Двигатели опель зафира и расход топлива

Какой расход топлива на опель астра H?

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1.8 л, 140 л.с., бензин, АКПП, передний привод	8,0	Бензин АИ-95
2.0 л, 200 л.с., бензин, МКПП, передний привод	9,0	Бензин АИ-95
2.0 л, 170 л.с., бензин, МКПП, передний привод	9,0	Бензин АИ-95

Какой расход топлива Опель Астра 1.7 дизель?

Полные технические характеристики и расход топлива Opel Astra Astra G 1.7 CDTI (80 Hp)

Марка	Opel
Расход топлива (экономичность) — в городе	6.4 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе	4.5 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный
Вес	1205 кг

Ошибки opel astra h
Opel astra j антифриз
Разболтовка opel astra h
Opel astra h антифриз
Ваз 2110 большой расход топлива
Лада гранта расход топлива
Шевроле нива расход топлива на 100
Лада калина расход топлива на 100 км
Какой бензин заливать в ваз 2114

Какой расход топлива у Опель Зафира?

Расход топлива Опель Зафира составляет от 4.1 до 10.1 л на 100 км. Opel Zafira выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98, Газ/бензин, Природный газ.

Сколько стоит Опель Астра GTC?

Опель Астра GTC Хэтчбек комплектации и цены 1 101 990 руб.

Какой ресурс у двигателя Опель Астра?

О двигателях Opel Astra 3 поколение H (2004 — 2009)

Двигатель	Opel A16XER/Z16XER	Opel A16LET/LEL/LER
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 0W-30 (районы с температурой ниже -25 С) 0W-40 (районы с температурой ниже -25 С)	5W-30
Ресурс двигателя
официально	—	—
на практике	200-250 тыс. км	200-250 тыс. км

Какой расход топлива у Опель Астра 1 6?

Расход топлива Opel Astra рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, J

Модификация	Расход топлива, л/100 км
1.4 л, 140 л.с., бензин, АКПП, передний привод	6,7
1.6 л, 170 л.с., бензин, АКПП, передний привод	6,8
1.6 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод	7,1
1.6 л, 180 л.с., бензин, АКПП, передний привод	7,2

Как правильно рассчитать расход топлива?

Для этого используется очень простая формула: израсходованное количество топлива вы делите на пройденное расстояние и умножаете получившееся число на сто (100). Дабы это не казалось вам чем-то сложным, приведем пример. Допустим, вы потратили 28 литров на 300 километров пути.

Какой расход топлива Опель Зафира 1.9 дизель?

Технические характеристики Opel Zafira B 1.9 CDTI (150 лс) 2006, 2007, 2008

Базовая информация
Расход топлива на шоссе	5.3 л/100 км 44.38 US mpg 53.3 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	6.2 л/100 км 37.94 US mpg 45.56 UK mpg
Выбросы CO2	167 г/км
Топливо	Дизельное топливо

Какой двигатель стоит на Опель Зафира?

Двигатель Opel Zafira 2011, минивэн, 3 поколение, C

Модификации	Объем двигателя, см³
1.6 л, 170 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1598
1.8 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1796
1.8 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1796
2.0 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод	1956

Сколько ходит двигатель зафиры?

Таким образом, фактический ресурс мотора значительно выше номинального. Можно смело говорить о том, что, приобретая Опель Зафира 2.2 на вторичном рынке, следует рассчитывать на средний ресурс – 320 000 км.

Чем отличается Опель Астра GTC от обычной?

Однако, если вдаваться в технические характеристики, то Astra GTC длиннее и шире, но ниже стандартной модели Astra. Поэтому, GTC ни аэродинамичнее. Еще из разницы, можно сказать, что у Astra GTC нет в наличии атмосферного двигателя 1,6 литра, а у пятидверной Астры он есть есть.

Сколько стоит опель астра новый?

Опель Астра комплектации и цены

Сколько лошадиных сил в Опель Астра GTC?

Объем двигателя Опель Астра GTC составляет от 1.2 до 2.0 л. Мощность двигателей Opel Astra GTC от с.

Какой двигатель стоит на Опель Астра?

Линейка моторов Opel Astra

X14NZ – 1.4-литровый мотор на 60 лошадиных сил, устанавливался на самые первые седаны;
C14SE – двигатель с рабочим объемом 1.4 литра, но уже генерирует 82 лошадиные силы;
X14XE – 90-сильный 1.4-литровый мотор с механической коробкой передач;
X16SZ – 71-сильный двигатель на 1.6 литра;

Какие моторы ставились на Opel Astra H?

Моторы Z12XE. X12XE. Z14XE. X14XE. X16SZR. X16XEL. C16SEL. Z16XE. Z16XEP. Z16YNG. X17DTL. Y17DT. Y17DIT. Z17DTL. X18XE1. …
OP-COM и Astra-H. Моторы Z12XEP. Z13DTH. Y13DTH. Z14XEP. Z14XEL. Z16XEP. Z16XE1. Z16XER. Z16LET. A16LET. A16XER. Z17DTL. Z17DTH. …
Моторы Z16XE. Z16XEP. Z18XE. Z16XER. Z19DT. Z19DTH. Z19DTL. Y20DTH. Z20NET. Y22DTR. Z22SE. Y22YH. Z28NEH. Z28NEL.

Сколько ходит Опель Астра?

Турбина «ходит» порядка 150–250 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации. Её замена обойдётся примерно в 50 тыс.

Opel Zafira 1.8 (B) 5дв. минивэн, 140 л.с, 5АКПП, 2008 – 2011 г.в. — повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Засорен сменный элемент воздушного фильтра	Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра	Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра
Негерметичность системы питания	Запах бензина, потеки топлива	Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде на СТО. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Неисправность привода дроссельной заслонки	Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали	Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Замените неисправный регулятор
Не полностью закрывается дроссельная заслонка	На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса	Замените дроссельный узел
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления	Проверьте манометром давление в топливной системе (не более 3,5 бара)	Замените неисправный регулятор
Негерметичность форсунок	Проверьте форсунки	Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре	Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановите поврежденные электроцепи, замените неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепи	Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): не отрегулированы зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец	Проверьте компрессию	Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи	Проверьте датчики и их цепи	Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов	Осмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического нейтрализатора	Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов
Неисправности ходовой части и тормозной системы	Проверьте элементы ходовой части и тормозную систему	Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали ходовой части, устраните неисправности в тормозной системе

Причины большого расхода топлива

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.

Технические причины увеличения расхода топлива

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Износ двигателя

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:

температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
износ цилиндропоршневой группы;
износ кривошипно-шатунного механизма;
износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

Износ сцепления

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.

В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.

Неправильно настроено зажигание

Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.

Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.

Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.

Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.

Читать еще: Газонокосилки электрические какой двигатель лучше

Вышедшие из строя свечи зажигания

Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.

Забитые форсунки или карбюратор

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.

В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

разгерметизация его корпуса и проникновение внутрь его выхлопных газов;
перегрев датчика (это может быть вызвано некорректной работой системы зажигания);
естественное старение и износ;
проблемы с электросетью автомобиля;
механическое повреждение датчика.
Аналогичные рассуждения справедливы и по отношению к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ). Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры двигателя. Неисправности датчика выявить несложно. Как правило, при этом двигатель начинает работать нестабильно, особенно на холостых оборотах (очень высокие или низкие «скачущие» обороты), потеря динамических характеристик (машина плохо разгоняется). Датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту. Его можно лишь заменить, хотя его чистка может временно исправить ситуацию.

Забитый воздушный фильтр

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

Технические характеристики Opel Zafira 1.8 / Опель Зафира в кузове (B) 5 дв. минивэн с двигателем 140 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2011 г.

С чем сталкиваются владельцы первого поколения Opel Zafira A

Opel Zafira A – первое поколение немецкого минивэна, выпущенного в 1999 году. Изначально компания представила его как концепт кар в 1997, а после выставили серийную версию. Машина выпускалась до 2005 года, подвергнувшись один раз рестайлингу, а после вышло второе поколение Zafira B.

Люди сейчас интересуются этим автомобилем на вторичном рынке, ведь притягивает семейная недорогая немецкая машина. В обзоре изучим все стороны автомобиля, уделив основное внимание болячкам, чтобы вы точно смогли определиться с покупкой.

Содержание:

Кузов

Автомобиль построена на платформе от Opel Astra G, они даже визуально похожи, но здесь мы не для обсуждения дизайна. Внешность не удивит, поэтому обсудим стойкость кузова. В первую очередь смотрим ЛКП, оно стойкое, но с таким возрастом появляются сколы и потертости. В основном стираются места переднего крыла около брызговиков и стык заднего бампера с крыльями.

Сколы на Зафире лучше удалять сразу, иначе начнет развиваться коррозия. Ржавчина появляется на порогах из-за скопления конденсата внутри. Для профилактики снимаются сливные пробки и просушивается пространство, а лучше обработать антикоррозийным составом.

Из мелочей приходится обслужить привода дворников из-за закиси. Также лобовое атермальное стекло в некоторых комплектациях ограничивает установку анти-радаров. Покрытие не даст индикаторам пропускать «луч». Еще случаются пропуски воды в салон из-за уплотнителей лобового стекла.

Габариты минивэна:

длина – 4315 мм;
ширина – 1740 мм;
высота – 1630 мм;
колесная база – 2694 мм;
клиренс – 150 мм;
снаряженная масса – 1385-1485 кг.

Салон

Внутри автомобиль сильно напоминает Астру второго поколения. Машина бюджетная, поэтому использованы самые простые материалы – пластик, тканевая обшивка. Со временем появляются сверчки и стирается ткань. Болезнью является быстро изнашивающая кожа левой части руля Опель Зафиры А.

Внутри 5 или 7 посадочных мест, зависит от версии. Постепенно второй ряд сидений проседает под нагрузками и изнашивается каркас. Также со временем сложно складывать спинки, но проблема решается обильной смазкой.

Перед водителем есть все самое необходимое – аналоговая приборная панель, соединенная с информативным монитором справа. На центральной консоли устанавливалась штатная CD магнитола, ниже органы управления климат системой и пепельница с прикуривателем.

В системе климата часто выходит из строя заслонка системы рециркуляции салона. Можно смазать механизм, но поможет ненадолго. Решается проблема заменой моторчика, управляемого заслонкой Opel Zafira A. Переключите режим с теплого на холодный, треск под торпедо свидетельствует о его поломке. Также со временем не лишена система пропусков патрубков, износа хомутов и других естественных износов.

В 7-местном автомобиле багажник всего на 150 литров. Третий ряд можно откинуть, если он не нужен, а для крупногабаритных грузов складываются все задние сиденья, образуя 1700 литров объема. В нише запаски ржавеет петля и болт поддона, из-за чего при вынимании запасного колеса может треснуть рама поддона.

Моторы и их болячки

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	97 л.с.	140 H*m	15,5 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	101 л.с.	150 H*m	13 сек.	176 км/ч	4
Бензин	1.8 л	116 л.с.	170 H*m	12 сек.	184 км/ч	4
Бензин	1.8 л	125 л.с.	170 H*m	11,5 сек.	188 км/ч	4
Бензин	2.2 л	147 л.с.	203 H*m	10 сек.	200 км/ч	4
Дизель	2.0 л	82 л.с.	185 H*m	17 сек.	160 км/ч	4
Дизель	2.0 л	101 л.с.	230 H*m	14 сек.	175 км/ч	4
Дизель	2.2 л	125 л.с.	280 H*m	11,5 сек.	187 км/ч	4

Подробнее

Линейка предлагаемых моторов состояла из 8 разных версий двигателей. Предлагались как дизельные, так и бензиновые моторы, подробные характеристики которых указаны в таблице выше.

Список ДВС:

1,6-литровый 8-клапанный, выдающий 97 сил и 140 H*m момента;
1,6-литровый 16-клапанник на 101 лошадь с 150 единицами крутящего момента;
1,8-литровый, мощностью 116 л.с. и 170 H*m крутящего момента;
1,8-литровый двигатель на 125 лошадей и 170 единиц крутящего момента;
2,2-литровый агрегат, выдающий 147 лошадиных сил и 203 единиц момента;
дизельный 2-литровый мотор, мощностью 82 лошади с 185 H*m момента;
2-литровый дизель на 101 силу и 230 H*m крутящего;
топовый 2,2-литровый дизель, мощностью 125 лошадей с аж 280 единицами момента.

Механика бензиновых двигателей живучая. Из основных проблем после 200 тысяч потребуется замена ДМРВ и датчика коленвала. Ближе к 300 тысячам возможна смерть блока управления двигателем. В моторах нужно следить за работой свеч зажигания, иначе быстро выйдет из строя модуль зажигания.

Менять ременный привод ГРМ Зафиры А рекомендуется каждые 60 тысяч километров. В 1,6-литровых и 1,8-литровых моторах нужно осматривать место установки воздушного фильтра, ищите следы масла, свидетельствующие о забитом втором канале вентиляции картерных газов, либо о переливе охлаждающей жидкости. После 200 тысячах у этих моторов окисляется алюминиевая шайба, что повышает расход масла.

В 2,2-литровом двигателе стоит цепь. Он надежен, главное не тянуть с заменой цепи и не доводить двигатель до перегрева.

У дизелей проблемы случаются редко, если заправляться качественным топливом. Любящие владельцы каждые 100 тысяч прочищают клапан EGR. После 200 тысяч может случиться завоздушивание системы, ведущее к отказу ТНВД, а в запущенных случаях к сгоревшему транзистору. Из «расходников» меняйте помпу каждые 70 тысяч километров, а еще спустя 30 тысяч термостат, после 150 тысяч километров появятся течи радиатора.

Свечи иногда придется менять, но делайте это максимально аккуратно, так как высока вероятность облома, что потребует снятия ГБЦ и высверливания остатков. Если слышите звон в глушителе, виноват не всегда он, а тепловой экран.

Коробки и подвеска Opel Zafira A

Линейка коробок коротка – механическая КПП на 5 передач и старенький 4-ступенчатый автомат Aisin Warner AF-17. Момент они передают только передней оси.

У механики постепенно разбивается втулка кулисы из-за чего плохо включается первая и вторая передача. Возникает это примерно после 80 тысяч километров. Обычно механика не доставляет серьезных проблем до 200 тысяч километров пробега. Сцепление ходит по 150 тысяч, а менять масло лучше каждые 100 тысяч километров. Во время проверки автомобиля прислушайтесь к звукам, шорканье свидетельствует о необходимости заменить подшипник вторичного вала.

Автоматическая коробка встречается реже, но считается образцово надежной. Ресурс коробки Зафиры около 300 тысяч километров, но первые серьезные проблемы начинаются после 200 тысяч. Это сгоревшие пакеты фрикционов и изношенная подушка АКПП. Все это решается. Не забывайте менять масло в КПП.

Подвеска минивэна состоит из независимой архитектуры спереди на стойках Макферсон, а сзади применяется продольный рычаг на торсионах. Основная болячка подвески в передней ступице, шум которой слышен после 50 тысяч, а к 70 вовсе требует замены. Подвеска считается надежной, но много мелочей заменить придется:

стойки стабилизаторов – каждые 100 000 км;
опорные подшипники – каждые 100 000 км;
шаровые опоры – примерно 150 000 км;
втулки – каждые 150 000 км;
сайлент-блоки передних рычагов – около 200 000 км;
амортизаторы – около 200 000 км.

Конечно все зависит от нагрузки и от режима эксплуатации. Автомобили, постоянно таскающие грузы по проселочной дороге похвастаться такой стойкостью не могут.

Тормозная система первых годов выпуска Опель Зафиры А от Bosch, не отличающейся надежностью. В рестайлинге компания перешла к тормозной системе Lucas – более стойким тормозам. Колодки тормозов ходят по 50 тысяч, но при замене придется менять дешевый датчик износа колодок.

ABS тормозной системы иногда выдает ошибку, в которой виновата электрика – плохая герметичность контактов.

Минивэн активно продается на вторичном рынке. Предложений много, так что найти хороший экземпляр можно. В среднем достойные автомобили продают за 200-250 тысяч рублей. Это небольшой ценник для такого надежного семейного автомобиля.

Да, Opel Zafira A слишком прост, но его простоте соответствуют цены, и она же ведет к надежности конструкции. Как оказалось можно брать любой двигатель и коробку передач. Неисправностей всех узлов мало и вряд они все появятся на одном автомобиле. Присмотреться можно!

Установка газа на Zafira Зачем устанавливать ГБО на компактвэн Opel Zafira A

Расход газа пяти комплектаций компактвэна Opel Zafira. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина
Расход газа, экономия
Примеры экономии в Петербурге
Автономный пробег на одном бензобаке
Пробег после установки ГБО

Расход бензина

Расход бензина компактвэнами Zafira A

Двигатель, коробка	Бензин	Расход по городу	По трассе	Смешанный	Стоимость 1000 км бензина по городу
1,6 MT	АИ-95	10,3	6,5	7,9	4 841 руб.
1,8 MT	АИ-95	11,5	6,8	9,2	5 405 руб.
1,8 AT	АИ-95	11,5	6,8	9,2	5 405 руб.
2,2 MT	АИ-95	12,2	7,0	8,9	5 734 руб.
2,2 AT	АИ-95	12,5	6,8	8,9	5 875 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана компактвэнами Zafira, экономия

Двигатель	Тип газа	Режимы расхода пропана			Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Двигатель	Тип газа	Город	Трасса	Смешан.	Бензин	Пропан	Экономия
1,6 MT	СНГ	11,3	7,2	8,7	4 841 руб.	2 486 руб.
1,8 MT	СНГ	12,7	7,5	10,1	5 405 руб.	2 794 руб.
1,8 AT	СНГ	12,7	7,5	10,1	5 405 руб.	2 794 руб.
2,2 MT	СНГ	13,4	7,7	9,8	5 734 руб.	2 948 руб.
2,2 AT	СНГ	13,8	7,5	9,8	5 875 руб.	3 036 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и Зафира. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш компактвэн Opel Zafira у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Экономия после перевода на газ

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
Двигатель	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,6 MT	8 714 руб.	4 475 руб.	4 239 руб.	6 874 руб.	3 530 руб.	3 344 руб.
1,8 MT	9 729 руб.	5 029 руб.	4 700 руб.	7 675 руб.	3 967 руб.	3 708 руб.
1,8 AT	9 729 руб.	5 029 руб.	4 700 руб.	7 675 руб.	3 967 руб.	3 708 руб.
2,2 MT	10 321 руб.	5 306 руб.	5 015 руб.	8 142 руб.	4 186 руб.	3 956 руб.
2,2 AT	10 575 руб.	5 465 руб.	5 110 руб.	8 343 руб.	4 311 руб.	4 031 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Opel Zafira редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак компактвэна Opel Zafira, автономный пробег

Двигатель	Бензобак	Полная заправка	Автономный пробег на бензине
Двигатель	Бензобак	Полная заправка	В городе	На трассе	Смешанный
1,6 MT	58 л.
1,8 MT	58 л.
1,8 AT	58 л.
2,2 MT	58 л.
2,2 AT	58 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Зафиры на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	По городу	На трассе	Смешанный
1,6 MT	54 л.
1,8 MT	54 л.
1,8 AT	54 л.
2,2 MT	54 л.
2,2 AT	54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Opel Zafira проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Ресурс двигателя опель зафира 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2

1.9 с автоматом просто супер экономия и динамика на высоте

Hадежная, экономичная 7-8 л/100 км по городу , по трассе 6,3/100 , безопасная (очень крепкое железо, тормоза и курсовая устойчивость на 5+), вместительная, мощный мотор, в обслуживании не дороже Тойоты.

Opel Zafira – среднеразмерный минивэн немецкого производства, на рынке с 1999 года. Машина производится под несколькими марками – Vauxhall, Holden и Chevrolet. На японском рынке модель известна как Subaru Traviq. На сегодняшний день компания Opel собирает Zafira третьего поколения. Современная модель была дебютировала в 2011 году. До некоторого времени машину выпускали в российском Калининграде. Однако производство модели было завершено после того, как Opel покинул российский рынок.

Блог владельца Опель Зафира

Кроме общих вопросов, которые надо оценить при выборе конкретного экземпляра машины (общее техническое состояние, проверка кузова по контрольным точкам на аварийность, проверка на угон и т. д.), также стоит осмотреть основные узлы и системы автомобиля на наличие различных поломок на подъемнике дилерского или обычного сервиса.

Зафира А, как и любая другая машина, имеет свои «фирменные болячки».

Чтобы Вам было проще ориентироваться при покупке, читайте эту статью.

Кузов В целом кузов Зафиры А не корродирует, однако стоит осмотреть двери на предмет их провисания. Ремонт этого дефекта состоит в замене втулок или фиксаторов, и обойдется Вам очень недорого. Однако – это отличный повод для торга. Также проверьте работу газовых упоров пятой двери – со временем они ослабевают.

Ходовая часть Проверьте задние пружины, ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизаторов. Ремонт всех этих деталей не дорог, но также может служить поводом для торга.

Рулевое управление Главной и очень дорогой в ремонте проблемой здесь может стать рейка гидроусилителя. Если она течет – лучше поискать другой экземпляр или скинуть цену автомобиля на 15-20 тыс.

Двигатель О двигателях Зафир читайте отдельную статью. А диагностику лучше всего производить на сервисе с использованием компьютера. Дополнительно стоит проверить наличие течи масла из-под клапанной крышки и поддона картера.

Тормозная система В целом проблем нет, единственное, на что стоит обратить внимание – состояние тормозных дисков и колодок. Система охлаждения Первым делом – подняв салонные коврики, прощупайте пол

Если он влажный от антифриза – значит эта Зафира имеет «невылеченную» болезнь – течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца печки. Проблема вполне решаемая, но неприятная из-за необходимости просушки салона. Весомый аргумент для торга

Система охлаждения Первым делом – подняв салонные коврики, прощупайте пол. Если он влажный от антифриза – значит эта Зафира имеет «невылеченную» болезнь – течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца печки. Проблема вполне решаемая, но неприятная из-за необходимости просушки салона. Весомый аргумент для торга.

Выхлопная система Достаточно просто послушать заведенную машину. Если где-то есть прогар, придется менять часть глушителя.

Электрика Проверьте работоспособность задних и передних дворников, кондиционера и электрогидроусилителя руля. Проверка электрогидроусилителя необходима для проверки генератора – при закисании его подшипников или контактной группы возможны проблемы и с усилителем.

Подготовка к путешествию

Итак, Вы собираетесь в дальнее путешествие на автомобиле. Как подготовить машину, что необходимо сделать, а что – необязательно?…

Зафира внутри. Багажник

Теперь посмотрим, какой арсенал приготовлен нам конструкторами Опеля в багажном отделении. Багажник Зафиры по размерам, пожалуй, не уступает багажнику…

Выбор подержанного автомобиля через интернет

Хочу дать несколько советов о том, как выбрать и купить автомобиль через интернет. В настоящее время появилось множество…

Отзыв Opel Zafira 1.6 (2008 г.)

Декабрь 2008 года. Финансовый кризис в разгаре. Доллар растет и берет все новые и новые рубежи. Становится понятно, что скоро цены на авто резко пойдут вверх. В то время я ездил на ВАЗ 2115 2001 года и давненько присматривался к иномаркам, поэтому решил, что пока рублевые сбережения совсем не обесценились, нужно снимать их с депозита и паев и быстро покупать новую машину, пока дилеры не подняли цены. Денег набралось с учетом продажи пятнашки 590 тыс., а поскольку у меня семья большая, и мы любим путешествовать, то присматривался к минивэнам. Б.у. не хотелось в принципе, да и цены по отношению к новым были не намного ниже.

Итак, цель поставлена: найти новую Зафиру с двигателем 1.6 в базе. Денег на нее хватало и даже ещё немного оставалось. Объездил всех ближайших дилеров — в наличии только нафаршированные Зафиры с двигателем 1.8, самая низкая цена 680 тыс. Ну, думаю, не судьба, но на работе знакомая дала телефончик одного салона, где в своё время покупала себе машину. Звоню туда — есть Зафира, 1.6, новая, изготовлена пару месяцев назад, цена 557тыс., цвет белый + у них ещё была акция, допы на 30 000 руб. бесплатно. Допы уже были поставлены заводом-изготовителем, просто за них не брали доплату: магнитола с MP3 с управлением на руле, круиз-контроль и ещё что-то по мелочи. На следующий день поехал смотреть, машина стояла на стоянке дилера. На вопрос почему она у вас в наличии, когда в других салонах нет, менеджер ответил, что из-за того, что нет кондея. Ну мне он вообще не нужен, в пятнашке обходились без него, живу за городом поэтому в пробках на жаре не стоим. В общем, отдал задаток, а через пару дней купил. Самое интересное, что это был конец декабря, а с 1 января все Зафиры подорожали на 50тыс., а потом вообще минималка стала 703 тыс.

В салоне поставил дополнительно защиту двигателя и брызговики. Обошлось в 8,5 тыс. + осаго 4 тыс. + 19,8 тыс. зимняя резина новая (Yokogama шипы, диски 15 дюймов, доставка в область, брал резину не в салоне, а через интернет-магазин), в общем в свою сумму уложился. Так сказать, выложился на 100%, денег не осталось совсем. Зато новая машина! При получении талона тех. осмотра мастера цокали языками и говорили, что мне повезло за такую сумму взять такую машину, да и я сам был очень рад. После старой 2115 и на новую иномарку!

За год машина прошла 7800 км. Обычно у меня пробеги 12500 в год, но в этот раз отпуск проводил на море и машина стояла, к тому же когда только купил, пару месяцев привыкал и далеко от дома не ездил. На работу по пробкам не езжу (считаю, что лучше в электричке посидеть подремать, чем стоять нервничать в пробке при въезде в Москву), но зато каждые выходные при хорошей погоде куда-нибудь выбираемся. Машина нужна для вылазок на природу, к теще на дачу и поездок по ближайшим городам. Объездил на ней Золотое кольцо, был в Ясной поляне, Смоленске. Что могу сказать. У меня 90% пробега — трасса, двигателя 1.6 мне хватает, машина с полной загрузкой (4 взрослых и 2 детей) резвее незагруженной пятнашки. Расход бензина выше, у пятнашки был средний 7-7.5, у Зафиры 8,5-9,5. При этом сильно зависит от максимальной скорости. 8.5 — не спеша, 90-110 кмч, 9.5 — 130-140 кмч. Поломок за год не было, ТО-1 обошлось в 7030 руб., все сделали за 2 часа.

Более подробно расскажу о ТО. Делал в том же салоне, где и покупал авто. Запись за два дня. В четверг позвонил, на субботу записался. Причем предлагали в любое время, записался на 15.00. Наступила суббота, приехал. Первый раз прохожу ТО у оф.дилера На пятнашке расходники менял отец, а более серьезные вещи делали в гаражных сервисах. Поэтому это дело в новинку, не знаю к кому идти. Менеджер по продажам показывает на нужную стойку, а там уже требуют сервисную книжку. Бегу за ней в машину, сразу не взял Менеджер по сервису отправляет на мойку, в принципе её не навязывали, но я посчитал, что лишним не будет. Мойка оказалась, как говорят в таких случаях, технологическая — сбили грязь керхером, потом ополоснули водой из-под шланга, не вытирали. И вот я уже въезжаю внутрь здания. Внутри меня встречает очередной менеджер, берет ключи от машины, отправляет меня попить кофе в зал ожидания, а сам отгоняет машину к подъемнику. Мастеров пока не видать, иду осматривать торговый зал. Посидел в Опель Инсигнии — почувствовал себя зажатым со всех сторон, снаружи машина большая, материал салона кожа, но внутри места мало, давит межкресельная консоль и переднее стекло очень узкое. Но это моё личное мнение, никому его не навязываю.

Через 20 мин. пошел посмотреть как продвинулись работы по моей машине. Её уже успели отогнать на другой подъемник и снять масляный фильтр. Подхожу к машине, здороваюсь с мастером. Так оставшееся время и стоял рядом, смотря за ходом работ, над душой мастера старался не стоять, хвостом за ним не бегал. Мастер оказался приятным человеком, пообщались. Он посмотрел ходовую, подергал все тяги, повертел колеса и посветил во все щели фонариком. Ничего плохого не нашел. Потом слил старое масло и залил новое из канистры. Остаток масла с канистрой положил мне в багажник. Масло GM 5W-30. Да, ещё я просил подправить задний подкрылок, пластик на морозе повело и в одном месте он отошел от крыла. Мастер предложил посадить на саморез, я отказался, тогда он приклеил герметиком, пока держится. Потом подкачал мне колеса, расписался в наряд-заказе и все, ТО пройдено. После оплаты 7030 руб. мне отдали сервисную книжку. На форуме зафироводов почитал, что дешевле ТО можно пройти в Туле, там всего 4000 руб. Но я посчитал, что выгода в 3000 руб. будет гораздо меньше после вычета расходов на бензин, да гробить машину на тульских дорогах не хотелось.

Машина 7-ми местная. Как правило ездим вчетвером: я, жена и пара детей, но часто берем с собой родителей. Так вот, удобно размещаемся все, главное чтобы на последний ряд не усаживать высоких. При этом нужно подвинуть чуть вперед средний ряд и тогда вообще всем хватает места. Вот наше размещение в последней поезде — ездили на горки кататься на лыжах и санках. Я с отцом впереди, у отца в руках вертикально стоят его горные лыжи (входят без проблем и даже в крышу не упираются), жена и двое детей сзади, дети в детских креслах, на последнем ряду моя мама в откидывающимся кресле с одной стороны (кресло с ремнем безопасности и подголовником), второе заднее кресло сложено, там двое санок и рюкзак с продуктами.

На водительском месте удобно, у меня рост 186 см., над головой просторно. Правда по сравнению с пятнашкой пришлось изменить посадку за рулем. В пятнашке можно было расставить колени широко, в Зафире этот номер не пройдет — правое колено упрется в консоль. Пару месяцев было неудобно пока привыкал к новой посадке, но потом привык и консоль мне не мешает. Спина в дальних поездках не устает.

По проходимости Зафира не джип, но по грунтовке ездить можно. Внизу под передним бампером резиновый фартук, да, им скребешь при переезде ям, но только и всего. Некоторые на форуме фартук этот отрывали, но мне кажется, что это они с разгону, реально, если трезво оценивать свои возможности, никуда он не денется. В общем, где нужно было всегда на ней проезжал, нигде брюхом не цеплял, а значит все нормально.

У каждой машины есть недостатки, у Зафиры это толстые передние стойки и необходимость в дождливую погоду даже при движении ставить обдув на вторую скорость вентилятора, иначе потеют все боковые стекла, в пятнашке такого не было, вентилятор в дождь при прогретой машине включал только на светофорах, видно сказывается объем салона.