228 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хлопки в глушитель причины 402 двигатель

Почему стреляет гушитель и причины | АВто мир | Яндекс Дзен

в чем причина если машина стреляет в лушитель. ЗИЛ 130 — prg-rb

в чем причина если машина стреляет в лушитель. ЗИЛ 130

  1. позднее зажигание, перепутаны провода высоковольтные, зажаты клапана, или талиб с автоматом поселился в приемной трубе)))))))
  2. еще возможно проблема со свечами или свечными проводами в одном из цилиндров, в результате чего, горючая смесь не сгорает, а попадает в выпускной коллектор, где и происходит взрыв, так как коллектор горячий….)))
  3. позднее зажигание
  4. Поменяй бронзувую шестернку привода трамблра у которой износ и она скачет меж зубьев то на один вперд то на один назад, естественный износ….
  5. Не во всех цилиндрах происходит воспламенение топлива — возможно нет искры. Не сгоревшее топливо выбрасывается в глушитель и взрывается там при попадании раскаленных газов от работающих цилиндров
  6. Зажигание позднее, топливовоздушная смесь догорает (точнее-взрывается) в системе выпуска, отсюда-хлопки.
  7. увеличен зазор в клапанах и/или переливает карб
  8. В позднем зажигании
  9. да чтото с зажеганием или позднее или раньнее
  10. Позднее зажигание.
  11. Прабит а прокладка паука
  12. Попробуйте попустить крепление трамплера и повернуть его по часовой стрелке. После этого закрепите его и проедтесь. Работу зажигания проверяют на прогретом двигателе на прямой дороге на прямой передаче (4) при скорости 40-50 км/ч. При резком нажатии на акселератор клапана должны отозваться (застучать примерно до десяти раз) . И вообще при раннем зажигании клапан не успевает закрываться а воспламенение пошло — получается выстрел в карбюратор, а через него в воздухан. При позднем — выпускной клапан начал уже открываться а воспламенение еще идет и получается выстрел в выхлопную. Еще то, что машина дергается говорит о неисправности не глушителя. Также возможны хлопки в глушитель при неполном сгорании топлива. Если регулировка зажигания не поможет проверьте карбюратор и свечи. Работа свечей проверяется элементарно. Заводите автомобиль и прогреваете его до устойчивой работы. Потом одеваете перчатку и снимаете по очереди с свечи бронепровод. Сняли бронепровод — двигатель начинает сбрасывать обороты — свеча работает. Если сняли бронепровод и двигатель работает как и работал — этот цилиндр не рабочий ищите причину (попробуйте поставить другую свечу или поменять их местами с другой) начиная от контакта бронепровода на свечу и в трамблер и заканчивая клапанами и кольцами. Удачи.
  13. НЕ прогретый движог.
  14. позднее зажигание
  15. неполное сгорание смеси в двигателе-догорает в глушителе

Внимание, только СЕГОДНЯ!

хлопки в карбюратор

Re: хлопки в карбюратор

аир болотный » Пон січня 21, 2013 1:27

Ещё на его роботу сильно влияет изменение температуры, и шариковый обратный клапан тот что в низу чувствителен к загрязнениям, даже ничтожная соринка и всё уже задержка.В общем не коректное срабатывание от кучи косяков.

Не зря от этой системы в последствии отказались и перешли к диафрагменной главное преимущество которой нет трущихся внутренних деталей(привод не в щёт), следовательно большая надёжность и стабильность во всех режимах.

Re: хлопки в карбюратор

fAzA72 » Сер січня 30, 2013 22:55

Re: хлопки в карбюратор

fAzA72 » Чет січня 31, 2013 11:10

Re: хлопки в карбюратор

Maryan » Чет січня 31, 2013 20:02

Re: хлопки в карбюратор

DJ дядя Вася » Чет січня 31, 2013 21:13

Re: хлопки в карбюратор

Maryan » П’ят лютого 01, 2013 11:54

Появление хлопков в карбюратор обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя, плавающими холостыми оборотам, возрастанием расхода топлива и потерей автомобилем его прежних динамических характеристик. В некоторых случаях двигатель вообще не заводится, либо глохнет сразу после запуска, не реагируя на нажатие педали газа.

Зил 130 почему стреляет в глушитель

Стрелять в глушитель может на машинах как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем. При этом, как ни странно, сам глушитель здесь ни при чем. Он является лишь источником звука, а факторы появления громких звуков кроются совсем в других частях автомобиля. Чаще всего причинами хлопков в глушитель являются неисправности системы зажигания, подачи топлива или системы газораспределения. Далее разберемся, как избавиться от проблемы, когда стреляет в выхлопную трубу, и на что в первую очередь нужно обратить внимание при “взрывах”.

Стреляет в карбюратор зил 131

Вы сможете ставить отметки “Нравится”, писать комментарии и подписываться на каналы.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить
По дате загрузки
Длительность
Особенности
Упорядочить
  • По релевантности
  • По дате загрузки
  • По числу просмотров
  • По рейтингу

Стреляет то в карбюратор то в глушитель – Продолжительность: 3:34

  • 2 года назад
  • 61 331 просмотр

Стрельба в карбюратор и глушитель – Продолжительность: 33:20

  • 2 года назад
  • 197

Настройка карбюратора Зил-130. К-88. Каменск-Уральский. – Продолжительность: 10:55

  • 3 года назад
  • 87 132 просмотра

Установка зажигания ЗИЛ 130 – Продолжительность: 2:45

  • 3 года назад
  • 89

стрельба из карбюратора – Продолжительность: 1:03

  • 6 лет назад
  • 49

“ПЕРЕБОИ ЗАЖИГАНИЯ – хлопки в глушитель (наблюдение #9)” – Продолжительность: 9:44

  • 1 год назад
  • 35 141 просмотр

зил – 130 слабая искра в трамблере. “Одна из причин.” – Продолжительность: 4:04

  • 1 год назад
  • 6 193 просмотра

Часть – 2 ЗИЛ – 130 слабая искра в трамблере. “Одна из причин.” – Продолжительность: 2:44

  • 1 год назад
  • 4

Дело в карбюраторе?! Нет! Пробит бегунок. – Продолжительность: 6:25

  • 6 лет назад
  • 709 992 просмотра

Настройка карбюратора к-88 на ЗИЛе – Продолжительность: 4:07

  • 2 года назад
  • 30

Зил 130 после настройки зажигания и замены карбюратора. – Продолжительность: 1:04

  • 12 месяцев назад
  • 1

Хлопки в карбюратор – причина найдена! – Продолжительность: 1:52

  • 1 год назад
  • 11

Когда происходит выстрел в глушитель

Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

ЗИЛ 131 кунг 2дв. фургон, 150 л.с, 5МКПП, — выстрелы в глушителе

содержание .. 946 947 948 ..

Выстрелы в глушителе двигателя

Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Выпускные клапаны заедают во втулках: повышенный износ стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотр при разборке двигателяОтремонтируйте двигатель на СТО
Нарушены фазы газораспределенияПроверьте фазы газораспределенияУстановите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаСвечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособностиЗамените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконечник). В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3–5 лет
Неисправны форсункиПроверьте работу форсунокЗамените неисправные форсунки
Читать еще:  Утеплитель для автомобильного двигателя своими руками

Причины выстрелов в глушителе

Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.

Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.

Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Запоздание зажигания

Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.

Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня. Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Хлопки в инжекторе

На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.

Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.

Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.

Некачественный бензин

Еще одна причина это не качественный бензин или с низким октановым числом

Технические характеристики ЗИЛ 131 кунг в кузове 2 дв. фургон с двигателем 150 л.с, 5МКПП выпускающихся c г.

Хлопки в двигателе? Мы расскажем почему стреляет в глушитель

Наверное, многие из вас однажды слышали странные звуки похожие на выстрелы, которые доносились из выхлопной трубы какого-нибудь автомобиля. Возможно, для многих это будет открытием, однако стреляет не глушитель, он всего лишь является резонатором, то есть проще говоря — «колонкой для динамика».

В этой статье мы поговорим о том, что такое хлопки в глушителе, откуда они берутся и, что делать, когда стреляет в глушитель.

Почему стреляет в глушитель?

