Холодный двигатель запускается горячий нет

Бензопила Плохо Заводится На Горячую Причины

Каждый, кто знаком с бензиновыми инструментами, знает, что иногда оборудование работает с перебоями, или оно может остановиться в один момент и больше не запускаться. Причины, по которым бензопила не запускается, мы постараемся рассмотреть наиболее распространенные из них.

Почему бензопила плохо заводится

• Топливный и воздушный фильтры;
• Уменьшенное сжатие;
• Регулировка карбюратора;
• Свеча зажигания;
• Катушка зажигания;
• Зазор между катушкой зажигания и маховиком;

Рассмотрим каждую причину более подробно.

Топливный и воздушный фильтр

Загрязнение основных фильтрующих элементов бензопилы отрицательно сказывается на ее работе.

Например, грязный воздушный фильтр не обеспечит полную подачу воздуха в карбюратор, что повлияет на качество топливовоздушной смеси и нормальный запуск двигателя. Загрязнение топливного фильтра затруднит или даже заблокирует подачу бензина в карбюратор и сделает двигатель невозможным.

Уменьшенное сжатие

Одним из наиболее частых случаев возникновения затруднений при запуске бензопилы является износ КПГ (цилиндро-поршневая группа).

Как известно, для нормального запуска бензопилы в ее двигателе должна присутствовать компрессия. Это необходимо для нормального сжатия топливной смеси в цилиндре двигателя, это также влияет на работу топливного насоса.

Во время работы инструмента значение индекса сжатия падает, и бензопила начинает плохо запускаться.

Причины отсутствия сжатия или его уменьшения могут быть естественными, поскольку двигатель изнашивается во время работы. Проблемы могут также быть вызваны серьезным отказом, таким как биение CPG или поломка поршневого кольца.

Признаком пониженного сжатия является слабое сопротивление стартера во время запуска. При уменьшении сжатия происходит уменьшение мощности бензопилы, что отрицательно влияет на ее производительность. Проблема решается заменой поршневых колец или полностью КПГ.

Регулирование углерода

Неправильная регулировка карбюратора приведет к тому, что бензопила не будет развивать полную мощность. Будет плохо начинать или не начинать вообще. Регулировка карбюратора напрямую влияет на качество топливовоздушной смеси, которая необходима для нормального запуска и последующей работы двигателя.

Если карбюратор отрегулирован неправильно, в топливно-воздушной смеси будет больше или меньше бензина, чем требуется, и смесь не будет воспламеняться даже при нормальной искре.

Избыток бензина в смеси обычно называют переливом. Типичными признаками переполнения являются мокрые свечи зажигания после нескольких неудачных попыток запустить бензопилу.

Свеча зажигания

Свеча зажигания является одним из основных элементов системы зажигания. На его электродах образуется искра, и когда этот элемент выйдет из строя, его будет трудно запустить, или он вообще не будет возможен.

Свеча может полностью выйти из строя или периодически, или испускать слабую искру. Проверить свечу зажигания довольно просто, нужно отвинчивать ее от двигателя, прикрепить к колпачку высоковольтного провода и, надев его на цилиндр, снять стартер. Если свеча в порядке, искра будет сильной с голубоватым оттенком. Слабая искра с красноватым оттенком, признак проблемы. Неисправная свеча зажигания должна быть заменена.

Катушка зажигания

Катушка зажигания может быть причиной того, что новая бензопила не запускается или плохо запускается. Современные бензопилы оснащены электронными катушками зажигания. Эта часть не может быть отремонтирована, и обычно, если есть дефект, она полностью заменяется.

Зазор между катушкой зажигания и маховиком

Неправильно установленный зазор между маховиком и контактами катушки зажигания влияет на качество искрения, что в свою очередь отвечает за нормальный запуск и стабильную работу двигателя.

Бензопила не заводится

В случаях, когда бензопила не заводится, вам необходимо провести визуальный осмотр всех основных компонентов бензопилы. Проверка должна начинаться со свечи зажигания. Проверьте искру, осмотрите поверхность электрода свечи зажигания, эти шаги помогут определить направление, в котором нужно искать проблему.

Неисправности системы зажигания

Если проверка свечи зажигания показывает, что она влажная и на контактах не возникает искр, это означает, что проблему следует искать в системе зажигания, осмотреть катушку, проверить зазор между маховиком и контактами катушки. Вы также можете проверить, насколько плотно крышка высоковольтного провода находится на свече зажигания и на самой свече зажигания. Попробуйте заменить его на новый.

Видео: Бензопила Плохо Заводится На Горячую Причины

Проблемы с топливной системой

Если во время осмотра было обнаружено, что есть искра и свеча зажигания сухая, значит, есть проблемы в топливной системе. Его проверка должна начинаться с топливного фильтра. Далее необходимо осмотреть топливный шланг и его крепление к карбюратору, обратить внимание на следы топлива от карбюратора и наличие бензина в корпусе воздушного фильтра. Рекомендуется начинать снятие карбюратора только в том случае, если визуальный осмотр не определил причину неисправности.

Характерной особенностью проблемы в топливной системе является избыточное количество топлива в цилиндре двигателя. Как правило, признаками этого являются чрезмерно влажные свечи зажигания и наличие искры на контактах свечи зажигания. В этой ситуации необходимо повернуть бензопилу так, чтобы отверстие для свечи было направлено вниз. Если бензин вытекает из цилиндра в то же время, причина, по которой бензопила не запускается, заключается в том, что топливо заливается в двигатель.

«Заполнен» топливом, иногда из-за неправильной регулировки карбюратора или его неисправности.

Процесс регулировки карбюратора можно узнать на примере пилы Champion 254, просмотрев видеоинструкцию.

Бензопила не заводится

Нарушение последовательности действий при беге на морозе

Если новая бензопила не запускается на холоде, причиной может быть неправильная последовательность запуска двигателя. Как правило, каждый производитель в инструкциях к бензопиле указывает порядок запуска бензопилы на морозе. Это в основном аналогично для всех двухтактных двигателей внутреннего сгорания, которые установлены на бензопилах, и это следующая процедура.

• Закрытие воздушной заслонки (требуется для обогащения топлива при запуске).
• Всасывание топлива осуществляется с помощью специального праймера (на некоторых моделях бензопил праймер не предусмотрен конструкцией, и поэтому этот элемент для них недоступен).
• Включите зажигание (если вы забудете об этом, вы можете ошибочно считать, что инструмент неисправен).
• Сделайте несколько движений стартера перед первой «вспышкой» двигателя (важно не упустить этот момент, иначе вы можете «заправить» двигатель).
• Установите дроссель в открытое положение.
• Запустите двигатель бензопилы.

Проблемы с топливом

Как и в случае сложной версии горячего старта, проблемы в топливной системе могут повлиять как на запуск, так и на невозможность его запуска и охлаждения. Регулировка карбюратора, загрязнение топливного фильтра и магистрали. Все это затрудняет запуск.

Диагностика топливной системы, это первое, что вам нужно, когда сложно запустить на холоде.

Следует обратить внимание на качество топлива, потому что при использовании смеси бензина с маслом, в котором есть небольшое количество воды, его может быть сложно запустить или невозможно.

Смесь следует использовать достаточно свежую, поскольку при хранении бензина, разбавленного маслом в течение более месяца, его свойства теряются и усложняются при запуске как на холодных, так и на горячих двигателях. По этой причине бензин может плохо гореть.

Неисправности двигателя

Истирание КПГ, приклеивание кольца, износ КПГ, воздухозаборник через прокладки и прокладки, пониженное сжатие. Все эти проблемы могут сделать запуск бензопилы невозможным или значительно затруднительным. Например, при небольшом износе CPG компрессия в двигателе уменьшается. В этом случае запустить «холодный» будет намного сложнее, иначе пила может прекратить работу, и «горячий» инструмент запустится хорошо.

Точно диагностировать проблемы с двигателем, связанные с проблемами при запуске, довольно сложно, и лучше проконсультироваться со специалистом в этой области.

Бензопила остановилась и не запустится

Если инструмент застаивается и не запускается для запуска, необходимо проверить наличие топлива в баке. Как это ни странно звучит, многие забывают об этом, и когда возникает подобная ситуация, они сразу же пытаются починить инструмент, что может привести к серьезному повреждению.

В ситуации, когда пила мертва и в баке еще есть газ, необходимо оценить, как пила работает до сих пор. Это может быть звук в последнюю минуту, сбой, звонок, потеря питания или устройство могло внезапно остановиться во время работы. Все это позволяет предварительно оценить ситуацию.

Двигатель заклинило

Довольно часто возникает ситуация, когда пила работала и резко умерла, который был вызван заклинивания двигателя, который, в свою очередь, произошло из-за разрыв юбки поршня, разрушение коленчатого вала подшипника, полет стопорного кольца поршневого пальца, или разрыв поршневого кольца.

Заклинивание двигателя легко определить, потянув за шнур стартера. В случае, если стартер не работает, он может застрять, и дальнейший ремонт возможен только в сервисном центре.

Разрыв топливной проволоки

Во время работы бензопилы возникает вибрация, которая может повредить или разорвать топливопровод бензопилы. В этом случае бензопила останавливается и запустить ее будет невозможно. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо осмотреть и установить наличие утечек топлива.

Перегрев

Перегрев двигателя во время работы может привести к остановке и не запуску пилы. Перегрев довольно опасен, так как может привести к расплавлению поршня в цилиндре и заклиниванию двигателя. В первых случаях перегрева устройства необходимо диагностировать на наличие постороннего воздуха в двигателе и отрегулировать карбюратор.

Воздухозаборник, а также неправильная регулировка карбюратора влияют на максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя и смазку, что, в свою очередь, приводит к перегреву и засорению инструмента.

Видео

Основные причины, по которым бензопила не запускается в ролике. Видео будет полезно тем, кто хочет быстро запустить пилу, автор дает практические советы.

Если возникает ситуация, когда бензопила не запускается, важно правильно диагностировать, определить направление, в котором нужно искать неисправность. Не используйте инструменты, которые не работают на холостом ходу, так как это указывает на утечку в двигателе и может вызвать серьезные проблемы. Если опыта ремонта бензопилы недостаточно, лучше обратиться к специалисту, который сэкономит ваше время и нервы.

Почему машина не заводится на горячую, на холодную, или глохнет после нагрева

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

1. Холодный двигатель не заводится
2. Не заводится горячий мотор?
3. Горячий мотор глохнет
4. Заключение

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

• износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
• фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
• топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
• причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
• переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

• поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
• аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
• заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
• в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
• идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
• в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
• в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
• оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
6. Плохое состояние бронепроводов.
7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Двигатель плохо заводится на горячую? Разбиремся, что делать в таких случаях

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

Почему горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

Не заводится машина: самые распространённые причины и пути их решения

Не заводится после перегрева

В общем коротко о ситуации, ехал с Москвы в Питер, за 200 км до дома порвался ремень приводной, естественно аккум не заряжается, гидроусилитель нет, а самое страшное что помпа не крутит охлаждающую жидкость, в итоге с горем пополам 50 км я смог проехать, пока дым не пошел в салон и из капота не повалило тоже облаком белого дыма (пар по идее это был) из под крышки антифриза тек полугустой антифриз, попробовав завести, она не завелась, в общем в Питер я приехал на эвакуаторе.

В чем проблема и что поменял, оказывается ремень привода (3-й за неделю рвался из за кривого ролика натяжителя) все это поменял, также залил новый антифриз и. машина не заводится, все крутит, вот вот схватит но больше ничего. Заметил что горячий антифриз прожег под крышкой где заливается антифриз «тройник» и когда заводу из него немного льется антифриз, может не заводится из за того что в систему попадает воздух, хотя знакомый мастер сказал что она бы и так завелась.

В общем кто подскажет хотя бы примерно что могло такого случится , что бы в первую очередь обратить на это внимание. Буду благодарен за ответы.

Машинке почти 3 года, 118000 пробега

Вопрос:

Почему после перегрева двигатель не заводится?

Ответ:

Одной из причин подобной неисправности, на отечественных автомобилях старого поколения (речь о российской автомобильной классике – о «Волгах», «Ладах» и «Москвичах») является то, что бензонасос, отвечающий за подачу топлива в карбюратор, попросту затягивался непосредственно на корпусе двигателя. А это прибор достаточно тонкий.

Чуть – чуть нарушился температурный режим, узел перегрелся и все, клапан перестает действовать. Помнится, в свое время самой распространенной картинкой на дорогах было то, как при жаре, в капот автомобиля, стоящего на подъеме, льют тоненькой струйкой холодную воду. Лили непосредственно на бензонасос, который перегревался сверх штатного режима и переставал качать бензин.

В подобной ситуации он подлежал замене (благо деталь была достаточно простенькая и даже при тотальном дефиците советских лет стоила достаточно дешево). А еще наиболее «продвинутые» знатоки в жаркую погоду предпочитали ездить (если автомобиль нагружен, а ехать приходится в горку), накинув на него мокрую тряпку. Правда, периодически следовало останавливаться и освежать «холодную примочку» свежей водой.

Другой причиной невозможности завести двигатель после перегрева может служить то, что головку блока цилиндров, вследствие сильнейшего перегрева повело (деформировало). По этой самой причине компрессия в цилиндрах будет нулевой, а значит завести точно не получится.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

Перегрел и теперь не заводиться

sandro » 13 сен 2011, 00:22 » Сообщение №167427

Ехал с работы и у меня выбило весь антифриз в расшир бачок причина или в возд пробке или в прокладке под головой блока.Машина перегрелась и я остановился чтобы она остыла а потом она вобще не завелась!

Юрий. » 13 сен 2011, 12:44 » Сообщение №167444

Прокладка блока и воздушная пробка не причём, вообще на пробку пофиг, такогно не будет. Крышка могла просто не сработать, крышка как клапан работает. Термостат глюкнул или помпа сломалась конкретно (это так, но не прокладка уж). А не заводится как? Симптомы какие?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд: Бывает, при перегреве, когда масло не поступает то заклинивает коленвал. (Ты не описал, как не заводится. Крутит ли стартер. вращает ли коленвал, искра и т.д..)

StavraS » 14 сен 2011, 09:23 » Сообщение №167481

я тоже вчера погрелся нормально. но у меня просто не сработал термостат. в общем глох. и не раз. а что было делать?дело то было в пробке. глох но заводился с 5 или 6-ой попытки.ели как доехал до дома.мотор уже вовсю отказывался набирать хоть какие то обороты. в общем температура была навскидку не менее 110-120 градусов.и так я ехал 50 километров с остановкой по 20 минут.приехал домой облил горячей потом теплой ну и холодной водой двигатель. остудил.поменял термостат завел и все ок. Тяга не пропала, компресию померили сразу. компресия в норме.Но есть одно но. от давления побежала помпа.сейчас разбираю мотор.Остальное в норме. остается лишь ждать..будет ли кушать масло. Честно сам удивился что она горячая завелась, доехала и при чем компресию не поменяла.

Юрий. » 15 сен 2011, 11:18 » Сообщение №167518

А вентиляторы у тебя на что? У меня, когда поднималась температура то вентиляторы сбивали её тут же.

StavraS » 16 сен 2011, 09:35 » Сообщение №167657

В том то и дело что вентиляторы работали без умолку.

Юрий. » 16 сен 2011, 11:10 » Сообщение №167662

Значит термостат не давал циркуляции.

sandro » 16 сен 2011, 21:21 » Сообщение №167683

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Свечи зажигания

Свечи зажигания в автомобиле очень важный элемент, особенно при запуске.

А знали ли вы, что свечи нужно менять по техрегламенту, который прописан у вас в сервисной книжке и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля? Не забыли ли вы это сделать? Ладно, самая частая проблема – это залитые свечи бензином. Когда вы пытаетесь завести автомобиль много раз и у вас ничего не выходит, а вы все пытаетесь. Таким образом неопытные водители заливают свечи, а если их залить, то искры точно не будет.

