Характеристика на мерседес 220 двигатель 111

Mercedes-Benz M111 engine

Mercedes-Benz M111 engine
Overview
Manufacturer	Mercedes-Benz
Production	1992 to 2003
Layout
Configuration	Straight-4
Displacement	1.8 L (1,799 cc) 2.0 L (1,998 cc) 2.2 L (2,199 cc) 2.3 L (2,295 cc)
Cylinder bore	85.3 mm (3.36 in) 89.9 mm (3.54 in) 90.9 mm (3.58 in)
Piston stroke	78.7 mm (3.10 in) 86.6 mm (3.41 in) 88.4 mm (3.48 in)
Block material	Cast iron
Head material	Aluminum alloy
Valvetrain	DOHC 4 valves x cyl.
Compression ratio	9.6:1, 10.0:1, 10.4:1, 10.6:1
Combustion
Supercharger	In some versions
Fuel system	Fuel injection
Management	Siemens PEC/PMS (Pressure Engine Control) (1994-1996 W202 C180 C200, W124 E200)

The M111 engine family is a straight-4 automobile engine from Mercedes-Benz, produced from 1992 to 2003. Debuted in the 1992 Mercedes-Benz E-Class (W124), this engine family is relatively oversquare and uses 4 valves per cylinder. All engines in the family use a cast iron engine block and aluminum alloy cylinder head.

Contents

• 1 M111.920 and M111.921
• 2 M111.940
• 3 M111.942
• 4 M111.943
• 5 M111.944
• 6 M111.946
• 7 M111.947
• 8 M111.951 / M111.952
• 9 M111.955
• 10 M111.957
• 11 M111.958
• 12 M111.960 / M111.961
• 13 M111.970 and M111.974
• 14 M111.973
• 15 M111.975
• 16 M111.981
• 17 M111.983
• 18 M111.984
• 19 See also
• 20 References

M111.920 and M111.921 [ edit ]

The M111.920 is a 1.8 L (1,799 cc) 16 valve engine with bore and stroke of 85.3 mm × 78.7 mm. It produces 90 kW (122 PS; 121 hp) of power at 5500 rpm and 170 N⋅m (125 lb⋅ft) at 4200 rpm. Starting with 1996 it has a variant called the M111.921 which has a MAF (Mass Air Flow)-sensor instead of MAP-sensor on the first one, and using ECU instead of PMS.

M111.940 [ edit ]

The M111.940 is a 2.0 L (1,998 cc) 16-valve engine with bore and stroke of 89.9 mm × 78.7 mm (3.54 in × 3.10 in) and compression ratio of 9.6:1. It produces 100 kW (136 PS; 134 hp) of power and 190 N⋅m (140 lb⋅ft) of torque.

• 1992-1995 E200 (W124)
• 1997-2002 CLK200 (C208)
• 1993-2000 C200 (W202)

Unlike the 102, 103, and early 104 series engines, the engine did not use mechanical fuel injection but the Siemens PEC/PMS (Pressure Engine Control) management system, which integrates fuel and spark management.

It is a speed-density type of system, as mixture formation is dependent on RPM, TPS angle, and manifold pressure (MAP).

Injectors work in pairs (idle, part load), or altogether (full-load).

It uses 2 ignition coils and no ignition distributor. Cylinders are fired in pairs (dual fire) — 1 and 4 together, and 2 and 3 together. The crankshaft position sensor is sensing the movement of two radially opposed position plates on the flywheel, one of which is magnetized, and the other is not. Thus, the engine management has precise information which group of cylinders to fire, and which group of injectors to spray.

M111.942 [ edit ]

Similar to the M111.940 engine, used in the following years. It produces 100 kW (136 PS; 134 hp) of power and 190 N⋅m (140 lb⋅ft) of torque.

• 1995-2000 E200 (W210)
• 1993-2000 C200 (W202)

This motor never had PMS. Early models -95 to -97 has a HFM-motronic, hot-film type air/fuel metering device, and -97 to -2002 with ME2.1 motronic. The later system also has a magnet on the intake camshaft, and gives signal to ECU, to assist the motor in producing more torque at low revs. The early motor didn’t have any camshaft position sensor, so wiring was much different.

The only problem experienced with this M111 excellent reliability motor is the originally installed Victor Reinz headgasket, which eventually tore apart by age, and made the top lose coolant on the side. Other than that, only some year models, had bad insulation on the engine wiring, that needed all the wiring to be replaced.

M111.943 [ edit ]

It produces 141 kW (192 PS; 189 hp) and 270 N⋅m (199 lb⋅ft).

M111.944 [ edit ]

The M111.944 is a 2.0 L (1,998 cc) 16-valve engine utilizing a supercharger similar to the 2.3L M111.973 engine. It produces 141 kW (192 PS; 189 hp) of power and 270 N⋅m (199 lb⋅ft) of torque. This engine was built especially for SLK 170 and CLK 208 exported to Italy, The Netherlands, Portugal and Greece for tax reasons. The ‘executive cars’ tax limit was based in engine’s capacity bigger than 2000 cc, so Mercedes in order to hit these markets made a mixture of the M111.940 with the supercharger of M111.973 for high performance at low engine capacity.

Applications: W202 C200 Kompressor

M111.946 [ edit ]

It produces 100 kW (136 PS; 134 hp) and 190 N⋅m (140 lb⋅ft).

M111.947 [ edit ]

It produces 137 kW (186 PS; 184 hp) and 270 N⋅m (199 lb⋅ft).

M111.951 / M111.952 [ edit ]

EVO engine (M 111 E 20 EVO). Naturally aspirated, compression ratio is 10.6:1. The power is 129 hp (96 kW; 131 PS) at 5300 rpm, torque — 140 lb⋅ft (190 N⋅m) at 4000 rpm. Improvement includes reinforced cylinder block, new cylinder head, individual coil-on-plug ignition with new iridium-tipped spark plugs for 100,000km/60,000 mile replacement intervals, connecting rods and pistons for higher compression ratio, fuel injection now Siemens SIM4, EuroIV emissions compliant, dual oxygen sensors. [1]

A M111.952 variant of this engine was fitted to the final model year S202 where it replaced the older 1.8l 122hp version for MY 2001. 2295 built from 06.2000 until 1.2001. [2]

M111.955 [ edit ]

This is a 2.0L Kompressor engine utilizing a supercharger and produces 120 kW (163 PS; 161 hp) of power. It has 4 cylinders with 16 valves.

• 2000-2002 Mercedes-Benz C Class (W203) Kompressor
• 2001 Mercedes-Benz SportCoupe (CL203) Kompressor
• 2001 Mercedes-Benz SLK-200K (R170) kompressor

M111.957 [ edit ]

This is a 2.0L Kompressor engine utilizing a supercharger similar to the 2.3L M111.974 engine, but with a lower power output of 120 kW (163 PS; 161 hp) and torque of 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 2500 rpm.

M111.958 [ edit ]

It produces 120 kW (163 PS; 161 hp) and 230 N⋅m (170 lb⋅ft).

M111.960 / M111.961 [ edit ]

The M111.960 is a 2.2 L (2,199 cc) 16-valve engine with bore and stroke of 89.9 mm × 86.6 mm (3.54 in × 3.41 in) and compression ratio of 10:1. It produces 110 kW (150 PS; 148 hp) of power and 210 N⋅m (155 lb⋅ft) of torque.

• 1992-1995 E220
• 1994 — 1996 Mercedes-Benz W202 C220

M111.970 and M111.974 [ edit ]

The M111.970 is a 2.3 L (2,295 cc) 16-valve engine with bore and stroke of 90.9 mm × 88.4 mm (3.58 in × 3.48 in) and compression ratio of 10.4:1. It produces 110 kW (150 PS; 148 hp) of power and 220 N⋅m (162 lb⋅ft) of torque.

• 1995-1997 E230
• 1997-1998 C230
• 1996-2003 V230/Vito 114
• 1993-2003 Ssangyong Musso 4 cylinder.
• 1993-2003 Ssangyong Korando 4 cylinder.
• 2005-2014 Ssangyong Kyron 4 cylinder.

M111.973 [ edit ]

It produces 142 kW (193 PS; 190 hp) and 280 N⋅m (207 lb⋅ft).

M111.975 [ edit ]

Similar to the 2.3L M111.970 engine, except the usage of a supercharger (kompressor), boosting its power output to 142 kW (193 PS; 190 hp).

• 1999 E200 Kompressor
• 1997-2002 CLK230 Kompressor (C208)
• 1999-2002 C230 Kompressor (W202)
• 1998-2004 SLK230 Kompressor

Note: For the W210 E200 Kompressor from 1997 to 1999 the power output is 186 hp (139 kW; 189 PS). Only the 1999 W210 E200 Kompressor received the 193 hp (144 kW; 196 PS).

M111.981 [ edit ]

Similar to the 2.3L M111.974 engine, except supercharged.

Power 143 kW (194 PS; 192 hp).

M111.983 [ edit ]

It produces 145 kW (197 PS; 194 hp) and 280 N⋅m (207 lb⋅ft).

M111.984 [ edit ]

Power 105 kW (143 PS; 141 hp).

• 1995-2006 Sprinter 214 / 314 / 414
• 1996-2001 Volkswagen LT 2.3
• 1996-1998 Ssangyong Musso 2.3

Характеристика на мерседес 220 двигатель 111

В данном разделе присутствуют ссылки на сторонние ресурсы, которые могут содержать материалы, защищенные авторским правом. Копируя и сохраняя такие материалы Вы принимаете на себя всю ответственность, согласно действующему международному законодательству. Все авторские права на такие материалы сохраняются за правообладателем. Любое коммерческое и иное использование запрещено. Публикация данных ссылок не преследует никакой коммерческой выгоды, ссылки приведены только для предварительного озакомления с данными материалами.

Название: Автоматические коробки передач Mercedes-Benz. Принципы работы, устройство, диагностика и ремонт
Язык: русский
Вид: сканированные изображения страниц
Количество страниц: 228
Формат файла: pdf
Размер: 50.2mb

Описание: В руководстве дается пошаговое описание процедур по снятию и установке, разборке, сборке и ремонту автоматических коробок передач моделей 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6. Издание содержит подробные сведения по устройству и особенностям управления автоматическими коробками передач. Подробно описывается работа гидравлической системы управления. Приведены возможные неисправности и методы их устранения. Описаны конструктивные особенности коробок передач 722.4 и 722.5. В приложении даны цветные иллюстрации схем гидравлического управления.

Название: Бензиновые двигатели Mercedes-Benz M111, М112, М113. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.
Язык: русский
Вид: сканированные изображения страниц
Количество страниц: 135
Формат файла: pdf
Размер: 29mb

Описание: Данное руководство посвящено рассмотрению конструктивных особенностей и описанию процедур обслуживания бензиновых двигателей Mercedes серий 111, 112, 113, устанавливаемых на широкий модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz. Основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разборки основных механических узлов и компонентов сильвого агрегата, самостоятельное выполнение которых позволит владельцу автомобиля существенно сократить затраты на ремонт двигателя.

Название: Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes S-класса w220
Язык: русский
Вид: мультимедиа приложение
Формат файла: программа, запакована в архив rar
Размер: 157mb

Описание: Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz S-class серии W220, выпускавшийся с 1998 по 2005 год, оснащенный 5-ступенчатой автоматической трансмиссией и V-образными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC 2.8 л и 3.2 л, V-образными 8-цилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC 4.3 л, 5.0 л и 5.5 л, V-образными 12-цилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC объемом 6.0 л, а также дизельными двигателями рядными 6-цилиндровыми 3.2 л и V-образными 8-цилиндровыми 4.0 л

Название: Руководство по эксплуатации w220
Язык: русский
Вид: сканированные изображения страниц
Количество страниц: 207
Формат файла: pdf
Размер: 38.4mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2000г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 421
Формат файла: pdf
Размер: 20.5mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2001г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 421
Формат файла: pdf
Размер: 20.5mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2002г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 430
Формат файла: pdf
Размер: 20.8mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2003г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 416
Формат файла: pdf
Размер: 6.8mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2004г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 435
Формат файла: pdf
Размер: 3.8mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2005г) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 474
Формат файла: pdf
Размер: 4.8mb

Название: Руководство по эксплуатации w220 (2006) Operator’s manual
Язык: английский
Вид: изображения страниц
Количество страниц: 481
Формат файла: pdf
Размер: 11.1mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’01
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 243
Формат файла: pdf
Размер: 2.3mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’02
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 251
Формат файла: pdf
Размер: 2.3mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’03
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 225
Формат файла: pdf
Размер: 2.0mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’04
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 227
Формат файла: pdf
Размер: 4.3mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’05
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 227
Формат файла: pdf
Размер: 5.1mb

Название: COMAND: Operator’s manual ’06
Язык: английский
Вид: документ
Количество страниц: 226
Формат файла: pdf
Размер: 17.0mb

Мотор «Мерседес» 111 — описание и характеристики

Автомобили марки «Мерседес» славятся своими мощными и надежными двигателями. В этом уже убедились многие автовладельцы. Но немецкий производитель выпускает самые разные моторы. Одни более экономичные, другие – более мощные. Среди наиболее оптимальных является двигатель М111. Что это за мотор и какие он имеет характеристики? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель «Мерседес» 111 — это рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор. Впервые он появился в 92-м году и пришел на смену старому М102. Нужно сказать, что новый двигатель «Мерседес» 111 был разработан с нуля, а не стал доработанной версией предыдущего. Так, мотор получил компактный чугунный блок, другой коленвал и шатунно-поршневую группу. Головка блока стала 16-клапанной. Также двигатель отличается электронным впрыском и гидрокомпенсаторами. Диаметр выпускных и впускных клапанов – 31 и 35 миллиметров соответственно.

Двигатель был не только атмосферным – существовали и компрессорные модификации. В качестве нагнетателя использовался компрессор «Итон М62».

Привод газораспределительного механизма мотора «Мерседес» 111 — цепной. Ресурс цепи – 250 тысяч километров. Для сравнения, старый двигатель М102 нуждался в замене цепи каждые 120 тысяч. Система управления двигателем – «Бош МЕ 2,1».

Модернизация

Спустя 8 лет после выпуска мотор получил модернизацию. Так, в агрегате были заменены поршни и шатуны под увеличенную степень сжатия. Блок цилиндров получил дополнительные ребра жесткости. Доработана и головка блока. Она имеет измененные каналы и камеру сгорания. Также на ДВС появились индивидуальные катушки зажигания. Были заменены форсунки и свечи. Агрегат стал более экологичным. Появилась электронная дроссельная заслонка. На компрессорных моторах был заменен нагнетатель на «Итон М45». Также заменена система управления. Вместо «Бошевского» установлен электронный блок «Сименс».

Технические характеристики

Итак, двигатель М111 – это рядная четверка с инжекторным впрыском и 16-клапанной головкой. Диаметр цилиндра составляет 89,9 миллиметров. Ход поршня – 78,7 миллиметров. Степень сжатия агрегата – от 8,5 до 10,6. Рабочий объем агрегата – 1998 кубических сантиметров. Максимальная мощность в зависимости от модификации – от 129 до 192 лошадиных сил. Крутящий момент – от 185 до 250 Нм. Двигатель рассчитан на 95-й бензин. Соответствует экологическому стандарту Евро-3. После модернизации агрегат стал соответствовать требованиям Евро-4.

Какие имеет динамические характеристики данный мотор? В среднем «Мерседес» с этим двигателем разгонялся за 10,6 секунды. Максимальная скорость – 210 километров в час. Самые лучше динамические характеристики были у машин на механике. Но в основном М111 укомплектовывался автоматом на четыре ступени. Что касается расхода топлива, он составлял от 7 до 14 литров в зависимости от условий эксплуатации (трасса и город соответственно). На автомате расход был всегда больше.

На какие авто устанавливался?

В основном этот мотор ставился на автомобили С-класса. Это «Мерседесы» в 202-м и в 203-м кузове. Также агрегат можно встретить на автомобилях CLK (сюда ставились только компрессорные). Кроме того, мотор «Мерседес» 111 устанавливался на модели бизнес-класса. Это поздние 124-е кузова и 210-й «Мерседес». В редких случаях такой мотор можно встретить на микроавтобусе «Вито». На другие автомобили данной марки он не ставился.

Недостатки и проблемы мотора

Среди популярных проблем отзывы отмечают течь масла. Причиной тому является повышенный износ прокладки головки блока. Проблема решается путем замены уплотнительного элемента. Следующая проблема – это потеря мощности и повышенный расход топлива. Такое явление происходит вследствие неисправности расходомера воздуха. Его ресурс составляет порядка 100 тысяч километров.

Среди «детских болезней» владельцы отмечают повышенную шумность работы. Этот недостаток никак не устранить. Также мотор требует частой замены свечей зажигания. Их ресурс составляет около 20 тысяч километров. Водяной насос служит около 100 тысяч. На пробеге за 200 владелец может столкнуться с таким явлением, как трещины в выпускном коллекторе. В остальном, двигатель весьма надежный и не доставляет проблем владельцу.

Обслуживание

Данный агрегат нуждается в замене масла каждые 10 тысяч километров. В случае экстремальной эксплуатации (частые пробки, высокие нагрузки), масло менять нужно раз в 7 тысяч. Использовать нужно качественную синтетику. Вязкость может быть разной – от 0W-30 до 15W-40.

Заправочный объем – 5,5 литра на моторах до модернизации и 7 на ДВС после модернизации в 2000-м году. Замену антифриза следует выполнять раз в 5 лет, либо каждые 150 тысяч километров. Сюда подходит охлаждающая жидкость группы G12.

Тюнинг

Очень часто устанавливают на атмосферные агрегаты компрессор. Таким образом можно увеличить мощность без потери ресурса. Если выполнить прошивку, можно увеличить мощность до 210 лошадиных сил. Еще один распространенный вариант тюнинга – это замена выхлопа на спортивный. Таким образом можно увеличить мощность еще на 5 процентов.

А вот производить установку турбины специалисты не советуют. В таком случае нужно дорабатывает еще половину мотора. А как это скажется на ресурсе, никто предугадать не сможет.

Подводим итоги

Итак, теперь мы знаем, что собой представляет мотор «Мерседес» 111. Этот двигатель отличается высоким ресурсом и не требователен в обслуживании. Если вы задаетесь вопросом о том, какой хороший двигатель можно взять, однозначно стоит рассмотреть вариант покупки М111. Данный агрегат не имеет сложных систем впрыска или технологий изменения фаз газораспределения. Поэтому мотор «Мерседес» 111 является одним из самых надежных в линейке.

Масса Mercedes-Benz W220

Снаряжённый вес седана Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 280 2.8 AT с пустым топливным баком составляет 1707 (кг).

Вес седанов Mercedes-Benz W220:

Сетка значений веса седана Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 280 2.8 AT (1998 — 2002):

• Снаряжённая масса: 1770 (кг).
• Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1707 (кг).
• Полная допустимая масса: 2300 (кг).

Сетка значений веса седана Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 430 4.3 AT (2002 — 2005):

• Снаряжённая масса: 1855 (кг).
• Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1792 (кг).
• Полная допустимая масса: 2380 (кг).

Общая информация по марке:

• Производитель: Mercedes-Benz (Германия), входит в состав концерна Daimler AG.
• Класс автомобиля: представительский, тип кузова: седан.
• Серийное производство: с 1998 года по 2005 год.

Важно: полная допустимая масса (ПДМ) автомобиля Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) определяется по формуле: ПДМ = СМ + МГ + МП, где СМ — снаряжённая масса авто (сама конструкция, заправленный бак, инструменты, водитель); МБ — допустимая масса багажа (указана разработчиком в паспорте); МП — масса пассажиров.

Другие названия:

Седаны и лимузины Mercedes-Benz W220 – это четвёртое поколение серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1998 года по 2005 год.

Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 1998-2005.

Другие параметры Mercedes-Benz W220:

Общая масса авто Mercedes-Benz W220
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Mercedes-Benz W220

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто Mercedes-Benz W220
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.