В карбюраторных ДВС виновниками хлопков и выстрелов чаще всего является: карбюратор, ГРМ или система зажигания. «Стреляет в глушитель» не всегда сильно, это могут быть и менее ощутимые хлопки. Кроме того, хлопки в глушителе могут появляться в абсолютно разных ситуациях и режимах работы двигателя, например – во время разгона, на холостых оборотах или при сбросе газа. Нередко или правильнее было бы сказать чаще всего «выстрелы» сопровождаются повышенным выделением дыма из выхлопной.

Если коротко, то причина хлопков и выстрелов заключается в избытке топлива, догорание переобогащенной топливной смеси происходит в системе выпуска. Громкость и интенсивность хлопков зависит от того, насколько обогащенной будет топливная смесь. Если стреляет в глушитель, то, как правило, присутствуют и другие неприятности, такие как: потеря мощности, плавающие холостые обороты, кроме всего увеличивается расход топлива.

Распространенные причины, по которым возникают выстрелы и хлопки в выхлопной (карбюратор)

  1. Поиски причин должны начаться с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Проржавевший глушитель или резонатор может стать причиной подсоса воздуха, в итоге вы будете слышать что-то похожее на хлопки.
  2. Второй причиной может стать повышенный уровень топлива в поплавочной камере «карба».
  3. Игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора может быть неисправным.
  4. Нередко причина кроется в нарушении герметичности поплавка или, проще говоря, в пробитом поплавке.
  5. Забит канал или воздушный жиклер системы холостого хода.
  6. Нарушения в работе экономайзера могут стать причиной выстрелов и хлопков из выхлопной.
  7. Нарушения в работе топливного насоса.

Другие причины, по которым выхлопная стреляет

  1. Если вы слышите хлопки в глушителе на холостых, а также высоких и средних оборотах, возможно причина заключается в ГБЦ, плохая регулировка теплового зазора может вызвать выстрелы в глушителе. Лечится это неприятное явление путем регулировки теплового зазора.
  2. Иногда стреляет в глушитель сразу после прогрева двигателя, это, как правило, свидетельствует о плохо отрегулированных клапанах. У кулачков и толкателей распредвала в точках контакта также имеется тепловой зазор, в итоге после прогрева двигателя металлические детали прогреваются и расширяются, в итоге зазор между ними становится меньше. Из-за плохой регулировки клапанов, или отсутствия теплового зазора, тарелка клапана неплотно прилегает к седлу, в итоге клапан не полностью закрывается. В результате топливно-воздушная смесь (ТВС) вытекает во выпускной коллектор через щель в момент сжатия, где собственно и происходит воспламенение в виде небольшого хлопка или выстрела. Чтобы устранить это необходимо отрегулировать клапана, как это сделать читайте в этой статье.
  3. Позднее зажигание — часто становится причиной выстрелов в глушителе. Из-за несвоевременной подачи искры, воспламенение ТВС не происходит или происходит, но с опозданием. Поршень уже движется вниз с не сгоревшим топливом, при этом происходит автоматическое открытие выпускного клапана, сквозь который топливная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, где и происходит «микровзрыв».
Читать еще:  Чем выше скорость вращения двигателя соковыжималки

Если вы не смогли найти причину по которой возникают хлопки в глушителе, обратитесь за помощью к специалистам, не оставляйте все как есть, хлопки и выстрелы — признаки неисправности в двигателе. Промедлив или «закрыв на это глаза», вы рискуете полностью «угробить» мотор своего авто. И не только мотор, существует высокая вероятность повреждения выпускной системы, вплоть до самопроизвольного возгорания машины. Ко всему прочему, хлопки и выстрелы в глушителе сопровождаются увеличенным расходом топлива, а это, как вы понимаете, ведет к никому ненужным расходам.

Хлопки в глушителе — как выйти из-под обстрела?

Хлопки в глушителе являются очень неприятным проявлением неисправности мотора. Подобный «недуг» более характерен для карбюраторных агрегатов и однозначно указывает на неполадки систем газораспределения или зажигания.

  1. Стреляет в глушитель — проверь карбюратор!
  2. Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе
  3. Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе
  4. Совет автомобилисту — берегите мотор

Стреляет в глушитель — проверь карбюратор!