Вот так выглядит залитая свеча:

Проблема залитых свечей решается простым их снятием, сушкой и продувом. Как только вы просушите их и продуете, то можно обратно поставить в автомобиль и, если проблема была в залитых свечах, он заведется и вы отправитесь в путь.

Проверяем аккумулятор и проводку

Наиболее распространенной причиной проблемного запуска двигателя на Саньенг Кайрон считается слабый заряд в электрической цепи, причинами которого могут быть:

• Низкий заряд аккумуляторной батареи – низкосортный аналог оригинального АКБ или привычка часто пользоваться дополнительными функциями автомобиля при питании «АСС» может стать очередным фактором для головной боли многих водителей;
• Слабый контакт в силовой проводке – требуется осмотреть провода на наличие обрывов или сгнивших участков в цепи, а также устранить следы окисления металла на клеммах аккумулятора;
• Выход из строя предохранителей – на автомобиле данной модели часто предохранителей находится под рулевым блоком управления, а другая часть – около двигателя по правую часть. В первую очередь требуется осматривать предохранители, отвечающие за первостепенные электросистемы двигателя.

Обратите внимание! Не желательно экономить на электротехнической части транспортного средства. Использование бюджетных комплектующие или пренебрежение своевременным устранением неисправностей может стать причиной короткого замыкания, что негативно скажется как на сроке эксплуатации транспортного средства, так и на стоимости будущего обслуживания.

Последствия перегрева двигателя

Слабый и кратковременный перегрев обычно обходится без последствий для двигателя. В принципе он может возникнуть в любой момент в летнюю жару, когда автомобиль едет или очень быстро, или, наоборот, очень медленно «тащится» в городской пробке в гору на пониженной передаче. Достаточно остановиться, дать двигателю остыть, проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить (можно просто чистой воды), и затем осторожно двигаться в направлении ближайшей станции техобслуживания.

Средний перегрев (обычно не более 10-20 минут) влечет уже серьезные последствия, в результате которых возможно появление детонации, вибраций, стука и потери мощности. А это означает, что нужен ремонт двигателя от среднего до капитального. И такой автомобиль лучше буксировать на СТО.

Сильный перегрев, как правило, заканчивается катастрофой для двигателя и системы охлаждения.

Что в итоге

Если своевременно обслуживать транспортное средство, то серьезных проблем с запуском двигателя на должно возникать – любую неисправность можно легко исправить на месте собственными силами. Также дополнительно обезопасить себя от проблемного запуска двигателя можно путем установки качественных комплектующих – реплики или аналоги не всегда удовлетворяют потребностям автомобиля.

Тем не менее, все же в случае возникновения серьезной поломки рекомендуется отправляться за помощью на сервисную станция – двигатель является сложноконстуркционной системой, нестабильная работа которой может стать причиной дорогостоящего ремонта в ближайшем будущем.

Проверяем воздушный фильтр

Часто проблемным запуском для мотора является возникновение засора в воздушно-транспортной системе, что мешает полноценному формированию топливовоздушной смеси для силового агрегата.

Как правило, на Саньенг Кайрон часто забывают водители заменить воздушный фильтр, что приводит к снижению подачи воздуха к топливной системы. Рабочий ресурс воздушного фильтра на Кайроне составляет 20 000 км пробега, после чего комплектующую рекомендуется заменить. Однако на практике воздушный фильтр желательно менять поле каждой поездки по пыльной дороге – эксплуатация транспортного средства по сельской местности или грунтовым трассами быстро приводит к забивке системы фильтрации.

Обратите внимание! Строго не рекомендуется на Кайрон ставить воздушный фильтр нулевого сопротивления в целях увеличения мощностного потенциала двигателя. Практической ценности от подобного тюнинга нет, однако уменьшение фильтрующей основы облегчает доступ мелких абразивных частиц к камерам двигателя, укорачивая эксплуатационный ресурс силовой установки. Саньенг Кайрон негативно переносит подобный тюнинг.

Анализируем состояние двигателя

Проблемный запуск транспортного средства может быть связан с перегретым силовым агрегатом. Перегрев двигателя диагностируется по датчику температуры – если показатель превышает рабочую зону мотора, а динамика падает, то двигатель испытывает критическую нагрузку и может перегреться. В случае запаривания силового агрегата необходимо дождаться полного остывания установки – в противном случае возможен выход из строя стартера.

После успешного зажигания силового агрегата рекомендуется отправиться как можно скорее на СТО для диагностики с целью определения возможного ущерба. Также перегретый двигатель не допускается подвергать динамическим нагрузкам, иначе ситуация может усугубиться.

Важно знать! Конструкция автомобиля крайне негативно переносит, перегрев силового агрегата. В связи с близлежащим расположением важных электротехнических элементов закипание мотора может привести к оплавлению и замыканию силовой проводки, что дополнительно усугубит ситуацию и увеличит стоимость ремонта автомобиля.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Не заводится бензопила

Каждый человек, который знаком с бензоинструментом знает, что иногда техника работает с перебоями, а может в один момент заглохнуть и больше не завестись. Причин, по которым не заводится бензопила очень много, постараемся рассмотреть наиболее частые из них.

1. Почему плохо заводится бензопила
2. Топливный и воздушный фильтра
3. Пониженная компрессия
4. Регулировка карбюратора
5. Свеча зажигания
6. Катушка зажигания
7. Зазор между катушкой зажигания и маховиком
8. Бензопила не заводится на горячую
9. Неисправности в системе зажигания
10. Проблемы в топливной системе
11. Бензопила плохо заводится на холодную
12. Нарушение последовательности действий при пуске на холодную
13. Проблемы с топливом
14. Неисправности в двигателе
15. Бензопила заглохла и не заводится
16. Двигатель заклинило
17. Обрыв топливного провода
18. Перегрев
19. Видео
20. Итог

Почему плохо заводится бензопила

• топливный и воздушный фильтры;
• пониженная компрессия;
• регулировка карбюратора;
• свеча зажигания;
• катушка зажигания;
• зазор между катушкой зажигания и маховиком;

Рассмотрим каждую причину более детально.

Топливный и воздушный фильтра

Загрязнение основных фильтрующих элементов бензопилы, отрицательно влияют на её работу.

Например, грязный воздушный фильтр, будет обеспечивать подачу воздуха в карбюратор не в полном объеме, что повлияет на качество топливовоздушной смеси и нормальный пуск двигателя. Загрязнение топливного фильтра, затруднит, либо вообще перекроет подачу бензина в карбюратор и сделает невозможной работу двигателя.

Пониженная компрессия

Одним из частых случаев затрудненного пуска бензопилы, это износ ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Как известно, для нормального запуска бензопилы в её двигателе должна присутствовать компрессия. Она необходима для нормального сжатия топливной смеси в цилиндре двигателя, так же она влияет на работу бензонасоса.

В процессе эксплуатации инструмента, значение показателя компрессии падают, и бензопила начинает плохо заводиться.

Причины отсутствия компрессии, либо её снижения, могут быть естественные, т.к. двигатель в процессе работы изнашивается. Также проблемы могут быть вызваны серьезной поломкой, например, задиром ЦПГ, либо поломкой поршневого кольца.

Признаком пониженной компрессии, является слабое сопротивление стартера при пуске. При пониженной компрессии наблюдается снижение мощности бензопилы, что отрицательно влияет на её работоспособность. Устраняется проблема заменой поршневых колец, либо полностью ЦПГ.

Регулировка карбюратора

Не корректная регулировка карбюратора, станет причиной того, что бензопила не будет развивать полной мощности. Будет плохо заводиться, либо не заводиться вообще. Настройка карбюратора напрямую влияет на качество топливовоздушной смеси, которое необходимо для нормального запуска и дальнейшей работы двигателя.

При неправильной регулировке карбюратора, в смеси топлива с воздухом будет присутствовать большее, либо меньшее количество бензина, чем требуется, и смесь не будет воспламеняться даже при нормальном искрообразовании.

Избыток бензина в смеси, принято называть переливом. Характерный признаки перелива, это мокрая свеча зажигания, после нескольких безрезультатных попыток произвести пуск бензопилы.

Свеча зажигания

Свеча зажигания является одним из основных элементов системы зажигания. На её электродах происходит образование искры, и при выходе из строя данного элемента, произвести пуск будет тяжело, либо вообще не возможно.

Свеча может полностью отказать, либо работать с перебоями или выдавать слабую искру. Проверить свечу достаточно просто, для этого потребуется выкрутить её из двигателя, присоединить к колпачку высоковольтного провода и, положив на цилиндр, потянуть за стартер. Если свеча в порядке, искра будет мощная с синеватым оттенком. Слабая искра с красноватым оттенком, признак проблемы. Дефектную свечу нужно заменить.

Катушка зажигания

Причиной того, что не заводится новая бензопила, либо заводится плохо, может стать катушка зажигания. Современные бензопилы, оснащаются электронными катушками зажигания. Ремонту данная деталь не подлежит, и, как правило, при наличии дефекта меняется полностью.

Зазор между катушкой зажигания и маховиком

Не правильно выставленный зазор между маховиком и контактами катушки зажигания, влияет на качество искрообразования, что в свою очередь отвечает за нормальный пуск и стабильную работу двигателя.

Бензопила не заводится на горячую

В тех случаях, когда бензопила не заводиться на горячую, нужно провести визуальный осмотр всех основных узлов бензопилы. Осмотр стоит начинать со свечи зажигания. Проверить искру, осмотреть поверхность электрода свечи, эти действия помогут установить направление, в котором следует искать проблему.

Неисправности в системе зажигания

Если при осмотре свечи, обнаружено, что она мокрая и искрообразование на контактах не происходит, это значит, что проблему следует искать в системе зажигания, осмотреть катушку, проверить зазор между маховиком и контактами катушки. Так же можно проверить, как плотно колпачок высоковольтного провода сидит на свече, и саму свечу. Попробовать заменить её, на новую.

Проблемы в топливной системе

Если при осмотре обнаружилось, что искра есть, а свеча сухая, значит проблемы в топливной системе. Её проверку следует начинать с топливного фильтра. Далее, нужно осмотреть топливный шланг и его крепление к карбюратору, обратить внимание, на подтеки топлива с карбюратора и наличие бензина в корпусе воздушного фильтра. Приступать к снятию карбюратора целесообразно, только если визуальный осмотр не позволил определить причину поломки.

Характерный признак проблемы в топливной системе, это избыточное количество топлива в цилиндре двигателя. Как правило, признаками этого является чрезмерно мокрая свеча зажигания и наличие при этом искры на контактах свечи. В данной ситуации, необходимо перевернуть бензопилу таким образом, чтобы свечное отверстие было направлено в низ. Если при этом из цилиндра потечет бензин, значит причина того, что бензопила не запускается, это перелив топлива в двигатель.

«Заливает» топливом, иногда по причине неправильной регулировки карбюратора, либо его неисправности.

С процессом регулировки карбюратора, можно ознакомиться на примере пилы Чемпион 254,, посмотрев видео инструкцию.

Бензопила плохо заводится на холодную

Нарушение последовательности действий при пуске на холодную

Если не заводится новая бензопила на холодную, то причина может быть в неправильной последовательности пуска двигателя. Как правило, каждый производитель в инструкции к бензопиле, указывает порядок действий при проведении пуска бензопилы на холодную. В основном он схож для всех двухтактных двигателей внутреннего сгорания, которые устанавливаются на бензопилы, и представляет собой следующий порядок действий.

• Закрытие воздушной заслонки (необходимо для обогащения топлива при пуске).
• Подсос топлива с применением для этого специального праймера (на некоторых моделях бензопил, праймер не предусмотрен конструкцией, и следовательно для них этот пункт отсутствует).
• Включение зажигания (если про это забыть, то можно ошибочно посчитать инструмент неисправным).
• Провести несколько движений стартера, до первой «вспышки» двигателя (важно не упустить этот момент, иначе возможно «залить» двигатель).
• Установить воздушную заслонку в положение открыто.
• Произвести запуск двигателя бензопилы.

Проблемы с топливом

Как при варианте затрудненного пуска на горячую, проблемы в топливной системе могут повлиять и на запуск или не возможность его произвести и на холодную. Регулировка карбюратора, загрязнение топливного фильтра и магистрали, все это причины, которые вызывают затруднения при пуске.

Провести диагностику топливной системы, это первое что нужно при затрудненном пуске на холодную.

Стоит обратить внимание и на качество топлива, т.к. при использовании смеси бензина с маслом, в которой имеется небольшое количество воды, может существенно затруднится запуск или сделается невозможным.

Смесь нужно использовать достаточно свежую, т.к. при хранении разбавленного маслом бензина более месяца, его свойства теряются и осложняет запуск, как на холодном, так и на горячем двигателе. Бензин по этой причине может плохо гореть.

Неисправности в двигателе

Задиры ЦПГ, залипание колец, износ ЦПГ, подсос воздуха через сальники и прокладки, понижение компрессии, все эти проблемы могут сделать запуск бензопилы невозможным или существенно его затруднить. Например, при не значительном износе ЦПГ, компрессия в двигателе снижается. В таком случае, запуск на «холодную» будет значительно затруднен, либо пила может перестать заводится, а на «горячую», инструмент будет заводиться хорошо.

Точно диагностировать проблемы в двигателе связанные с проблемами в его запуске достаточно сложно, и лучше для этого обратится к специалисту в этой области.

Бензопила заглохла и не заводится

Если инструмент заглох и не заводиться для начала стоит проверить наличие топлива в баке. Как ни странно это звучит, но про это многие забывают и при возникновении подобной ситуации, сразу пытаются ремонтировать инструмент, что может привести к серьезным поломкам.

В ситуации, когда пила заглохла, а бензин в баке еще есть, нужно оценить то, как работала пила до этого момента. Может при работе в последний момент появился посторонний звук, скрежет, звон, произошла потеря мощности или инструмент резко остановился. Все это позволить предварительно оценить ситуацию.

Двигатель заклинило

Достаточно часто встречается ситуация, когда пила работала и резко заглохла, причиной которой стало заклинивание двигателя, что в свою очередь произошло в результате обрыва юбки поршня, разрушения подшипника коленчатого вала, вылету штопорного кольца пальца поршня или разлому поршневого кольца.

Заклинивание двигателя легко определить, если потянуть шнур стартера. В случае, когда стартер не проворачивается, скорее всего, его заклинило, и дальнейший ремонт возможен только в сервисном центре.

Обрыв топливного провода

При работе бензопилы возникает вибрация, которая может стать причиной повреждения или обрыва топливной магистрали бензопилы. В таком случае бензопила заглохнет и произвести запуск будет невозможно. Для диагностирования неисправности, нужно провести осмотр и определить наличие подтеков топлива.

Перегрев

Перегрев двигателя при работе, может стать причиной того, что пила заглохла и не заводится. Перегрев достаточно опасен, так как может вызвать оплавление поршня в цилиндре и заклинивание двигателя. При первых случаях перегрева, стоит провести диагностику инструмента на наличие подсоса постороннего воздуха в двигатель, и регулировку карбюратора.

Подсос воздуха, как и не корректная регулировка карбюратора влияют на максимальное количество оборотов двигателя и его смазку, что в свою очередь вызывает перегрев и подклинивание инструмента.

Видео

Основные причины почему не заводится бензопила на видео. Видео будет полезно тем, кто быстро хочет завести пилу, автор дает дельные советы.

При возникновении ситуации, когда бензопила не заводится, важно правильно провести диагностику, определить направление, в котором следует искать неисправность. Не стоит использовать инструмент, который не работает на холостом ходу, так как это указывает на наличие подсоса воздуха в двигатель и может привести к серьезным проблемам. Если опыта в ремонте бензопил не достаточно, лучше обратиться к специалисту, который сэкономит Ваши время и нервы.