Хендай портер 2 тех характеристики двигателя

передний — 1125 мм;

длина — 2785 мм;

Грузовик содержит 5-ступенчатую коробку передач и дизель 1,5 MPI DOHS. Система питания — впрыск под давлением.

Параметры силовой установки:

• Мощность — 80 л. с.
• Частота вращения — 3800 об/мин.
• Расположение — продольное переднее.
• Объем двигателя — 2,476 л.
• Объем бака Хендай Портер 1 — 60 л.
• Подвеска: передняя — независимая, пружинная на поперечных рычагах;
• задняя — зависимая, рессорная.

передние — диски;

Расход топлива на 100 км при скорости езды 90 км/ч достигает:

• при смешанном цикле — 10,2 л;
• при городском режиме — 12,6 л;
• при загородном цикле — 8 л.

Автомобили Портер, заправляющиеся бензином, отсутствуют. Для машины подходят аккумуляторы емкостью 95 Ач прямой полярности с напряжением 12 В. Ток холодной прокрутки батареи EN достигает 830 А. Блок предохранителей располагается под панелью приборов, имеет свою расшифровку по силе тока и назначение. Каждому элементу присвоены порядковый номер и точное расположение на схеме предохранителей.

Характеристики Хундай Портер 2:

• Габаритные размеры — 5120х1485х1965 мм.
• Размеры кузова грузового фургона: длина — 6190 мм;
• ширина — 2200 мм;
• высота — 2200 мм.

спереди — пружинная;

Портер 2 оборудован баком для горючего вместимостью 100 л и турбодизельным двигателем D4CB, рассчитанным на такие мощности:

• 123 л. с. — Евро-3;
• 126 л. с. — Евро-4;
• 133 л. с. — Евро-5.

Задние колеса — 2-скатные размером 12», передние — классические 15-дюймовые. Снаряженная масса Портер 2 доходит до 1864 кг, разрешенный максимальный вес — 2925 мм. Объем фургона в 9 м³ вмещает до 5 паллет. Расход топлива минимальный и достигает 10 л на 100 км.

Двигатель

Линейка силовых агрегатов Хендай Портер состоит из 3 дизельных и 1 бензинового мотора. Бензиновая вариация имеет 2 клапана на цилиндр (всего 4 цилиндра). 2,4-литровый двигатель с мощностью в 110 л.с. выпускался с карбюратором (модификации до 1994 года) и распределенным впрыском (версии после 1994 года).

Дизельных моторов было несколько:

• 2,5-литровый атмосферный мотор (номинальная мощность – 75 л.с.);
• 2,6-литровый атмосферный агрегат (номинальная мощность – 60 л.с.). Модификации с ним были доступны исключительно на корейском рынке и на экспорт не поставлялись.
• 2,5-литроый двигатель D4BF с турбонаддувом (номинальная мощность – 80 л.с.). Данная силовая установка использовалась в моделях, которые выпускались на российском заводе ТагАЗ, потому на отечественном рынке модификации с ней были наиболее распространенными. 8-клапанный верхнераспредвальный агрегат соответствовал экологическим нормам Евро 3. Базой для него послужил мотор Mitsubishi 4D56, хорошо зарекомендовавший себя на других автомобилях. Двигатель D4BF отличался приемистостью, экономичностью и отличными тяговыми усилиями. Агрегат имел рядное расположение цилиндров (4 штуки) и максимальный крутящий момент в 200 Нм.

Модельный ряд

Модельный ряд представлен версиями Hyundai Porter (Таганрог) и Porter 2 (Южная Корея). Краткий сравнительный обзор ознакомит с особенностями автомобилей.

Hyundai Porter 1

Главными достоинствами модели являются:

• надежность конструкции;
• приятный дизайн;
• достаточный запас мощности.

В стандартной комплектации машина имеет такую оснастку:

• гидроусилитель руля (ГУР);
• кондиционер версии GLS;
• электрические стеклоподъемники;
• обогрев наружных зеркал заднего вида;
• внутреннее зеркало заднего вида с функцией день-ночь;
• тахометр;
• лампы салонного освещения;
• очечник;
• электронные часы;
• ручки для посадки в кабину;
• 3-спицевое рулевое колесо.

При производстве Hyundai Porter большое внимание уделяется средствам активной безопасности для обеспечения водителем контроля над автомобилем. Так, на передних колесах установлены тормозные механизмы с 14-дюймовыми вентилируемыми дисками. Система LSPV распределяет тормозное усилие между осями с учетом степени загрузки. Тормозная система оснащается сдвоенным усилителем в 9». ГУР и изменяемый угол наклона рулевой колонки упрощают управление.

Для безопасности водителя и правого пассажира предусмотрены 3-точечные ремни и для среднего пассажира — поясной ремень.

Рабочее место водителя организовано с учетом требований по эргономике.

Турбированный двигатель на Хендай Портер 1 демонстрирует отличные мощностные и динамические показатели. Автоматическая система компенсации разности давления определяет изменение атмосферных показателей и влияет на состав топливной смеси в высокогорных районах.

Hyundai Porter 2

Hyundai Porter 2 считается улучшенной версией Портер 1 с современным дизайном кабины и более производительным дизелем с турбонаддувом.

Среди особенностей модели выделяют:

• увеличенные боковые и ветровое стекла;
• широкую дверь;
• парковочное зеркало;
• 2 запасных колеса;
• полный электропакет;
• топливный бак, запираемый на ключ;
• ящик с инструментами;
• большие складные дюбели;
• центральный замок;
• очечник с подсветкой;
• магнитолу с CD;
• дверные карманы для хранения карт и документов;
• 2-секционное место для хранения вещей;
• среднее сиденье, складывающееся в виде дополнительного подпорного стола с 2 подстаканниками.

Porter 2 стал мощнее, сильнее и комфортнее.

Кабина Hyundai Porter

Салон Хёндай Портер не блещет дорогими и высококачественными материалами, однако собран очень добротно, без зазоров и щелей. Оформление интерьера выдержано в простой и лаконичной стилистике, несколько уже устаревшей, по современным меркам. По качеству отделки грузовичок более напоминает не грузовые, а легковые автомобили эконом-класса. Пластик бюджетный, но не «дубовый», достойного качества. Обивка сидений – также весьма добротная, как по качеству материала, так и по исполнению.

Рабочее место водителя организовано грамотно. Комбинация приборов хорошо читается. Все органы управления скомпонованы удобно и доступно, сидение и рулевая колонка регулируются в достаточных диапазонах, а в качестве дополнительной опции предусмотрена даже подсветка замка зажигания. Звукоизоляция – хорошая, что немаловажно в условиях каждодневной многочасовой эксплуатации.

В целом кабина Портера, конечно, тесная, и с низким потолком. Человеку среднего роста и комплекции водить Hyundai Porter будет удобно, а вот полному или высокому водителю придётся нелегко. Трёхместность кабины – также условная: два пассажира мощной комплекции или в зимней одежде могут разместиться здесь только с трудом и неудобством. К тому же, сидящему на среднем кресле будет всё время мешать рычаг переключения передач. Все три кабинных сиденья оснащены ремнями безопасности. Среднее кресло в сложенном положении можно и нужно использовать как столик.

Пара Портеров: битва двух поколений грузовичков Hyundai на Дмитровском полигоне

Однотонки Hyundai Porter давно стали своими на наших дорогах, вот только официально их нынче не завозят. Поэтому мы взяли на испытания новый Porter, причем с последним рестайлингом, у московского продавца Автокит, а подержанный экземпляр предыдущего поколения нашли в прокате. Сравним?

Идея этого теста родилась после недавнего знакомства с новым однотонным грузовиком Hyundai HD35City, который в московском представительстве Hyundai Truck & Bus называют наследником Портера. Раз это наследник, то сам Porter у нас больше не продается? Как бы не так! Но — по порядку.