Зачастую сразу разобраться, почему стреляет в глушитель, не получается. Вопреки распространенному мнению о том, что виной всему является нарушение фаз газораспределения, могут быть и иные причины такого поведения мотора. Прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей «движка», которые привели к стрельбе в глушителе машины, следует разобраться в природе такого явления. Громкий выстрел свидетельствует о том, что в выхлопной системе происходит воспламенение горючей смеси.

Прежде всего, следует проверить состояние и настройки карбюратора, а также воздушного фильтра. Как показывает практика, достаточно часто переобогащённая топливная смесь, испытывая недостаток воздуха, не сгорает в полном объёме на такте сжатия и частично переносится в выпускной коллектор и далее в глушитель. Скопившись в закрытом пространстве при высокой температуре, бензин воспламеняется.

Алгоритм устранения неполадки прост:

  • Разбираем воздушный фильтр и меняем фильтрующий элемент;
  • проверяем регулировки подачи топлива на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Как только начинаются перебои в работе двигателя, опытные и начинающие водители пытаются испробовать его в работе при разных нагрузках. Если слышны хлопки в глушителе на холостых, средних и высоких оборотах, то высока вероятность плохой регулировки теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. На то, что необходимо доставать инвентарь для регулировки клапанов, может указать появление хлопков после прогрева мотора.

Толкатели или кулачки распределительного вала в месте соприкосновения со стержнем клапана должны иметь тепловой зазор. После прогрева металлические детали разогреваются и увеличиваются в размерах, что приводит к уменьшению этого зазора.

При правильной регулировке тарелка клапана всегда очень плотно прилегает к гнезду. Если тепловой зазор отсутствует, то клапан не способен полностью закрыть просвет. В момент такта сжатия через небольшую щель топливная смесь частично выходит в выпускной коллектор, где воспламеняется. Неприятные хлопки «лечатся» элементарной регулировкой теплового зазора клапанов ГБЦ.

Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе

Позднее воспламенение топливной смеси в камере сгорания также может быть причиной, по которой происходят выстрелы в глушитель. Виной всему неграмотная настройка зажигания. В момент преодоления верхней мёртвой точки (ВМТ) на такте сжатия между контактами свечи зажигания должна проявиться искра, которая воспламеняет топливную смесь.

Если зажигание слегка запаздывает, то воспламенение происходит, когда поршень полным ходом двигается вниз, выполняя рабочий ход. При этом начинает открываться выпускной клапан. Топливная смесь в момент воспламенения вырывается в выпускной коллектор и вызывает хлопок.

Совет автомобилисту — берегите мотор

Выстрелы в выхлопной трубе являются последствием бесконтрольности и нарушения регулировок мотора. Сами по себе хлопки всего лишь указывают на необходимость проверить топливную систему, газораспределение и зажигание. Если этого не сделать сразу при появлении неприятных «симптомов», то можно полностью «угробить» двигатель.

Именно в такие моменты высока вероятность повреждения клапанов, выхлопной системы, даже возгорания авто. Есть и положительный момент, в том, что двигатель стал обращать на себя внимание подобным образом. Поиск причин неисправности неминуемо заставит водителя проверить состояние систем ДВС, провести необходимые регулировки и заменить расходники.

Почему стреляет глушитель: варианты решения проблемы

Наверно каждый водитель в своей жизни слышал это звук из своей или чужой машины. Громкие хлопки из глушителя вылетают как у старых, отслуживших свой век автомобилей, так и достаточно современных моделей. Оглушающий выстрел сопровождается подергиванием машины. Как правило, стреляет в глушитель при нажатии на газ, когда водитель пытается завести автомобиль. Либо, убирает ногу с педали акселератора работающего мотора и происходит снижение количества его оборотов. О сути явления, его проявлениях, возможных причинах, последствиях и устранении читаем далее.

Стреляющий глушитель может быть показателем серьезных проблем с автомобилем.

Как “стреляет” глушитель

Причиной этого состояния почти всегда становится не полностью сгоревшее топливо. Покинув агрегат, оно входит в выхлопную систему. Там высокая температура, в какой-то момент своего передвижения, смесь возгорается. Горящая воздушно–топливная масса с огромной скоростью расширяется, что и это приводит к громкому хлопку. От типа мотора ничего не зависит. Стрелять могут все двигатели по типу внутреннего сгорания:

  • бензиновые и газовые;
  • двухтактные, четырехтактные;
  • инжекторные, карбюраторные.

Причина «чихания» в глушителе

Когда двигатель стреляет в глушитель, причина может скрываться в неисправности выхлопной системы. Причина может крыться в том, что прогорели резонатор или глушитель и происходит подсасывание воздуха, имеются плохого качества соединения элементов системы, прохудившиеся стенки, износившиеся прокладки. Воспроизводятся звуки, очень схожие с хлопками. Более того, хлопки могут довести эти места до неисправности, в результате взрыва не догоревшей топливной смеси высвобождается огромная энергия, которая стремится наружу через наиболее уязвимые места. Входящие в конструкцию глушителя элементы могут иметь такие неисправности:

  • Коррозия, прогорание или механическое повреждение конструктивных элементов;
  • Плохое крепление подвески глушителя;
  • Недопустимое качество соединения частей системы.
Читать еще:  Форд фокус двигателя холодный воздух

Почему топливо может не полностью сгорать

Если техническое состояние глушителя не вызывает сомнений, причины, почему топливо не сгорает в двигателе и зажигается, попадая в выхлопную систему, могут быть связаны с различными неполадками под капотом автомобиля:

  • Забитый воздушный фильтр, препятствующий доступу воздуха в достаточном количестве для создания качественной рабочей воздушно – топливной смеси.
  • Неисправности в карбюраторе. Следует проверить целостность поплавка и уровень топлива в поплавковой камере. Высокий уровень переобогащает смесь. Неплотно закрытые заслонки влекут подсасывание воздуха вне системы холостого хода. Топливный жиклер должен иметь пропускную способность равную воздушному жиклеру, чтобы создавать хорошую рабочую смесь. В противном случае двигатель будет стрелять в карбюратор на определенных оборотах: резко набирая скорость, при переходе с холостых оборотов или при активном торможении двигателем, спускаясь с горки на пониженной передаче.

У нас вы узнаете о том, что такое утечка тока в автомобиле и как от нее избавиться.

Интересуетесь тем, сколько стоит парктроник и что влияет на его цену? Обратите внимание на эту статью.

  • Угол опережения зажигания неправильно установлен (в автомобиле с возможностью ручной регулировки). Если то же самое случается в новом автомобиле, причиной хлопков могут быть неисправности модуля зажигания или бортового компьютера, при которых нарушена синхронизация движений поршней и момента подачи искры.
  • При правильной регулировке угла зажигания слишком слабая искра. Необходимо проверить состояние контактов на крышке трамблера, высоковольтных проводах.
  • Не рабочее состояние свечей зажигания. Калильное число используемых экземпляров должно соответствовать марке двигателя, они должны быть сухими и правильного цвета.
  • Перепутаны провода свечей зажигания. Каждый провод подсоединяется только к определенной свече. Если их снимали и неправильно вставили обратно, попытка завести машину вызовет стрельбу из глушителя. Поэтому если до снятия проводов хлопков не было, а попытка завести двигатель после присоединения их обратно вызвала хлопки в глушителе, следует проверить порядок присоединения свечей.
  • Неверная регулировка фаз газораспределения. Когда клапаны плохо настроены, изношены, или сломаны они образуют щели и являются причиной хлопков. Фазы газораспределения сбиваются при увеличенном или слишком малом тепловом зазоре клапанов. Если машина стреляет в глушитель только при прогретом моторе, а на холодном нет, здесь очевидная вина механизма газораспределения.
  • Хлопки во время холостого хода свидетельствуют об отсутствии герметичности впускного коллектора или о том, что система холостого хода забита.

Какими могут быть последствия

Повышенный расход бензина, нарушение динамики, прогар глушителя, прогоревший выпускной клапан. Стрельба в глушителе это последствие нарушений в регулировке двигателя. Если не предпринять мер к устранению симптомов большая вероятность того, что мотор будет загублен. Во время “стрельбы” увеличивается риск повреждения клапанов, выхлопной системы, а также воспламенения машины. Хлопки в глушителе могут вызвать разрыв резонатора.

Из этого видео вы узнаете, что делать при хлопках в глушителе и ответы на другие вопросы:

Как устранить неполадки

Если двигатель стреляет в глушитель и карбюратор проверить и отрегулировать работу карбюратора:

  • игольчатый клапан в поплавковой камере;
  • герметичность поплавка;
  • воздушный жиклер холостого хода.

Убедиться в хорошем состоянии воздушного фильтра. Проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Вход и выход в цилиндры закрывается седлом клапана очень герметично. Если зазор уменьшен, герметичность не достигнута, остается щель. Через нее топливная смесь может просачиваться в коллектор, и под действием высокой температуры взрываться. Регулировка клапанов элементарная процедура. Для каждого вида двигателя установлен свой зазор.

Если хлопки в глушителе провоцирует позднее зажигание – устранить эту проблему правильной настройкой.
Хотите узнать, почему стреляет в глушитель при переключении передач? Ответ вы найдете в этом ролике:

Если самостоятельно не удается определить причину выстрелов в глушителе и хлопков в двигателе, следует незамедлительно обратиться к специалистам. Возможно, придется воспользоваться помощью специального оборудования. Запущенные неисправности могут обернуться дорогостоящим ремонтом мотора и выхлопной системы.

Срочно. Хлопки в глушитель на газу

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Срочно. Хлопки в глушитель на газу

    Народ срочно подскажите как быть. Сегодгня поставил ГБО фирмы BRC, карбюраторное на вингроад QJ18.

    Установили нормально, без притензий, но есть одно НО. При сбросе газа (когда падают обороты) идут хлопки в выхлопную трубу, это говорит о позднем зажигании. Боюсь, что пожгу клапана таким образом.

    КАК БЫТЬ, как сделать зажигание раньше.

    Скрока у меня до среды или у меня его снимут и вернут деньги или оно останется, второй вариант предпочтительнее

    Дык иди к установщикам и пусть тебе настраивают, чтоб не хлопало

    Проблема в том, что у меня нет трамблера и просто так опережение не подкрутишь.

    Я так понимаю, ты им платишь деньги — значит они дожны вживить свое оборудование так, чтобы ниче ниде нехлопало. вот пусть и вживляют

    Дело может быть и не в зажигании. Ты поставил ЭЖЕКТОРНОЕ оборудование. Т.е. у тебя газо-воздушная смесь подается ПОСТОЯННО. Если твоя электроника настроена при сбросе газа на отключение подачи топлива и отключение работы свечек (так работают наши Шнивы), то у тебя несгоревшая смесь уходит в глушитель. После возобновления работы свечек газ в глушителе «Хлопает». От такой беды спасает перепрошивка мозгов, но где ты ее возьмешь?
    Если диагноз верен, то выход только в установке ИНЖЕКТОРНОГО ГБО, а старое придется снимать.
    Клапана таким способом не прожгешь, а глушители будешь регулярно менять.

    Сегодня ездил в Хвалынск на горных лыжах кататься и за одно протестить ГБО, расход на обратной дороге померил и был приятно удивлен. 230 км — 21,8 литра газа. (Причем ехал не экономил, правда на затяжных подъемах больше 110-115 на 4-й передаче не бежит, на 3-й обороты больше 4000 соотвественно и набирать начинает, но жалко так насиловать. А под горку и 160 разгоняется :))

    Завтра попробую на Ниссановскую СТО сгонять, может чем помогут. При движении хлопков не наблюдается, только при перегазовках на нейтрали.

    Если не помогут незнаю что делать. Либо снимать Это ГБО, либо доплачивать за инжектрное, но это нереальная цена получается больше 40 т.р.

    Сейчас звонил официальнму диллеру, он мне категорично заявил, что на 50% ресурс двигателя от газа сокращяется и т.д. В принципе от них другого можно было и не ожидать.

    Регулировать ничего они не соглашаются т.к. газ это вред.

    Что делать, у остальных хлопает или нет.

    Смотреть в первую очередь: воздушный фильтр,свечи, высоковольтные провода, трамблер.
    Газ чувствителен ко всему этому, на бензе это не так заметно.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector