Характеристика двигателя по номеру кузова

Двигатель – это номерной агрегат или нет? Это запчасть и когда нужен номер мотора?

У любого автомобильного мотора в 2021 году есть номер, который выбит на его корпусе. Значит ли это, что двигатель на сегодняшний день является номерным агрегатом? Или же это запчасть, не требующая никаких регистрационных действий при замене, утилизации или обновлении? Данный вопрос достаточно прост для ответа с изменениями в законодательстве от 10 июля 2017 года и 7 октября 2018. Но нужно понимать, в каких целях он возникает.

Что изменилось в вопросе номерных агрегатов в законе?

Нового появилось довольно мало, но всё это очень существенно влияет на то, является ли на сегодняшний день двигатель номерным агрегатом. Законодатели как будто хотят нас ещё больше запутать, а, возможно, сами путаются, и последнее нам кажется наиболее вероятным, потому что в действующих на 2021 год нормативных актах есть ряд противоречий.

Итак, до сегодняшнего дня в вопросе номера мотора произошло 2 важных изменения:

10 июля 2017 года с введением новой редакции Приказа №1001 о порядке регистрации ТС, в пункте 3 двигатель указали, что регистрационные данные не производятся, если есть несоответствие номеров номерных агрегатов представленным в документах; при этом, мотор был перечислен в списке таковых;
7 октября 2018 года вышеуказанный документ утратил силу и был заменён новым – Приказом №399, где появился новый пункт, где двигатель уже не был перечислен в перечне номерных агрегатов.

Является ли мотор номерным агрегатом по закону 2021 года?

Нет. И это становится понятно просто из текста нового Приказа №399. К сожалению, нигде в нормативно-правовых актах Вы не найдёте прямого утверждения, что мол двигатель не является номерным агрегатом. Но в вышеуказанном документе в числе последних значатся только 3 компонента автомобиля:

кузов,
рама,
кабина.

Опустим логичность называть указанные части транспортного средства агрегатами по смыслу. Однако, везде по тексту Вы увидите только эти 3 части, относящиеся к номерным агрегатам авто.

Ещё понятнее станет тот факт, что сам термин «номерной агрегат» пришёл к нам из утратившего силу другого правового акта. Таковыми фактически считались узлы автомобиля, имеющие идентификационный номер транспортного средства и подлежащие регистрации при замене и, главное, получению документа о высвободившемся агрегате при утилизации машины и желании сохранить этот агрегат для последующего использования на другом автомобиле. Документа, как и всей процедуры высвобождения номерного агрегата, больше нет.

Ещё одна важная тонкость. В Техническом регламенте Таможенного союза о безопасности колёсных ТС прямо прописано, как и куда наносятся номера, но упоминания двигателя там нет.

Таким образом, двигатель по состоянию на 2021 год не является номерным агрегатом, потому как не перечислен в числе таковых ни в Приказе №399, ни в Техрегламенте, ни где бы то ни было ещё.

Важное замечание!

Двигатель – это запчасть?

Очевидно, да. По смыслу. А вот по закону он вовсе не имеет определения запчасти, равно как определения этого термина вообще нет ни в одном нормативном акте российского законодательства.

Дело в том, что даже если бы мотор считался формально номерным агрегатом, ничто не мешает ему быть одновременно и запчастью. Наличие номера не играет в этом никакой роли, потому что номера есть на любых запчастях – даже на самых небольших подшипниках в составе автомобиля.

Что делать при замене мотора?

Очевидно, всё вышеописанное имеет значение в контексте лишь замены двигателя. И здесь у нас для Вас хорошие новости. Начиная с 7 октября 2018 года законодатели прямо прописали 2 важных тонкости в Приказе №399:

абзац 2 пункта 17 говорит о том, сотрудники ГИБДД не имеют права требовать документы на двигатель, если он заменён на аналогичный по типу и модели,
пункты 14-17 предписывают, что номер двигателя не относится к регистрационным данным транспортного средства, и это значит, что, как раньше, теперь не требуется вносить изменения в ПТС при замене, инспекторам достаточно лишь при осуществлении регистрационных действий внести в базу данных информацию с новым номером, равно как не нужно ставить на учёт/перерегистрировать автомобиль с менянным мотором.

А вот если Вы меняете двигатель на более мощный или с другими техническими характеристиками или другой модели, то здесь Вас ждут плохие новости. В этом случае придётся формально вносить изменения в конструкцию авто, особенно, если новый мотор не проходил испытания в составе с Вашим транспортным средством – это можно читать как «не устанавливался заводом-изготовителем» на Ваш автомобиль. Процедур внесения изменений в конструкцию достаточно многошаговая и недешёвая.

Читать еще: Давление масла в двигателе мерседес 814

У нас есть отдельная статья о порядке регистрации замены двигателя с обновлённой информацией, согласно действующему на 2021 год законодательству.

Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля

Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности.

© Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих «американцев» это — хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра. Найдите в каталоге вашей автомашины фильтр АКПП с его ОЕМ номером и вбейте № фильтра в поиск на сайте atpshop.ru

На странице каждой АКПП есть более подробный ( зеленый внизу ) список всех машин, на которые эта АКПП устанавливалась.

ACURA
ALFA ROMEO
AM GENERAL
ASTON MARTIN
AUDI
BENTLEY
BMW
BRILLIANCE
BUICK
BYD
CADILLAC

CHANG’AN
CHERY
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DAEWOO
DAIHATSU
DODGE
DONGFENG
EAGLE
FAW

FIAT
FORD
GEO
GMC
HOLDEN
HONDA
HONGQI
HYUNDAI
INFINITI
IRAN KHODRO
ISUZU

JAGUAR
JANGHUA (JAC)
JEEP
JINBEI
KIA
LANCIA
LAND ROVER
LANDWIND
LEXUS
LIEBAW
LIFAN

LINCOLN
LTI
MARUTI-SUZUKI
MASERATI
MAZDA
MERCEDES BENZ
MERCURY
METROCAB (MCW)
MG
MINI
MITSUBISHI

NAZA
NISSAN
OLDSMOBILE
OPEL
PEUGEOT
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
RELY
RENAULT

ROEWE
ROLLS ROYCE
ROVER
SAAB
SAMSUNG
SATURN
SEAT
SKODA
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI

TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
ZHONGHUA

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Как самостоятельно узнать модель двигателя автомобиля?

Большинство автовладельцев, не задаются вопросом о модификации двигателя у своего авто, до его возникновения проблем или его выхода из строя. При подборе контрактного двигателя или запчастей к нему очень важным является момент определения модели двигателя автомобиля, в обратном случае есть риск приобретения лишних или не нужных запчастей. Более того, зная модель двигателя, у вас есть возможность определить способы эксплуатации и правильно подобрать расходники для него. Знать как определить модель двигателя достаточно важно. Существуют разные способы сделать это. Однако, стоит заранее отметить, что в зависимости от производителя, определение модели мотора может отличаться.

1) Первый вариант. Наклейки на ГБЦ

Самый простой и доступный способ. Заключается в поверхностном осмотре двигателя с целью обнаружения фирменных наклеек с указанием модели и номера, как правило расположенных на клапанной крышке ДВС (необходимо открыть капот и посмотреть на двигатель). Довольно часто на двигатель наносится специальный стикер с этой информацией. Например, компания SsangYong на моторы наносит специальный код с указанием модели и серийным номером, который начинается с как правило с цифр 661 920, 662 920, 662 925, и т.д . Тоже самое и с двигателями компании Хендай — Киа Моторс, у которых модель ДВС и серийный номер обозначается буквами и цифрами. Однако, материал на которой наносится информация имеет определенный срок жизни, так же может быть затерт или попросту не читаем. В таком случае имеются альтернативные способы идентификации ДВС.

2) Второй способ. На блоке

Обязательным для всех двигателей внутреннего сгорания с прозрачной историей является наличие нанесенного специальной гравировкой серийного номера, рядом с которым так же указывается модель ДВС. Чаще всего эта информация наносится на специально подготовленную площадку расположенной на блоке агрегата (Левая, правая, лицевая сторона двигателя или над креплением КПП).

Читать еще: Фольксваген т4 двигатель аав не заводится

Как правило первые 4 — 6 символов это буквы или цифры. Они обозначают и указывают на модификацию мотора, серийный номер. Обратите внимание, что некоторые производители шифруют определенную информацию об агрегате именно в серийном номере.

3) Третий способ. По ПТС и ВинКоду

Самостоятельно определить модель мотора можно также по ВИН коду. Это серийный номер автомобиля который несёт основную информацию о нём. Этот код обязательно проставляется каждым производителем. Не только на СТО мастер может расшифровывать его, но и Вы, собственноручно воспользовавшись специальными сервисами в интернете. Поэтому пользуйтесь поиском по специальным ресурсам в интернете либо специализированным справочником по эксплуатации Вашего авто.

Модификация ДВС указана в ПТС автомомбиля 6ым пунктом. В том случае если мотор менялся на другую модель, а изменения не были внесены эта информация не будет соответствовать действительности. В любом случае, сравнить что указанно на блоке и в документах никогда не будет лишним .

Дополнительные способы

Стоит отметить, что по VINу не всегда получается узнать модель двигателя. Например если в информационной базе завода изготовителя могла затаиться ошибка, а также ошибка человека.

Если при покупке автомобиля у вас есть сомнения касательно двигателя, автомобиль можно отправить на диагностику в МРЭО. Там будет проведено полноценное техническое исследование и на основе этого будет выявлен номер двигателя. Если у вас есть возможность потратить несколько дней, тогда данный способ вам подходит.

Конечно, и в МРЭО есть вероятность что определить модель двигателя не получится . Иногда бывает что возможностей данной диагностики просто недостаточно.

Специализированное СТО

Если в МРЭО определить двигатель не получилось, можно необходимо отправиться в спец. центр. Специалисты с помощью необходимой литературы и каталогов, а также своего опыта определят модель вашего силового агрегата. Стоимость такой услуги в среднем составляет от 500 рублей до 2500.

Во многих случаях определить модель двигателя можно самому и без затрат времени и денег. Будет полезно узнать модель вашего двигателя, это очень поможет в обслуживании вашего автомобиля. Также идентификация модели двигателя поможет вам хорошо сэкономить на покупке правильных комплектующих и расходных материалов.

Можно ли узнать по номеру двигателя автомобиль на который он ставился

Знакомый ищет контрактный двигатель 5E-FE, на свою Калдину в 196-ом кузове. Так вот хочет взять такой двигатель не с Калдины, так как пробеги у таких машин ой ее какие! Хотел взять с Раума, там даже если смотреть аукционную статистику редко когда пробеги больше 120000 км., т.е. шанс купить убитый меньше. Хотелось бы убедиться, что двига не с Калдины, как это можно сделать видя только двигатель?
А так прежний хозяин судя по докам ставил контакт недавно, но состояние у него мало приятное, товарищ поэтому машину то и купил из-за контрактного двигателя, который тоже как потом оказался убитый.
В общем не пинайте сильно если спрашиваю фигню, просто хочется помочь человеку.
Фото просто для наглядности )))

Comments 62

Знакомый перебрал мотор и радуется.дешевле выходит

Сегодня на дроме смотрел, дорого что то просят. Внешне и под клапанной крышкой смотрится ништяк, пробег 41 000, а цена 35 000 или около того. Не радует( На моем пробег 312 000 — полет нормальный, только распредвалы немного побрякивают и масло бежит из под прокладки масляного насоса, а так ничего, живучий)

Ну да видимо с ростом грязно-зеленой бумажки цены подняли. А так у него фиг знает сколько пробег, но двига масло есть жуть как и масло из всех щелей давит.

Позавчера поменяли прокладку масляного насоса и герметик на поддоне (там как мне сказали вообще какой то стрёмный был, гелевый), сейчас масло вроде не бежит, только у клапанной крышки немного мокнет под уплотнительными шайбами. Сейчас хоть можно узнать будет какой аппетит у самого двигателя)

Ну да можно исключить расход на подтекание ))

Читать еще: Возможные причины неустойчивой работы двигателя ваз

Это не просто подтекание, это я бы сказал самая настоящая течка))) За полгода я проехал всего несколько тысяч (5-6), а масла влил 16 литров в общей сложности)

Ну скорее всего жор тоже будет хороший ((

ну если хотя бы вполовину уменьшится, то это уже что то)

Я на Атлас брал контракт с распила, Фирма привезла яповскую пожарку, пробег был 6000 японских километров, он выглядел как на твоём фото. В кожухе сцепления даже пыли не было.

Контрактный, это не всегда с аукциона. Просто с разборы берут и все. А на разборке моторы скорее всего уже полумертвые. В идеале с японии заказать. Я узнавал как то на Калдину 211 кузов (1998г/в)
хотел 2 литровый с АКПП (в сборе с мозгами и проводкой, так как родной 1.8). Мне объявляли знакомые в районе 70000.
Короче, пока собирался, попалась мазда, продал))))

Таких умников еще на стадии продажи отсекают.)))
Шильду смотрите. и не факт что с раума будет живой)))

На фото, если я не ошибаюсь, двигатель 5Е-FHE.
От 5Е-FE он отличается. Загугли, в чём отличия.

Можно распил привезти, двиг забрать а остальное на продажу.

находишь организацию, которая ввозит распилы и покупаешь у них двиг. по запросу сделают фото машины, пробега и двигателя на машине(с номером двигателя). двиг тебе отправят этот.

по модели мотора он ставился на тайоту пасео и раум 1,5 16V 90л.с.

Да он на много какие машины ставился, задача найти с машины с небольшим пробегом ))

это будет трудновато.
таких годов врядли мал пробег будет

ну смотрел статистику аукционную, Раумов к примеру с пробегом до 100 т.км. много, а 100 для такого мотора не пробег

сотка это только обкатал можно сказать. все притерлось.
сколько у вас по деньгам такой выходит?

да по разному от 20 до 35

Двигатель устанавливался на автомобили:

Toyota Paseo
Toyota Sera
Toyota Tercel
Toyota Raum
Toyota Corolla
Toyota Corsa
Toyota Caldina
Toyota Corolla II
Toyota Cynos

Двигатель 5E-FE производился с 1990-го по 1998-й год. Рабочий объем цилиндров составлял 1,5 л (1497 куб. см). Его выходная мощность колеблется в пределах от 93 до 110 л.с. при 5400-6400 оборотах в минуту и от 123 до 140 Н · м при 3200-4000 оборотах в минуту. Газораспределительный механизм был выполнен по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Все двигатели 5E оснащались системой EFI(инжекторным впрыском топлива). В 1995-м году Toyota стала комплектовать двигатель бесконтактной системой зажигания DIS-2, плоскими поршнями и сменила систему диагностики c OBD на OBD-2. Так же изменилась и прокладка головки блока цилиндров, она стала тоньше и составила 0,26 мм, что позволило увеличить степень сжатия. Для рынка США на двигатель устанавливались свечи с двойным электродом. В 1996 году были доработаны шатуны.

В выпускном коллекторе устанавливался датчик температуры отработанных газов. Если температура выхлопных газов превышала примерно 900°C, то на приборной панели загорался специальный индикатор перегревы выпускной системы. Во избежании разрушения двигателя при такой ситуации необходимо немедленно остановиться и заглушить двигатель. Если впоследствии лампочка загорится снова, то необходимо обратиться в сервис для анализа работы впускной системы, так как соотношение воздух / топливо, попадающее в цилиндры находится далеко от идеала.

иногда в продаже бывают распилы целиком. там просто фотографируют приборку с пробегом.и табличку с фреймом. иногда аукционный лист фотографируют с пробегом.