Впервые про Porter мы рассказывали в АР №7, 2006 — тогда эти машины стал собирать ТагАЗ

Грузовички по имени Porter выпускают в Корее с 1977 года, а первая модель была лицензионной копией японского Mitsubishi Delica. Лупоглазые машинки, прекрасно известные у нас, относятся к четвертому поколению: в Корее их начали делать в 1996 году, в России, на ТагАЗе, — почти через десять лет, в 2005-м. На следующий год мы испытали эту машину, юркую и недорогую (375 тысяч рублей по тем деньгам). Статья называлась «Одна тонна без пропуска», поскольку Портерам с их невеликой грузоподъемностью разрешено заезжать в пределы Третьего транспортного кольца Москвы. Те Портеры расходились как горячие пирожки, а последняя партия была сделана в 2012 году — и ее, говорят, тоже смели за считаные дни при цене уже около полумиллиона рублей за машину.

Ну а потом в Россию начали завозить так называемый Porter 2 — модель пятого поколения с новой кабиной и маленькими сдвоенными колесами сзади, которую выпускают в Корее с 2005 года. За годы выпуска Porter 2 пережил несколько обновлений, а после рестайлинга 2017-го у него слегка изменились внешность, интерьер и появились электронные помощники наподобие системы курсовой устойчивости. Этими машинами у нас торгуют серые дилеры: Портеры сперва приходят во Владивосток, где их дооборудуют системой ЭРА-ГЛОНАСС, а затем получают ПТС и вполне легально продаются в России. Цены, правда, неслабые: бортовой грузовичок в простой комплектации дешевле 1,7 млн ­рублей не найти. А наш Porter с кучей опций и будкой-изотермиком с рефрижератором оценивается в 2 млн 150 тысяч.

Ну а бэушные Портеры прежнего поколения на ходу сейчас предлагают в зависимости от пробега и состояния и за 200 тысяч рублей, и за 450 тысяч. Мы же отыскали в прокате экземпляр 2012 года (то есть одного из последних выпусков) с пробегом всего 60 тысяч километров.

Интерьер и в середине двухтысячных был уже немодным, а сейчас и вовсе выглядит архаичным

Характеристики Hyundai Porter TD : Технические данные Hyundai Porter. Размеры Хендай Портер

КОРЕЙСКИЙ РЕФРИЖЕРАТОР В КРАСНОДАРЕ. ОБЗОР ХЕНДАЙ ПОРТЕР 2. ПЕРЕЕЗД В #КРАСНОДАР.

Что касается недостатков автомобиля Хендай Портер 2, то их не особо. Чтобы не тратить на это время, последние минуты пути следует двигаться с минимальной скоростью без использования силы турбины. При сохранении объема в 2,5 л, он выдает л.

Более бутиков на сайте FARFETCH. Бесплатная экспресс-доставка DHL по России!!

Салон Хендай Портер Плюсом является то, что для управления этим грузовичком достаточно иметь водительское удостоверение категорию В. Несущая конструкция полностью сварная, но к раме авто крепиться при помощи болтового соединения.

Ее можно дополнительно укомплектовать тентом. Для того чтобы этого не случилось, необходимо установить турботаймер. В нем перевозятся товары, которым не требуется постоянная определенная температура хранения.

Так в городе он потребляет 13,2 л на км пути, против 12,6 л у Porter I.

Чтобы проехать км по трассе ему понадобится 9 л. Это на 1 л больше, чем необходимо его предшественнику. В смешанном режиме Портер 2 потребляет 11 л топлива, а Портер 1 — 10,3 л.

Сообщить об опечатке

Дизельная силовая установка на HyundaiPorter отличается своей надежностью. При этом имеет эксплуатационные особенности. Если их соблюдать, двигателю долго не понадобится ремонт. Турбонаддув, которым оснащен автомобиль, нуждается в правильной эксплуатации. Когда водитель подвергает двигатель максимальной нагрузке, а затем заглушает его, тогда в подшипниках полностью выгорает масло.

КОРЕЙСКИЙ РЕФРИЖЕРАТОР В КРАСНОДАРЕ. ОБЗОР ХЕНДАЙ ПОРТЕР 2. ПЕРЕЕЗД В #КРАСНОДАР.

При последующем запуске двигателя, турбина функционирует уже без масла. Что ведет к ее выходу из строя. Для того чтобы этого не случилось, необходимо установить турботаймер. Можно обойтись без дополнительных затрат. Для этого после парковки автомобиля, не следует сразу заглушать двигатель.

Ему нужно дать поработать несколько минут на холостых оборотах. Чтобы не тратить на это время, последние минуты пути следует двигаться с минимальной скоростью без использования силы турбины. Низкое качество топлива способно быстро привести к поломке двигателя.

Для решения проблемы стоит заправлять автомобиль на хороших фирменных заправках. Не рекомендуется эксплуатировать двигатель на максимальных оборотах.

Автомобили в наличии

Автомобиль для этого не предназначен. Топливный фильтр — это тот элемент, который нужно регулярно менять. Производитель регламентирует это делать каждые 10 тысяч километров пробега. Некоторые автомобилисты меняют его не реже, чем раз в 5 тысяч километров.

Салон Хендай Портер Плюсом является то, что для управления этим грузовичком достаточно иметь водительское удостоверение категорию В. Портер оснащен широкой дверью, облегчающийся посадку в кабину независимо от физических данных водителя.

Расположение рычагов и кнопок управления в кабине продумано до мелочей. Все находится в удобных местах, работает без сбоев и без необходимости прикладывать дополнительные усилия. Легкость в управлении сравнима с легковым автомобилем. Небольшой радиус поворота делает Хендай Портер необычайно маневренным. Машина имеет хорошую проходимость.

Она не подведет при гололеде, необходимости проехать по лесной дороге. А также не застрянет в глубоких сугробах. Эти характеристики Портер в сочетании с доступной стоимостью и хорошей грузоподъемностью делают ее востребованной в том числе и на вторичном рынке. Автомобиль имеет небольшое количество недостатков.

Одним из них является дизельный мотор. Найти качественное дизельное топливо в России довольно сложно, особенно в зимнее время. Другим минусом является низкая устойчивость покраски и материалов, из которых изготовлена машина, к химическим веществам, применяемых на дорогах в зимнее время.

Таким образом, краска быстро начинает слезать, на этом месте легко образуется ржавчина. Она повреждает не только кузов, но и различные трубки. Что может привести к выходу из строя отдельных систем.

Решением этой проблемы станет регулярная обработка антикоррозионным составом. Hyundai Porter Внешность автомобиля При сравнении внешности Porter последнего поколения с его предыдущим собратом, можно увидеть множество отличий, имеющих не только имиджевое, но и функциональное значение. Например, изменились фары, что позволило улучшить тех характеристики Хундай Портер и безопасность.

Этого удалось добиться благодаря установке новых хрустальных фар, которые намного лучше освещают дорогу в ночное время суток. Коробка передач у этого авто — механическая, 5-скоростная. Фургон-рефрижератор Теплоизоляционный фургон у Hyundai Porter 2 имеет каркас, сделанный из поперечных и продольных балок. Несущая конструкция полностью сварная, но к раме авто крепиться при помощи болтового соединения. Пол фургона — трехслойный.

Теплоизолирующим веществом выступает пенополистирол с толщиной 80 мм, размещенный между листами фанеры. От повреждения пол защищают листы стали с сварными швами между собой для обеспечения герметизации.

Стенки, потолок двери и задняя стенка — тоже трехслойные, с слоем пенополистирола толщиной 60 мм. С обеих сторон поверхность их прикрывает пластик с стекловолоконной армировкой. Все швы и стыки фургона качественно проклеены и обработаны герметиком.

Задние двери — двойные, распашного типа, трехслойные с толщиной изоляционного слоя 60 мм. Боковая дверь — одна, тоже распашная и с тем же слоем изоляционного слоя. Все двери оборудованы уплотнителями и внутренними замками.

Температура внутри фургона поддерживается холодильной установкой, сделанной по типу кондиционера.

Оценка статьи:

Загрузка...