5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фольксваген поло двигатель трясет при запуске

меняем подушку двигателя фольксваген поло седан 2012 года или почему трясет машину или колбасит

Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету

Автоматты түрде ойнату

  • Жарияланды 2018 ж. 6 Мау.
  • одна из причин почему колбасит двигатель а следовательно и всю машину .кто-то скажет
    -свечи
    -поршня
    но так сложилось что есть и такой касяк в подушки двигалеля которая возле аккумулятора ютоли брак толи что но проблема в ней
    а решение очень простое просто поменять
    а как смотрите видео

Пікірлер • 31

Это вроде не двигателя подушка , а коробки передач

Вибрация от защиты железной

А если защиту снимал и тоже самое)))

Где покупал подушку?

@Игорь Шебалов незачто что-то артикул найти не могу

Знакомый экзист брал

Вечер добрый у меня на хх на руль почти нулевая вибрация на дверь водительскую сильная и в сидение водителя даёт проедешься на сидение почти нулевое но на двери остаётся заметное что подскажешь такое ощущение что на холостом пропуски зажигания чуть подымешь обороты пропадает поднять холостые обороты через Васю диагноста что думаешь ты написал посмотреть резинки катушек это как? Высоковольтные поменять? Блин пробег полтинника нет

Начните с фарсунок, катушки можно местами поменять итд

Добрый день поменял я две подушки двигателя кроме правой верхней но вибрация не ушло, что подсказать

@KSYVRON а что не так должно быть с резинками,

Бро я в этой проблеме на 100%разрбрался , форсунки почистить, но именно почистить с двух сторон на стенде это очень важно, потом посмотреть резинки на катушках зажигания и сами свечи поменять (но свечи как правило ту вибрацию которую мы на поло ощющяем) не дают))))

Как с салона стало. Есть конечно разница кондиционер вкл выкл, но теперь вибрации по кузову нету. Проще говоря разница есть

У меня тоже проблема вибрация в кузове когда едешь

Как результат, теперь не торохтит, звука этого нет?

Сильно трясётся двигатель у автомобиля. Опыт ремонта

Очередная поучительная история о том, что быстро только сказка сказывается, а вот дело небыстро делается. На самом деле эта прописная истина подтверждается каждый день, но иногда случаются особо яркие подтверждения. Они обычно запоминаются, и ими хочется поделиться с коллегами. Итак, про сам случай. Поехали.

Автомобиль прибыл ко мне, побывав в нескольких сервисах. Проблема, по словам владельца: «трясётся на ХХ, когда полностью прогреется, а иногда глохнет». На предыдущих станциях действовали шаблонно, без фантазии. Помыли форсунки, дроссельную заслонку и, за неимением изменений, приговорили датчик абсолютного давления (MAP). Хозяин как-то засомневался в правильности выводов, и ему посоветовали обратиться ко мне. Так вот машина попала на нашу СТО.

Я осмотрел автомобиль и сразу удивился характеристике владельца «трясётся». Мотор после прогрева просто било пропусками. Сильно, не по-детски. Мало того, пропуски циклов были такими, что мотор пытался заглохнуть, а при увеличении нагрузки, например, включении света, реально останавливался. Ездить на такой машине было решительно невозможно, но определять причину дефекта и ремонтировать – одно удовольствие. Дефект явный, и маскироваться он за деталями подкапотного пространства не собирался. Результат после ремонта будет сразу виден. Начинаю просматривать коды неисправностей. Постоянно вылетает код о негерметичности задроссельного пространства, подсос воздуха, одним словом. Но нас на мякине не проведёшь! Подсос воздуха на схеме с MAP не приводит к пропускам циклов. Обычным следствием является подъём оборотов ХХ и выход из зоны регулирования этого самого ХХ. Здесь, как следовало из текущих параметров, дроссель не был до предела закрыт, чтобы скомпенсировать подсос.

Читать еще:  Двигатель cfna устранили стук или нет

Мало того, сразу бросилось в глаза, что нагрузка на мотор на ХХ очень большая, порядка 30 %. При включении же кондиционера, нагрузка поднималась до 45-50 %. Стало понятно, что мотор сильно нагружен сам на себя. Что может способствовать такой нагрузке при стехиометрическом составе смеси? Да, например, система рециркуляции ОГ. Она присутствует на этом моторе. Смотрим параметры системы рециркуляции. Такие параметры в норме, всё в разумных пределах, клапан закрыт. Видно это по сигналу обратной связи потенциометра клапана, а если с потенциометром чего случилось? Нужно проверить всё на «железе». Снимаю разъём с клапана EGR, и мотору становиться легче. Нагрузка падает, пропуски становятся реже. Ну, какие выводы? Правильно у меня были такие же.

На следующий день меняем клапан рециркуляции. Деталь нужно было ещё найти. По статистике, из строя эти клапана выходят редко, но, как говорится, метко. Провожу его адаптацию. Это обязательная процедура для нормальной работы клапана. ЭБУ должен запомнить пределы движения штока для корректного дозирования потока ОГ. Процедура эта возможна только на непрогретом моторе (до 50°С). Завожу, прогреваю и … впадаю в шок. Явно, что радикальных изменений не наступило.

Все изменения на уровне смены дня недели. Надеюсь, понятно, что получить 100 % совпадающие результаты в разных замерах крайне проблематично. Это не шутка, это суровая реальность. Мать природа не любит повторяться. Возможно только похожие, но не полностью совпадающие результаты. Это нормально, это данность. Как же всё так могло получиться? Снимаю разъём с клапана EGR (это тот самый клапан рециркуляции, но на английский манер) и виду повторение вчерашнего эффекта. Нормальный ход! Это что же, новый клапан неисправный? Нет, тут уж нужно всё тщательно проверять, а не делать скоропалительные выводы. Что у нас может влиять ещё на нагрузку мотора, да ещё и на работу клапана EGR? Думать! Ну? Ну? Ну!у!у!? Конечно, ГРМ. Проверяем (вместе со слесарем) установку валов. Точно -косяк. У этого мотора два ремня ГРМ. Большой – соединяет коленчатый и впускной распределительный валы. И маленький — между распределительными валами.

Так вот это маленький установлен неправильно. Всё натянуто, видимо, при установке было собрано неверно. Переставить там ремни — это, я вам доложу, целая процедура! Но куда деваться, докладываем владельцу, получаем добро на перестановку. Устанавливаем все валы правильно. Опять завожу и прогреваю мотор. Сразу видно по нагрузке, что полегчало. После прогрева становиться понятно, что не до конца.

Что же за чудо такое? Со слов владельца, все неприятности случились недавно и не после сервиса, поэтому клапан рециркуляции был приговорён быстро и с лёгким сердцем. А тут выяснилось, что ремень неправильно стоит, да и после устранения этого дефекта мотору всё равно хорошо не становится, только удовлетворительно. Хорошо хоть глохнуть перестал.

Читать еще:  Датчик оборотов двигателя iveco eurocargo

Ладно, думаю, может правда, где-то подсос воздуха есть. И мешает это работать одному из цилиндров. Проверить достаточно просто: закрываем резинкой герметично дроссель и смотрим, что получится. Мотор глохнет сразу. Значит, подсосов нет никаких, это уже точно. Что же тогда мотор циклы пропускает? А может поступить в соответствии с народной мудростью? А точнее, семь бед — один ресет. Делаем 10>00. В автомобилях группы VAG это команда сброса на заводские установки. Где-то она есть и работает, где-то нет, но команда всегда одна, и попытка, как известно, не пытка. Всё прошло нормально. Команда сработала. Мотор, как не странно, действительно стал работать ровнее. Пропуски почти пропали, а через какое-то время мотор, вообще, зашептал. Видимо, так горемыке было плохо, что какой-то чудной адаптации он набрал. Адаптация эта не топливная естественно, а по зажиганию и дросселю видимо. Плюс свою лепту вносили закопченные свечи. При неправильно установленном ремне ГРМ в камере сгорания не было нормального рабочего процесса, а значит, и температуры. Следовательно, свечи не могли нормально очищаться при работе на ХХ. Когда же всё нормализовалось, свечи очистились, и мотор вообще стал работать ровно. В общем, починили. Уф!

Вот такая история случилась недавно с немецкой машинкой и вашим покорным слугой. На этом позвольте закончить данное повествование. Как нельзя закончить? Хотите узнать, действительно ли был несправен клапан EGR? Так я и сам этого не знаю. Для 100 % точного диагноза по клапану, его нужно было вернуть на место после устранения всех дефектов (прохождение адаптации, например, нельзя признать критерием работоспособности, после прогрева до рабочей температуры это обычно становиться ясно даже тем, кто не хочет мыслить абстрактно). В данном случае, очень велика была вероятность, что всё же клапан не справился бы с поставленными перед ним задачами. Возраст, знаете ли, и неизвестно, сколько он работал с неверно установленными фазами. А пульсации давления видимо приводили к перемещению штока, ведь характер работы мотора реально здорово менялся с отключенным клапаном. Хотя всё это на уровне моих догадок, для точного представления этим вопросом нужно было плотно заниматься. А нужно ли? Ото ж! Раз уж всё сложилось так, то значит, так тому и быть. Аминь.

меняем подушку двигателя фольксваген поло седан 2012 года или почему трясет машину или колбасит

Показувати елементи керування програвачем

  • Опубліковано 6 чер 2018
  • одна из причин почему колбасит двигатель а следовательно и всю машину .кто-то скажет
    -свечи
    -поршня
    но так сложилось что есть и такой касяк в подушки двигалеля которая возле аккумулятора ютоли брак толи что но проблема в ней
    а решение очень простое просто поменять
    а как смотрите видео

КОМЕНТАРІ • 31

Это вроде не двигателя подушка , а коробки передач

Вибрация от защиты железной

А если защиту снимал и тоже самое)))

Где покупал подушку?

@Игорь Шебалов незачто что-то артикул найти не могу

Знакомый экзист брал

Вечер добрый у меня на хх на руль почти нулевая вибрация на дверь водительскую сильная и в сидение водителя даёт проедешься на сидение почти нулевое но на двери остаётся заметное что подскажешь такое ощущение что на холостом пропуски зажигания чуть подымешь обороты пропадает поднять холостые обороты через Васю диагноста что думаешь ты написал посмотреть резинки катушек это как? Высоковольтные поменять? Блин пробег полтинника нет

Читать еще:  Датчики влияющие на обороты двигателя

Начните с фарсунок, катушки можно местами поменять итд

Добрый день поменял я две подушки двигателя кроме правой верхней но вибрация не ушло, что подсказать

@KSYVRON а что не так должно быть с резинками,

Бро я в этой проблеме на 100%разрбрался , форсунки почистить, но именно почистить с двух сторон на стенде это очень важно, потом посмотреть резинки на катушках зажигания и сами свечи поменять (но свечи как правило ту вибрацию которую мы на поло ощющяем) не дают))))

Как с салона стало. Есть конечно разница кондиционер вкл выкл, но теперь вибрации по кузову нету. Проще говоря разница есть

У меня тоже проблема вибрация в кузове когда едешь

Как результат, теперь не торохтит, звука этого нет?

меняем подушку двигателя фольксваген поло седан 2012 года или почему трясет машину или колбасит

Показать панель управления

  • Опубликовано: 6 июн 2018
  • одна из причин почему колбасит двигатель а следовательно и всю машину .кто-то скажет
    -свечи
    -поршня
    но так сложилось что есть и такой касяк в подушки двигалеля которая возле аккумулятора ютоли брак толи что но проблема в ней
    а решение очень простое просто поменять
    а как смотрите видео

Комментарии • 31

Это вроде не двигателя подушка , а коробки передач

Вибрация от защиты железной

А если защиту снимал и тоже самое)))

Где покупал подушку?

@Игорь Шебалов незачто что-то артикул найти не могу

Знакомый экзист брал

Вечер добрый у меня на хх на руль почти нулевая вибрация на дверь водительскую сильная и в сидение водителя даёт проедешься на сидение почти нулевое но на двери остаётся заметное что подскажешь такое ощущение что на холостом пропуски зажигания чуть подымешь обороты пропадает поднять холостые обороты через Васю диагноста что думаешь ты написал посмотреть резинки катушек это как? Высоковольтные поменять? Блин пробег полтинника нет

Начните с фарсунок, катушки можно местами поменять итд

Добрый день поменял я две подушки двигателя кроме правой верхней но вибрация не ушло, что подсказать

@KSYVRON а что не так должно быть с резинками,

Бро я в этой проблеме на 100%разрбрался , форсунки почистить, но именно почистить с двух сторон на стенде это очень важно, потом посмотреть резинки на катушках зажигания и сами свечи поменять (но свечи как правило ту вибрацию которую мы на поло ощющяем) не дают))))

Как с салона стало. Есть конечно разница кондиционер вкл выкл, но теперь вибрации по кузову нету. Проще говоря разница есть

У меня тоже проблема вибрация в кузове когда едешь

Как результат, теперь не торохтит, звука этого нет?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector