0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Грейт вол сейф ремонт двигателя своими руками

Форум: Great Wall Safe (SUV G5)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Great Wall Safe (SUV G5), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Всем привет! Хотелось бы обратиться к тем, кто ругает китайцев. Если все так плохо – объясните, почему в автосалонах машинок практически нет! Под заказ, по предоплате! И будут в лучшем случае через месяц… У меня был пикап Deer G3, перевернулись на крутом повороте, за рулем был сын, пристегнут ремнем безопасности. Машина крутанулась вокруг своей оси 3 раза. У сына ни царапины, машина, конечно, разбита, но при желании восстановить можно. Это я к тому, что где-то в отзывах кричали о никакой безопасности китайцев. И совершенно согласна с Константином Ивановичем, грейт вол сейф – это машина не для выстебонов. Надежная. Семейная. Рабочая.

На днях беру китайца грейт вол сейф суф (ижевской сборки). Видел стояли уже купленные и ждали своих хозяев. Конечно зрелище не из приятных. Зазоры между передним бампером огромные, междверные щели – палец пролезет, задние брызговики прилеплены тяп-ляп. В общем вывод такой – сними линию “Мерина” поставь ее где-нибудь у нас, дай дуракам рабочие места, зарплату все одно – сделают “Приору” ТОПОРНАЯ РАБОТА! Над нами все смеются – даже готовое собрать хорошо не можем.

Взял “Сейф” два года назад – ни о чём не жалею и никого не слушаю… наоборот рекомендую пересаживаться на китайцев. За ними будущее мирового автопрома. А по машине – грейт вол сув сейф – тачка уверенная и на трассе и по бездорожью в 2008г после потопа на Украине показала себя на все 100 за два года эксплуатации ни одной поломки тфю-тфю-тфю!!

не слушайте никого – за такие деньги, грейт вол сейф классная тачка. сам езжу с октября 2007 и ни чихнула тьфу, тьфу…
Виталий, Архангельск.

Тачка крутая, багажник у грейт вол сейф вместительный даже очень. Ренат – с тобой полностью согласен. На заметку – машины собирают в Раминске так что им руки надо оторвать они им ненужны. У меня самая моя главная проблема пока – это двери не закрываются и всё остальное можно заменить, а вот двери влетят в копеечку… я и в сервис ездил что бы замки нормально сделали, а то от хлопанья начинают образовываться вмятины. Кстати эта машина аналог какой то другой уже не помню какой, но та собранна в тысячу раз лучше.

моей машине грейт вол сейф сув 2 года, 53000 пробег… единственное что пугает при заводке прогретого двигателя – страшный металлический стук и вибрации из двигателя.

салют всем пацаны! подскажите – проблема у моего грейт вол сейф сув: включается передок и блокировка когда захочет и также отключается… а так во всем просто класс.

Автомобиль грейт вол сейф сув купил в 2008 году (Гжельской сборки), в настоящее время прошел 93000 км. Автомобиль нравится во всем , неприхотливый, надежный. Мой друг купил УАЗ Патриот так у того на 3000 пришлось менять поворотные “сухари” и передний подшибник, а у меня за два года ни одной серьезной поломки. Поэтому автомобиль зависит от рук его сборщиков ну как в России собирают можно посмотреть не только по Китайским, но и по немецким “Форд”. грейт вол сув сейф в мастерских называют китайским уазиком и не в связи с тем что ломается как уазик, а потому, что неприхотлив, проходимость на высоком уровне, прост в обращении и ремонте, можно сделать своими руками. Короче мне нравится, но хочу взять новый грейт вол ховер 3, у которого ходовая от Сафе, не знаю но вскоре весь мир будет ездить на китайском автопроме, они смотрять в будущее и идут вперед не смотря на преграды, а мы как выпускали антиквариат так и будем не зависимо от изменений в облицовке, а цена то одинаковая.

Моему грейт вол сейф уже 3 года. Больших проблем не было, но при температуре ниже 25 гр. печка плохо греет салон. термостат родной – 76гр. Ставил на 82 большого эффекта не получил.

Эксплуатирую грейт вол сейф с октября 2008 года, пробег 55000, впечатления самые положительные, особенно в сравнении с предыдущим автомобилем Волга 31105.
Из неисправностей – в прошлую зиму вышли из строя замки передних дверей, пришлось заменить. Остальное без проблем, заводится как часы при любой темпратуре (а прошлая зима была довольно холодная). Постоянно езжу по лесным дорогам и без таковых, по рыхлому песку (груженый, с прицепом) проходимость хорошая, двигатель тяговитый, на малых оборотах прет без пробуксовки, единственное замечание – по очень глубокому снегу застрял один раз – мой грей вол сейф нагреб перед собой сугроб, наехал на него и передние колеса зависли. Так что пришлось из лесу задним ходом выбираться. Купил цепи на колеса – совершенный танк получился. Печка у грейт вол сув-сейфа действительно слабовата, при больших холодах не очень прогревает салон, но стекла не обмерзают. А насчет скорости – так это надо выбирать, что важнее будет проходимость или скорость. По мне – прекрасный автомобиль по очень приемлемой цене. Кстати, от умения водителя очень зависит, как автомобиль едет. Сэйф позволяет довольно комфортно ехать как в городском режиме, так и по трассе. Следующий автомобиль будет такой же (если еще будут производить). В качестве пожелания к изготовителям – хотелось бы блокировку межколесного дифференциала иметь и чуть чуть задние сидения отодвинуть назад, сантиметров на 8-10, а для зимы печку хорошую.

Читать еще:  Что служит двигателем драматического действия

Как уменьшить расход топлива на Грейт Вол Сейф, установка топливных форсунок от УАЗ

Сегодня в мире существует много различных моделей автомобилей, под капотами которых работают самого разного толка силовые агрегаты.

Фактически автомобильная отрасль стремиться удовлетворить запросы самых разных слоёв населения и предоставить транспортные средства на любой вкус и кошелёк.

Здесь и спортивные модели, миниатюрные и юркие авто для езды по давно уже перегруженным улицам больших мегаполисов, красивые и подтянутые шикарные паркетники различного толка, а также и брутальные, сильные внедорожники или даже вседорожники.

К числу последних как раз и относится автомобиль китайского производства Great Wall Safe.

Этот мускулистый пятидверный универсал спортивного вида выпускался автомобильной компанией из Поднебесной Great Wall Motors, а также выполнялась крупноузловая сборка комплектующих в России, начиная с 2001 и до 2009 года.

Под капотом нового брутального автомобиля устанавливался 105 л. с. силовой агрегат, объёмом 2,2 литра.

По техническим расчётам расход этого двигателя в городском цикле составлял всего 12 литров, а при езде по трассе и того меньше – всего лишь 10 литров.

Мотор является практически аналогом известного японского TOYOTA 4Y с некоторыми китайскими доработками.

Главным отличием такого агрегата является многоточечный впрыск топлива, который обеспечивается четырьмя форсунками с электронным управлением.

А также возможностью использования для полноценного функционирования бензина марки А-92.

Возможно именно это и стало причиной частого выхода со строя форсунок.

Дело в том, что бензин, применяемый в странах бывшего СНГ и без того не отличается высоким качеством, а его марка А-92 и подавно.

Нет, ну с одной стороны для наших владельцев возможность заправлять такого рода бензин — это хорошо, но вот стоимость топлива на фоне материального достатка жителей других развитых стран мира заставляет их постоянно искать способы максимально сократить расход этого двигателя.

В связи с этим они прибегают к различным вариантам.

Устанавливаем самостоятельно форсунки от УАЗ на двигатель внедорожника Great Wall Safe

В очередной нашей статье мы хотим поделиться одним из способов самостоятельно уменьшить расход топлива на Грейт Волл Сейф.

  • Нужно сразу сказать, что особых нареканий на силовой агрегат этого автотранспортного средства у нас нет.
  • Кроме, разве, что одного.
  • В условиях передвижения по перегруженным городским улицам расход данного мотора составляет около 15 литров.
  • По большому счёту для такого внедорожника это является нормальным показателем. Но, несмотря на это всегда хотелось его уменьшить.
  • С этой целью своевременно чистились форсунки, менялись прокладкиколлекторови глушителя, регулировался максимально холостой ход, менялись кислородные датчики, постоянно проверялись везде и своевременно устранялись возможные подсосы.
  • Однако всего этого было мало для того, чтобы каким-то образом хоть немного уменьшить цифру 15.
  • Хотя, ещё раз нужно отметить, что это вполне нормальный расход по большому счёту.
  • Но, несмотря на всё это не даёт покоя то, что в этом двигателе есть возможности уменьшить всё-таки его расход.
  • И вот, в связи со стечением некоторых обстоятельств, мы решили попробовать заменить форсунки этого двигателя.
  • Дело в том, что его штатные форсунки, несмотря на то, что они уже неоднократно чистились и менялись уплотнительные колечки на них, всё же имеют уже достаточно большой пробег.

  • Кроме того, подвернулся случай приобрести по довольно сносной цене комплект новых форсунок, предназначенных для установки на другой автомобиль.
  • В данном случае это форсунки 0 280 158 237 производства компании Bosch.

  • Эти изделия обычно устанавливаются на двигатели ЗМЗ 40911, которыми комплектуются автомобили УАЗ российского производства типа «буханнка» или вагонной компоновки.
  • Их особенностью является двухпоточное распыливание топлива в каналы впуска головки блока цилиндров.

  • По форме, если сравнивать штатные форсунки 0280 156 094, которые установлены на двигателе нашего авто, с теми, что мы хотим установить, то принципиальных различий между ними нет.

  • Однако, если посмотреть на сам распылитель этих форсунок, то можно заметить, что в штатных форсунках сопло выполнено в виде одного, но большого отверстия.

  • То в форсунках 0 280 158 237 от автомобиля УАЗ, которые мы хотим установить, это сопло выполнено в форме четырёх, но не больших отверстий.

  • Поэтому есть такая мысль, что из-за этого распыление этих форсунок будет более продуктивным и в то же время расход топлива будет несколько меньше.
  • Мнений по этому поводу существует много, причём самых противоположных.
  • Но, мы всё-таки решили установить эти форсунки и попробовать их работу на нашем двигателе.

  • Хуже от этого однозначно не будет. А вот положительный эффект получить вполне возможно.
  • Во всяком случае, всё определится после небольшого периода эксплуатации.
  • Поэтому наш рассказ об одном из способов самостоятельной попытки уменьшить расход топлива двигателя Грейт Волл Сейф на этом окончен.

Капремонт двигателя Грейт Вол Сейф

О том, что для двигателя Грейт Вол Сейф пришло время капремонта, вам скажут определенные симптомы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.

При нормальной эксплуатации автомобиля такой ремонт нужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля — 2 раза максимум.

Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.

Читать еще:  Двигатель 4g15 gdi технические характеристики

Стоимость:

ВариантыЦена
Диагностика двигателя (без разбора)1200 руб.
Капремонт двигателяот 25000 руб.

Где сделать в Санкт-Петербурге:

Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров.

Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.

Сделать качественный капремонт двигателя Great Wall Safe без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.

Для продления работы ДВС важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах.

Советы по покупке автомобилей: Great Wall

Он стал одним из первых китайских автомобилей, появившихся в России. Машина продается уже четыре года, и выясняется, что ее покупателям следовало опасаться не столько поломок техники, сколько предписанного заводом-изготовителем навязчивого сервиса.

По мотивам
Как большинство народившихся в конце 90-х китайских автомобильных фирм, «Великая стена» не мудрствуя лукаво занялась копированием снятых с производства японских машин. Образцом для вседорожника G5, сборку которого в Баодяне начали в 2002 году, стала «Тойота-4-Раннер» первого поколения – та самая, что выпускали с 1987 по 1995 год.

У нас SUV-G5 появился в 2004-м. Но стоил он тогда совершенно невероятные $24 000, и, разумеется, покупали машину единицы. Продажи пошли лишь после того, как в связи с организацией «отверточной» сборки в подмосковной Гжели в 2006 году «Грейт-Уолл» ощутимо подешевел – до $18 000. Именно «наши», технически несколько отличающиеся от более ранних китайских версии по весьма привлекательным ценам чаще всего и предлагают на вторичном рынке. Но стоит ли китайская овчинка выделки?

Особенности национальной кухни
Вопреки расхожему мнению, что китайские автозаводы используют тонкий металл, на «Грейт-Уолле» для внешних кузовных деталей SUV-G5 применяют стальной лист толщиной 1 мм, а для силовых элементов – 1,5 мм. В среднем это на 0,2–0,4 мм больше, нежели принято в промышленности. Никакого особого технического умысла нет, такой прокат фирма закупает из экономических соображений. Толстенное, достаточно качественно загрунтованное и окрашенное, да еще и по настоятельному совету дилера обработанное антикором железо спокойно переживает пару-тройку зим.

Не в пример декоративным хромированным накладкам зеркал, тускнеющим и покрывающимся белым налетом буквально за год. Если SUV-G5 не бывал в авариях, то ничего не станется и с его прочной рамой. Однако тщательно осмотреть кузов на предмет обнаружения пятен коррозии стоит обязательно. Не только снаружи, но и в моторном отсеке, где уже окрашенный металл могли поцарапать при установке двигателя. Химический состав дешевой китайской стали таков, что в местах сколов и механических повреждений ржавчина распространяется довольно быстро.

Не лишне проверить замок пятой двери. При повороте ключа в первую очередь должно опуститься стекло. Однако из-за соли и грязи контакты электрического РЕЛЕ ЗАМКА выходят из строя, и дверь просто не открыть. Неисправность лечили по гарантии, но и с новыми деталями может возникнуть та же проблема.

Стекла у этого вседорожника вообще больное место – на некоторых собранных у нас машинах протекали ветровые. Здесь владельца также выручала гарантия. Однако тем, кто зимой пытался открыть примерзшие к уплотнителю окна, нередко приходилось оплачивать их стоимость, равно как и ремонт. Дело в том, что стекло в механизме подъемника установлено не слишком прочно, зачастую электромотор привода оказывался сильнее, а потом отмерзшее стекло падало внутрь двери.

Непонятно почему, но снабжающие электронными устройствами половину нашей планеты китайцы не могут спаять для «Грейт-Уолла» качественную ПЛАТУ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ – светодиоды на многих SUV-G5 перегорают. Да и надежность контактов в самых различных электрических соединениях, начиная от проводки фар до кнопок стеклоподъемников, оставляет желать лучшего, вынуждая часто посещать сервис.

Впрочем, одну из немногих в целом проблем дополнительного оборудования в Баодяне решили. Так, на двухлетних машинах практически не встретить подтекающий РЕГУЛЯТОР СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ. Проблемный пневморегулируемый краник заменили механическим. Не всегда удобно, конечно, – весной и осенью требуется лезть под капот и самому открывать или закрывать регулятор – зато надежно.

Внимательно читайте инструкцию
Автомобиль оснащают 5-ступенчатой механической коробкой передач и жестким подключением переднего моста. У нас продавали еще и заднеприводные версии, но статистики неисправностей по таким автомобилям практически нет. Из-за небольшой разницы в цене покупали их единицы.

В 2006 году на SUV-G5 заменили принудительно блокируемые муфты свободного хода и «механику» включения полного привода электрическими. Автомобиль стал комфортнее, но поменялись и возможные проблемы. Если раньше после грязевых ванн вовремя не отмытые закисшие «хабы» приходилось разбирать для чистки и смазки, то на некоторых обновленных машинах были случаи поломок МУФТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Кстати, порой умирает и сама «раздатка», причем независимо от года выпуска авто – из-за движения по асфальту на скорости выше 40 км/ч. Чего делать, согласно инструкции, нельзя. Разумеется, нарушителям предписанного режима приходилось оплачивать ремонт из своего кармана. Обычная же механическая коробка, приводы и полуоси, в целом, надежны и на безаварийных машинах замены не требуют. Сцепление, как правило, доживает до 50 000 км.

Теперь можете дышать спокойно
Некоторые не слишком добросовестные продавцы китайских автомобилей порой утверждают, что двигатель SUV-G5 выпускают по лицензии «Тойоты». На самом деле китайцы японскую рядную «четверку» модели 4Y просто скопировали. И в «Тойоте» не зря открещиваются от незаконного родственничка. Дело в том, что поначалу у мотора 491QE ломался коленчатый вал! Причем с весьма неприятным сюрпризом столкнулись несколько покупателей вседорожников и у нас в России. Разумеется, двигатели меняли по гарантии.

Проблему решили к 2005 году. В остальном же китайский агрегат можно назвать достаточно надежным и не особо прихотливым, если, конечно, не учитывать, что на ТО приезжать и менять масло нужно каждые 7000 км – но об этом разговор отдельный. Короткая цепь расположенного ниже клапанов распредвала не требует замены и регулировок вплоть до капремонта мотора, равно как и гидрокомпенсаторы. Если заправляться на «пристрелянных» AЗС, то, как правило, форсунки исправно распыляют прописанный мотору бензин Аи-92 вплоть до 50 000–60 000 км пробега. Однако СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ далеко не всегда выхаживают положенные им 14 000–15 000 км.

Джентльменское соглашение
Да, SUV-G5, безусловно, не так надежен, как его прародитель «4-Раннер», однако благодаря простой конструкции и стараниям китайцев уж очень проблемным автомобиль не назовешь. Как выяснилось, некоторые его узлы и агрегаты живут достаточно долго. И тем не менее для SUVG5, впрочем, как и для «Ховера», и для пикапов «Грейт-Уолл», установлены просто какие-то фантастические условия сервиса. Допустим, межсервисный интервал в 7000 км все-таки можно объяснить – нередко вседорожники, особенно те, что отличаются доступными ценами, эксплуатируют в тяжелых условиях. Однако то, что согласно предписаниям сервисной книжки передние тормозные диски, подшипники ступиц, амортизаторы нужно менять каждые 15 000 км, а каждые 22 000 км устанавливать новые карданный вал, рычаги передней подвески и рулевые тяги, не лезет ни в какие ворота. Приобретая дешевый автомобиль, его владелец, чтобы не лишиться гарантии (2 года или 50 000 км пробега), платил за сервис чуть ли не больше покупателя «Рейндж-Ровера»!

Разумеется, со временем некоторые официальные сервисные станции пришли с владельцами машин к джентльменскому соглашению – менять лишь то, на что укажет клиент, а в сервисную книжку все же ставить сохраняющую гарантию печать о полном прохождении ТО. Таким образом, несмотря на идеальную сервисную историю со всеми отметками и печатями, автомобиль у нерадивого владельца, меняющего детали, лишь когда хороший стук наружу выходит, может быть прилично ушатан.

Гарантия 2 года 50 000 км.

Лотерея
Что касается деталей подвески, то их надежность сильно зависела от поступающих на конвейер различных партий комплектующих. Качество амортизаторов и пружин порой сильно различалось. В итоге у кого-то могли уже через 5000 км просесть задние пружины и потечь стойки, а кто-то без проблем проезжал и 50 000 км. С 2006-го «Грейт-Уолл» оснащали не червячным рулевым механизмом, а рейкой, и порой на новом практически автомобиле «кончался» поворотный редуктор. Более стабильные показатели у передних рычагов и задних реактивных штанг. Если фанатично не «джиповать», и те и другие живут до 100 000 км. Вполне надежны рулевые тяги, стойки и втулки стабилизатора, выхаживающие 40 000–60 000 км. Не подкидывают особых проблем и тормоза – передние диски из-за износа требуют замены в среднем после 50 000 км, а барабаны и задние колодки – где-то к 100 000 км.

Покупаем?
Цены на двух- и трехгодовалые SUV-G5 с пробегом до 50 000 км очень заманчивы – в среднем 350 000 рублей, на 125 000 рублей дешевле нового автомобиля. Без сомнения, это выгодное предложение – за такие деньги из свежих импортных машин можно купить лишь малолитражки.

Однако выбирать «Грейт-Уолл» разумнее не как иномарку, а как отечественный автомобиль. Не стоит разглядывать сервисную книжку, лучше обратите внимание на владельца. Как правило, рукастый мужичок, пересевший на «Грейт-Уолл» с «Жигулей» или УАЗа, ответственно следил за машиной, самостоятельно лечил все ее болячки и ездил достаточно аккуратно. Другой тип владельцев – молодые люди, купившие китайский вседорожник, руководствуясь его солидной внешностью и доступной ценой. Такие зачастую не оплачивали дорогой сервис и продают весьма потрепанные машины.

В любом случае учтите – низкая цена машины вполне обоснована. У SUV-G5 достаточно крепкая механическая часть, однако в любой момент могут возникнуть проблемы с электрикой. И главное – в целом доверять этому китайскому автомобилю можно не более, чем нашему УАЗу.

Автор: Андрей Колтун

Добавить комментарий >>

Сергей 30.06.2018
Они тагже 2,2л. 105лошодок Зная что прототип тоеты пробивает прокладку А Мицубиси двежки непонятно Где-то я читал и смотрел что на Мицубиси движках эта болезнь а оказывается подумав наоборот

Сергей 30.06.2018
Здравствуйте я много прочитал отзывов но не где не говорится про маторы что на некоторых стоят Мицубиси что лучше портатип от Тойоты или Мицубиси?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector