часть водителей не жалеют заливать в топливный бак Лада Приора АИ98, АИ98 G-drive или Евро. Так какой бензин лучше использовать? Чтобы ответить на этот вопрос можно обратиться к исследованиям, которые сделал сайт Авторевю. В тесте принимали участие два автомобиля (Renault Sandero и Hyundai Solaris), которые заправлялись сначала бензином АИ92, а затем АИ95.

В результате определили, что Renault Sandero на топливе АИ95 стал лучше разгоняться, а расход топлива уменьшился. Конкурент Hyundai Solaris показал аналогичные результаты, но с менее выраженными числами. Таким образом, экономичность и динамика автомобиля зависит от бензина и напрямую связана с типом двигателя. Также, среди владельцев. По предварительным данным уже можно сделать вывод.

Основная часть автолюбителей заметили на АИ95 небольшой прирост динамики. Кроме этого, расход топлива АИ95 немного меньше, чем АИ92. Другие исследователи утверждают, что мощность автомобиля на АИ92 и АИ95 не изменяется (разница всего на 0,1 л. с). Также они заострили свое внимание на том, что сниженное октановое число бензина будет негативным образом влиять на работу двигателя, что в дальнейшем может закончиться капитальным ремонтом двигателя. Напомним, что
зависит не только от качества бензина.

Можно ли заправлять 95-тым бензином ВАЗ-классику?

А какой бензин заливать в Лада Приора посоветуете вы? Уже 100 с лишним тысяч км. проехал на 92АИ. По началу тоже лил 95. потом надоело менять свечи через каждые 500 км. Или пытаться отчистить красный налет. И перешел на 92 с АЗС. Свечи последний раз менял больше года назад. Уже даже забыл когда именно. До этого заменил свечи лишь за того что показалось что езжу на них слишком много уже. Свечи (реклама, рекомендую ) Пробег на нынешних свечах 20-30т. км. 3 замены масла точно уже было.

А может и поболе будет. Машина едет хуже, если зажигать. Ну как бы с нормально работающими свечами машинка у меня едет явно луче чем на паленом 95. Брал у знакомого (работает водителем в ГОС. организациях) 95 с Лукойла по 20р. литр. Разницы в динамике вообще не заметил. АЗС Лукойла фирменная. бензин по картам отпускают! Езжу и быстро и медленно. 180 без проблем. 80 на пятой 200-400км. провалов или дерганя тоже нет. Знакомый льет в карбюраторную ниву 21213 2000 года 98АИ с моющими присадками по 29р.

Говорит едет луче. Я если честно разницы вообще не заметил на своей ниве 21213 1999года. между 92 с Шелл и 98 с ТНК. Разницу почувствовал только в цене. 26р или 29р Подытожу. Машина едет хорошо на хорошем не паленом бензине. Будь он хоть 92 или 98. На наших тазиках разницу в прибавке или убавки мощности сложно почувствовать. На ино. с 4я. литрами может и можно почувствовать. но не на тазах это точно Последнее время с качеством бензина немного получше стало. ЭТО ЗЛО.

Ваз 2112 какой бензин 92 или 95

ГОСТ Р 51105-97, действующий в РФ с 01.01.99 г., содержит требования к пяти сортам неэтилированных автомобильных бензинов: Нормаль-80, Регуляр-91 (разрешена поставка до 1.01.2003 г.), Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98.

Некоторые нефтяные компании производят топлива по этому ГОСТу, но на многих АЗС пока не введено новых обозначений марок. Это может быть связано с действием до 01.01.2003 г. ГОСТа 2084-77, где нет таких обозначений.

Для эксплуатации автомобилей ВАЗ с электронными системами управления двигателем (с впрыском топлива), оборудованных каталитическими нейтрализаторами отработавших газов (в обиходе — катализаторами), необходимо применять только неэтилированные бензины. Желательно также, чтобы они содержали комплексные присадки для защиты от коррозии и отложений на деталях топливной системы и впускных клапанов.

Оптимальные показатели (мощностные, экономические, экологические и т.д.) всех автомобилей с каталитическими нейтрализаторами могут быть получены только при использовании бензина АИ-95. При использовании топлива Регуляр-91, Регуляр-92, неэтилированных АИ-91, АИ-92, АИ-93 производства Московского и Рязанского НПЗ показатели автомобилей могут быть ниже заявляемых АвтоВАЗом.

Читать еще:  Что происходит когда двигатель перегревается

Не рекомендуется применять экспортный бензин А-92 по ТУ 38.001165-87 как не имеющий допуска АО «АвтоВАЗ» и Межведомственной комиссии при Госстандарте РФ.

Перечень автомобильных бензинов, рекомендованных АвтоВАЗом, приведен в табл. 1.

Таблица 1. Автомобильные бензины, рекомендуемые АвтоВАЗом

Обозначение стандартаМодель автомобиляРегуляр-91, Регуляр-92, Премиум-95ГОСТ Р 51105-97ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2120, ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-2131 с карбюраторными двигателямиАИ-92 ЭКТУ 38.401.58-171-96АИ-92 РЭКТУ 38.301-169-97Регуляр-92, Премиум-95ГОСТ Р 51105-97ВАЗ-2108/83, ВАЗ-2109/93, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115 с карбюраторными двигателямиАИ-95 ЭКТУ 38.401.58-171-96ВАЗ-210932, ВАЗ-210992, ВАЗ-210994, ВАЗ-21214, ВАЗ-2115, ВАЗ-2123 с двигателями с впрыском бензинаАИ-95 РЭКТУ 38.301-169-97ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-21106, ВАЗ-21108, ВАЗ-21109, ВАЗ-21113, ВАЗ-2112

C текущей ситуацией и прогнозом развития российского рынка бензина можно познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков « Рынок автомобильных бензинов в России

Версия для печати | Отправить | Сделать стартовой | Добавить в избранноеСтатьи по теме

19.04.2011 Продаем скипидар Нижний Новгород

19.04.2011 Продаем растворители Нижний Новгород

ВАЗ 2112 16-клапанный. Пробег 35 тыс.

С момента покупки заливал только 95-й бензин. Два раза менял свечи. Оба раза наблюдался густой красный налет. Проблем с запуском не было даже зимой.

Недавно услышал мнение, что лучше заправляться 92-м, т.к. 95-й в России методом крекинга не делают, только за счет этилирующих добавок. Некоторые из приятелей стали так и поступать. Говорят повысилась экономичность а тяговитость двигателя не изменилась. Попробовал залить 92-й. Запускается нормально. Детонации нет, но на 2-й и 4-й передачах ощутил небольшую потерю тяги. Сразу появились мысли: а стоит-ли так делать? Почитал разные форумы и ФАК-и. Однозначных выводов так и не сделал. Комментарии сильно отличаются. Основная рекомендация – заправляться на «проверенных» заправках!

Кто как поступает?

Спрашиваю здесь, потому-что автомобильные «гуру» просто достали своими «авторитетными» но очень разнообразными мнениями

  • dev
  • Постоялец

Если автомобилю положено заливать 95 бензин, то так и нужно делать.

Хотя у меня машина Renault 11 1.7 л движок, ей положено 95 заливать, но я уже несколько лет заправляю ее 92м, никаких проблем с движком не возникало.

  • Ducat
  • Участник

ВАЗ 2121 – 89 г.в. – 80й 8) Нормально 8)

  • Rebus-8
  • Постоялец

Есть такой вещч – угол опережения зажигания. Этот параметр определяет, насколько раньше, относительно ВМТ, будет происходить поджиг горючей смеси.

Для 92-го бензина поджиг должен происходить немного позднее, чем для 95-го, иначе начнётся детонация и мощность двигателя резко снизится.

Насколько мне известно, на большинстве машин с электронной системой зажигания-впрыска существует алгоритм самоподстройки под октановое число бензина. Например, на некоторых «японцах» диапазон применяемого бензина от 8х -до 9х, и система сама подбирает момент зажигания и некоторые параметры впрыска в данном диапазоне. На Опелях, допустим, есть перемычка 91 – 95, и в Росси люди естессно ездят на положении 91.

На ВАЗ-ах никогда не ездил и не изучал их конструкцию (особенно последние модели), поэтому не могу определённо сказать, есть ли у них подобная автоподстройка.

Но даже если её нет, а охота ездить на более дешёвом топливе, то думаю, что можно немного перенастроить компутер, контролирующий впрыск-зажигание.

  • NULL_PTR
  • Постоялец

у нас 92 хрен найдёшь

  • scientificman
  • Постоялец

Есть еще такой показатель как степень сжатия. Для более высокого октанового числа – степень сжатия должна быть выше. Иначе возможна детонация. В моем случае я ее на слух не ощущаю, но это не значит, что она не происходит в меньшей степени, все-же приводя к дополнительному износу двигателя. Кроме того если 95-й бензин более этилирован, то это означает быструю смерть каталитического нейтрализатора, лямбда-зонда и чего-то там еще. Не хотелось-бы!

У нас свой нефтезавод и по крайней мере 92-й вроде нормальный.

Хотя одно дело бензин с завода, а другое – бензин на заправке 😉

  • none4
  • Постоялец

у нас ваз хрен где найдёшь 🙂

  • Rebus-8
  • Постоялец

>Есть еще такой показатель как степень сжатия. Для более высокого октанового числа – степень сжатия должна быть выше. >Иначе возможна детонация. В моем случае я ее на слух не ощущаю, но это не значит, что она не происходит в меньшей >степени, все-же приводя к дополнительному износу двигателя.

Читать еще:  Двигатель выполненный по схеме двигателя джонсона

Не совсем так: для низкого октанового числа – степень сжатия имеет предел, после которого наступает детонация. Т.е. если авто расчитан на 92-ой, то заливка 95-го ему не должна повредить, просто в этом нет смысла.

В Вашем случае двигатель действительно имеет степень сжатия 10.5 и расчитан на бензин – 95 о.ч. Применение на Вашем двигателе 92-го бензина нежелательно. но это всё в теории.

На самом деле, в России действительно очень плохое качество у 95-го бензина. Поэтому, исходя из принципа «из всех зол», люди пытаются оптимизировать двигатель под то что есть.

Вот, откапал несколько ссылочек, а дальше решайте сами:

как я и предположил ранее, для адаптации ВАЗ-ов к неродному топливу нужен, как минимум, чип-тюнинг.

  • [JoHN]
  • Постоялец

95 нельзя заправлять – может повиснуть прям на дороге

Сообщения: 1580 Зарегистрирован: 13 янв 2009, 00:00 :

Меняем масло ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 (LADA 111) – переднепривродный автомобиль в кузове универсал от Волжcкого автомобильного завода. Года производства с 1998 по 2009. Однако на черкасском заводе “Богдан” модель производилась до 2014 года. Она имела некоторые мелкие изменения и называлась Богдан 2111.

Перечислим модификации модели и их отличительны особенности которые чаще касаются двигателя.

  • LADA 21083 (ВАЗ-21083) — 1,5-литровый двигатель 21083 с мощностью 77 л. с.;
  • LADA 21111 (ВАЗ-21111) — 1,5-литровый двигатель 2111 с карбюратором мощностью 72 л. с.;
  • LADA 21112 (ВАЗ-21112) — 1,6-литровый двигатель 21114 с мощностью 82 л. с.;
  • LADA 21113 (ВАЗ-21113) — 1,5-литровый двигатель 2112 с мощностью 93 л. с.;
  • LADA 21114 (ВАЗ-21114) — 1,6-литровый двигатель 21124 с мощностью 89 л. с.
  • LADA 21116 (ВАЗ-21116-04) – 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л. с., полный привод.
  • ВАЗ 2111-90 Tarzan 2.

ВАЗ 2111 обслуживать совсем не трудно. Производитель рекомендует производить полную замену моторного масла каждые 15 000 км. На практике владельцы стараются обслуживать уже на 8-10 тысячах км.

Какое масло лить и сколько?

Владельцам ВАЗ 2111 предоставляется широкий выбор классов вязкостей. Можно заливать синтетическое и полусинтетические 5W-30, 5W-40, 10W-40 и даже 15W-40.

При покупке нужно ориентироваться на канистру в 4 литры т.к. при заливке мотор сразу-же скушает 3,2-3,5 л. Не забудьте оставить себе на ежедневный контроль и при необходимости доливку уровня.

Выбор определенного бренда не принципиален, можете спокойно покупать любую встречающиеся рыночную фирму.

  • Ликви Молли 10W40;
  • LUK Genesis 5W-40;
  • Zic 10W40 и 5W40;
  • Castrol MAGNATEC 5W-40;
  • Total 10W40;
  • Shell Helix HX7 10W-40;
  • Esso Ultra 10W-40 и многие другие фирмы.

Подробная таблица подбора масла по вязкостям, фирмам и годам выпуска

Приведем пример нескольких фильтров подходящих для ВАЗ 2111. Это только несколько первых попавшихся из большого количества.

(Артикул для поиска -> Примерная стоимость)

Инструкция

  1. Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. Седло (то место где стоит фильтр) нужно вытереть тряпкой насухо от пыли и грязи а уж потом ставить новый фильтр предварительно пропитанный маслом. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
Читать еще:  Шум при запуске двигателя лифан х60

Видео материалы

Информативное видео с комментариями от владельца ВАЗ 2111 по замене моторного масла.

Что будет, если в мотор вместо бензина АИ-92 залить АИ-100

Автомобилисты не перестают спорить о том, что именно происходит с мотором, когда в его камеру сгорания попадает топливо с более высоким октановым числом, нежели предусмотрено заводом-изготовителем. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, как поведет себя двигатель, привыкший к АИ-92, при заправке спортивным топливом.

Фото: Геннадий Черкасов

Мысль залить «спортивное» топливо в движок собственной машины частенько приходит в голову дворовым и гаражным любителям всяческого автоспорта — тем самым, что занижают подвеску, ставят прямоток и применяют прочие подобные приемы в надежде превратить свою старенькую развалюху в спорткар. Да и просто не переводятся пытливые, но не особо подкованные в технике умы, которых не оставляет мысль залить в обычный мотор высокооктановое горючее и посмотреть, что из этого получится. И применение высокооктанового бензина АИ-100 в подобную концепцию вписывается идеально. «Более мощное» горючее, по мысли такого автовладельца, обязано подкинуть несколько лишних «лошадей» под капот его машины.

Однако против этого восстает не менее укоренившийся гаражно-технический стереотип. Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя. На самом деле неправы как «спортсмены», так и адепты теории «прогара клапанов». Ведь что такое АИ-100 по сравнению с тем же АИ-92 или АИ-95, которые заливают в баки подавляющего большинства современных бензиновых машин?

Если не вдаваться во второстепенные химические тонкости, то разница между ними лишь в величине октанового числа. Чем оно выше, тем топливо меньше склонно к детонации, только и всего. По этой причине мотор, рассчитанный на потребление АИ-92, с удовольствием «скушает» АИ-100. Поскольку теплотворная способность у обоих видов бензина примерно равна (разница сопоставима с погрешностью при лабораторных измерениях), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получишь.

Смысл использования «спортивного» топлива имеется лишь на гоночных моторах, специально подготовленных для работы в форсированном режиме: с увеличенной степенью сжатия, с очень ранним зажиганием и т.п. Тут обычный 92-й или 95-й не подойдут — они будут давать чудовищную детонацию. То есть с помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится — не в коня корм, как говорится.

С другой стороны, и «прожечь клапана» в моторе, применяя 100-й бензин, не выйдет. Чтобы убедиться в этом, достаточно вспомнить, что масса бензиновых машин с газобаллонным оборудованием работают на пропан-бутане, у которого октановое число примерно равно 105. И ничего, клапана ни у кого из-за этого не прогорают.

Иначе говоря, использование «сотки» на поведении машины никак не скажется, а вот удар по бюджету владельца нанесет сильный.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector