10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле ланос 2008 какое масло в двигатель

Шевроле Ланос — когда нужно менять масло?

Замена масла в шевроле Ланос является достаточно простой процедурой, если следовать простым правилам и советам. Но при этом обращаете внимание на качество масла, его вязкость и условия замены дополнительных деталей. Только тогда процедура будет проведена быстро и без проблем. А машина прослужит гораздо дольше.

Масло для Шевроле Ланос нужно менять периодически, но далеко не каждый знает, когда это нужно делать, какой объем масла в Ланосе. Здесь нельзя дать точный ответ, ведь все зависит от марки машины, года выпуска и технических характеристик. Поэтому на данные пункты обращают особое внимание. Ведь замена происходит не только специалистами в салоне, но и пользователи автомобиля.

Замена масла в Шевроле Ланос

Периодичность замены масла Ланус

Замена масла в двигателе Шевроле Ланос происходить через оптимальный промежуток времени, но на это влияет несколько моментов:

Возраст машины, двигателя;

  • Частота использования машины;
  • Характер вождения Ланоса;
  • Ланос, масло для него;
  • Качество топлива;

Если ваша машина достаточно новая, то стоит выполнять рекомендации производителя. И замена масла шевроле Ланос производится только при использовании некоторых фирм производителей. После обкатки машины, не экономьте на масле. Потому что это влияет на качество вождения, характеристики Ланоса, надёжность авто.

В случаях, когда машина не самая новая, замену проводят намного чаще, делают промывку.

В ситуациях, когда Ланос был куплен с рук, проводят диагностику и определяют состояние двигателя. Ведь при посторонних звуках, не стоит тратиться на масло. Это лишняя трата денег. Потому что двигатель будет просто поедать масло, а стоить это далеко не дешево.

Мотор Шевроле Ланос

Заблуждением является пункт, при котором считается, что редкое использование авто нормально сказывается на состояние мотора и экономит деньги при эксплуатации Ланоса, замене масла. Потому что тогда образуется конденсат и состав вещества внутри нарушается. Таким образом, оттянуть срок замены нельзя, наоборот таким решением он только приблизится.

Любители быстрой езды проводят замену масла чаще и для этого используют самое качественное и дорогое. И все это только для того, чтобы облегчить работу двигателя. Зачастую применяет жидкости на синтетической или полусинтетической основе. Минеральное масло достаточно дешевое, и процедуру придется повторять после пробега в 6000 км, а вот более качественное увеличивает этот срок более, чем в 2 раза. Обращайте внимание и на качество бензина. Ведь использование дешевых и вредных составов влияет на качество масла, и тогда посещать сто придется чаще, чем обычно.

Регламент технического обслуживания Шевроле Ланос

Говоря о регламенте замены масла в Шевроле Ланос, специалисты называют цифру в 10 000 км пробега или через 12 месяцев использования авто. Но в ситуациях применения дешевых жидкостей или при постоянной езде на машине в тяжелых условиях, процедуру проводят раньше и чаще. Это происходит при 7000 км пробега, так как облегчит работу для машины, и сделает эксплуатацию для вас намного проще и безопаснее.

Масло и масляной фильтр для замены масла на Шевроле Ланос

Для замены масла потребуется покупка дополнительных элементов:

  • Моторное масло;
  • Масляной фильтр;
  • Уплотнительная шайба-прокладка;

Качество масла для Шевроле Ланос заливается такого качества, как SJ,SF,SG,SH. Что касается вязкости, то это должно быть SAE 5W30,5W40,15W40. Более низкое качество и вязкость использовать не стоит, даже для экономии, потому что это приведет к ухудшению состояния мотора. Объем двигателя составляет не менее 4 л. А вот производителей придерживаются зачастую таких, как, Шел, Адинол, Арал, Ельф и схожие.

Масляные фильтры подбираются также с особым усердием и вниманием, поэтому выбор останавливайте на Мане, Хексене.

Поддон картера меняют хотя бы через каждые два раза. Иначе со временем будет заметно, что происходит запотевание после коробки поддона. Так что подобная мелочь значительно влияет на состояние мотора и доставляет много неприятностей в будущем. Выбирают зачастую медную, хотя есть альтернатива в виде алюминиевой.

Как проводится замена в двигателе Шевроле Ланос?

Для проведения работ по замене масла, потребуются специальные инструменты и место также выбирайте более подходящее. Это смотровая яма или подъемник. Что касается инструментов, то позаботьтесь о наличии таких, как:

  • Накидной ключ 17 на 19;
  • Емкость для слива;
  • Ключ для откручивания фильтра;
  • Отвертка;
  • Чистые тряпки;
  • Воронка для залива нового масла;

Далее стоит следовать подобной инструкции:

Слив старого масла с двигателя Шевроле Ланос

Холодный двигатель прогревают до температуры в 90 градусов. Делается это для того, чтобы масло быстрее стекло;

  • После этого загоните автомобиль в яму, снимите защиту моторного отделения, чтобы замена прошла быстрее и эффективнее;
  • Сорвите пробку сливного отверстия при помощи ключа, открутите ее и аккуратно снимите. Делается это для того, чтобы не получить ожог. Прокручивайте пробку до тех пор, пока масло не начнет стекать в заранее подготовленную емкость;
  • Во время стекания масла, займитесь масляным фильтром. Зачастую он располагается на передней части блока возле выпускного коллектора. Если двигатель 8-клампанный, то добраться до него будет сложно, но при помощи ключа все-таки возможно;

    Зливка нового масла в двигатель Шевроле Ланос

    В ситуациях, когда ключа нет, возьмите тряпку в руки и при ее помощи пробуйте снять фильтр с места;

  • После снятия старого фильтра, протрите место посадки от грязи и пыли;
  • Перед установкой новой детали, залейте масло, закрутите фильтр вплотную, затяните фильтр;
  • Далее замените уплотнительную прокладку и установите пробку поддона, но и это еще не все;
  • После этого окрутите клапанную крышку, вставьте воронку и залейте новое масло в двигатель, вставьте щуп и запустите двигатель;
  • Подождите 40 с, приводите контроль уровня масла и считайте работу оконченной;
  • На этом работа окончена, при необходимости иногда усиливают затяжку и убирают остатки масла. При этом обращайте внимание на состояние моторного отсека, и тогда прослужит ваш Шевроле Ланос вам долгое время.

    Шевроле Ланос масло для МКПП

    Шевроле Ланос – компактный бюджетный автомобиль, продаваемый в России с 2006 по 2009 год. Представляет собой четырехдверный седан, являющийся обновленной версией оригинальной модели Daewoo Lanos образца 1997 года, которую продавали под разными обозначениями. Так, на Украине этот автомобиль еще был известен как ZAZ Lanos. Версия для российского рынка выделялась обновленной передней частью и новыми вертикальными фонарями.

    Машину предлагали с единственным бензиновым мотором объемом 1.5 л (86 л. с.), агрегатируемым с механической пятиступенчатой КПП, тогда как в других странах Ланос был доступен и в трехдверном исполнении, а также с более мощными ДВС до 106 л. с. Продажи Chevrolet Lanos завершились в 2009 году в связи с появлением новой украинской модели ЗАЗ Шанс, которая была очередной копией «Ланоса». Машина конкурировала с Lada 110, Рено Логан, Дэу Нексия, Geely CK и другими бюджетными моделями.

    Сколько масла заливать в МКПП Шевроле Ланос

    Первое поколение Т100, 2006-2009

    Во второй половине 2000-х Ланос выглядел оптимальным предложением среди других бюджетных машин на российском рынке. Оригинальный итальянский дизайн, спроектированный еще в 90-х, в целом смотрелся актуальнее по сравнению с угловатыми ВАЗ-2110, Дэу Нексия и Рено Логан. К тому же, автомобиль обладал сбалансированными настройками шасси и рулевого управления, что весьма пригодилось в суровых российских условиях, а также привлекало молодых начинающих автомобилистов.

    Читать еще:  Фиат дукато двигатель не развивает обороты

    Уже в базовом оснащении Шевроле Ланос имел полноразмерную запаску, аудиоподготовку, краску металлик и складываемый задний диван в пропорции 60:40. Объем багажного отделения составлял 395 литров, а дорожный просвет достигал 165 мм. Самая дорогая версия оснащалась противотуманками, центральным замком, АБС, кондиционером и гидроусилителем руля. В плане безопасности Ланос находился на уровне моделей Калина и Логан. Так, в краш-тесте EuroNCAP 1998 года автомобиль набрал три звезды из пяти возможных.

    Масло в МКПП: объем – 1,8 литра

    Какое масло требуется заливать в коробку передач Шевроле Ланос

    Оригинальное

    Для механической коробки автомобиля Шевроле Ланос рекомендуется трансмиссионная жидкость на минеральной основе со спецификациями SAE 75W-90 API GL-4 или 80W-90 API GL-4. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то в зимнее время подойдут параметры SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонную жидкость с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

    Неоригинальное

    Владельцы Шевроле Ланос с механической КПП предпочитают трансмиссионную жидкость с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, что означает минимальную вероятность утечки при наличии микротрещин вследствие естественного износа трансмиссии. К другим важным параметрам можно отнести допуски API-GL-4 (5), которые предусматривают достаточный набор полезных присадок для коробки передач. Например, можно сделать выбор в пользу Castrol Syntrans Universal Plus, Addinol Gear Oil GH или BP Energear SGX.

    Отзывы

    Игорь, Питер. Эта тачка явно создана для работы в такси, хотя эпоха таких авто уже давно прошла. Но я по-прежнему довольствуюсь Ланосом 2009 года выпуска, с двигателем 1.5 (86 л. с.) и механической КПП. Расход топлива 12-13 литров по городу, и это с механикой! Впрочем, ни для кого не секрет, что машина очень прожорливая, но зато поддерживает 92-й бензин.

    Валентин, Нижегородская область. У меня Ланос 2008 года с 1.5-литровым мотором. У пятиступенчатой механики неплохо подобраны передаточные числа, что позволяет раскрыть потенциал весьма тяговитого 4-цилиндровика. По динамике и набору скорости машина сравнима с Калиной и Логаном, а управляемость ближе к десятке. В городе с остротой и ватностью руля все нормально, но на скоростной трассе приходиться подруливать.

    Как проверить уровень масла в КПП Ланос и заменить

    В свое время Шевроле Ланос был довольно популярной бюджетной моделью, продажи доходили до нескольких десятков тысяч в год. Однако при выборе такого автомобиля необходимо пристально обратить внимание на то, какое масло в коробку Ланос заливать.

    Как проверить масло в коробке Шевроле Ланос

    Бюджетная модель В-класса Шевроле Ланос за свой долгий жизненный цикл на конвейере отличалась неприхотливостью и относительной надежностью. Аналогично вела себя и коробка передач данной модели. Самой массовой на отечественном рынке являлась 5-ступенчатая механическая коробка. Количество автоматических устройств с 4 ступенями на нашем рынке было минимальным. Механика в данной модели обладала следующими особенностями:

    1. Высокая ремонтопригодность . Конструкция агрегата позволяет проводить большинство ремонтных операций даже малоопытным работникам сервиса. При этом в сравнении с иными коробками время на проведение ремонтных операций составляет порядка 2-6 часов в зависимости от сложности поломки.
    2. Простота конструкции . Данная особенность обусловливает и легкость в ремонте, и дешевизну запасных частей, и выносливость трансмиссии. Средняя стоимость капитального ремонта всего агрегата составляет порядка 20-40 тысяч рублей.
    3. Надежность общей конструкции . При разработке всего автомобиля, в том числе и данной системы, инженерами во главу угла ставилась надежность – чего удалось достичь при разработке коробки.

    Но достижение этих показателей возможно лишь при своевременной замене масла в коробке передач Шевроле Ланос. Производителем предусмотрена система проверки уровня в виде обычного пластикового щупа, который постоянно находится в картере. При проверке владелец просто вытаскивает щуп из картера, затем протирает, вставляет и вытаскивает заново – на данной детали предусмотрены специальные риски, при помощи которых можно мгновенно определить уровень продукта.

    Через сколько менять масло в коробке Ланос

    Также производителем до 2006 года вовсе не была предусмотрена замена ингредиента трансмиссии, но после этого периода регламентные работы необходимо проводить по прошествии пробега в 130-150 тысяч км. Замена масла в КПП Шевроле Ланос с механикой отличается от автоматической большим интервалом, так как является более выносливой и неприхотливой в работе. После первой регламентной замены по заверениям производителя срок службы КПП равен жизненному циклу автомобиля. Однако на практике при соблюдении регламентной подмены ресурс устройства может значительно снизиться.

    Оптимальным сроком для периодической подмены является раз в 60-70 тысяч км. При использовании качественного продукта и соблюдении пробега срок службы трансмиссии может достичь 300 тысяч км без серьезных поломок. Сокращение срока замены обусловлено различными режимами работы, сильно отличными от идеального, при которых трансмиссионка постепенно теряет свои моющие и охлаждающие свойства, соответственно, износ коробки со временем лишь увеличивается.

    Также под воздействием температурного режима масло, как и механические части КПП, могут деформироваться, постепенно выводя из строя всю систему. Именно поэтому сроки подмены или периодического долива должны сокращаться соответственно увеличению пробега автомобиля. Это позволит сохранить свойства трансмиссии на протяжении многих лет. На практике известны случаи достижения пробегов в 250-300 тысяч км пробега без капитального ремонта или замены агрегата.

    Какое масло заливать в коробку Шевроле Ланос

    Выбор масла в КПП lanos является важнейшей задачей перед процедурой долива. Множество крупных изготовителей предлагают свою продукцию для подмены. Однако владелец всегда должен ориентироваться на значения изготовителя, который предписывает использовать минеральные жидкости с вязкостью 75w90. Данное значение показывает максимальный температурный режим, в рамках которого агрегат может осуществлять работу. Также важен сам состав трансмиссионки:

    1. Минеральные вещества зачастую используются заводами изготовителями. По своему составу являются самыми вязкими, однако для современных агрегатов подходят менее всего. Для промывки системы такой состав подходит меньше, так как обладает большей вязкостью. Использование таких составов актуально на больших пробегах, когда коробка практически выработала свой заводской ресурс.
    2. Полусинтетические вещества используются по обыкновению при второй и третьей замене, так как агрегат частично вырабатывает свой ресурс и начинает терять свои первоначальные свойства. Такие продукты обладают неплохими моющими эффектами и не начинают со временем просачиваться сквозь уплотнители. Минусом является затрудненная работа при низких температурах, так как вязкость при достижении отрицательной температуры заметно возрастает.
    3. Синтетические масла при замене в МКПП Ланос используются при первом доливе, так как по своим свойствам обладают лучшими омывающими и охлаждающими эффектами и позволяют агрегату работать на полную мощность. Однако с течением времени такие продукты, учитывая высокую текучесть, начинают просачиваться через прокладки и картер КПП наружу, снижая объем масла КПП Шевроле Ланос и угрожая целостности и работоспособности всего устройства.

    Важнейшим критерием при выборе вида является подлинность материала. На рынке находится огромное количество контрафактного продукта, чаще всего изготавливаемого под именитые бренды. Проверить подлинность возможно при помощи средств, используемых самим изготовителями. К таким чаще всего относятся специальные узоры на таре, уникальные идентификаторы тары, а также иные способы защиты.

    Сколько масла в КПП Ланос

    Объем масла в коробке передач Шевроле Ланос на всем протяжении производства модели имел идентичное значение, а именно 6 л жидкости, однако в зависимости от вида долива требуемое количество различается кардинально. Для частичной смены потребуется не более 4 л жидкости, так как самотеком из картера коробки может выйти не более 40% объема. При этом для полной смены необходим объем в 10-11 л, так как цикл замены придется повторять 2-3 раза за одну процедуру.

    Читать еще:  Что такое двигатель и что такое движитель

    Редкие на отечественном рынке автоматические коробки передач требовали 6,8 л жидкости. Следовательно, для частичной замены требовалось около 5 л, а для полной в среднем 13-14 л. Данный объем обусловлен строением коробки передач в зависимости от ее вида – механической или автоматической.

    Как залить масло в коробку Шевроле Ланос

    Процесс после замены Ланос масла в КПП представляет собой порядок действий в определенной последовательности с использованием нехитрого оборудования и штатного подъемника. При наличии минимальных навыков ремонта такую процедуру владелец способен осуществить самостоятельно. Различия возникают лишь при выборе вида смены – частичного или полного. Изготовителем для долива жидкости предусмотрена специальная горловина, которая по своей конструкции не отличается от аналогичных, установленных в иных моделях. Данная горловина прикрыта специальной пробкой и находится в подкапотном пространстве на корпусе самой коробки.

    Как заменить масло в коробке Ланос

    Самым простым способом для смены трансмиссионки является обращение к официальному дилеру. Однако с уходом компании Шевроле с отечественного рынка исчезла и сеть дилеров. Владельцу приходится либо обращаться к сторонним сервисам, либо осуществлять данную процедуру самостоятельно. Для такого случая ему понадобится подъемник, расходные материалы (вещество в нужном объеме, новый оригинальный масляный фильтр), а также набор ключей для демонтажа защиты картера.

    Полная замена масла в коробке Ланос

    Процесс полной смены проходит в несколько этапов:

    • подъем автомобиля на подъемнике либо загон его на яму в гараже;
    • откручивание сливной пробки, которая расположена под корпусом в днище (с предварительным демонтажем защиты картера при ее наличии);
    • спустя 1-2 часа жидкость удалится самотеком, потом необходимо залить новый состав по меткам рисок, установленных на щупе;
    • после долива необходимого количества следует завести двигатель и в положении без движения попеременно переключить все передачи.

    Процедуру слива и долива при полной смене следует провести 2-3 раза для удаления старой жидкости из всех частей коробки.

    Частичная замена масла в КПП Шевроле Ланос

    Процедура частичной смены трансмиссионки намного проще, ее может провести автовладелец с минимальными ремонтными навыками. Она также проходит в несколько этапов:

    • загон автомобиля на яму или подъемник;
    • слив отработанного вещества в заранее подготовленную тару через отверстие сливной крышки;
    • долив мала до нужного уровня, обозначенного на щупе картера с последующей заменой масляного фильтра.

    Процедура проводится быстрее, чем при полной замене.

    Как слить масло с коробки Шевроле Ланос

    Процесс слива в механической и автоматической трансмиссии данной модели представляет собой простую процедуру – подъем автомобиля, откручивание специальной горловины (перед этим необходимо поставить тару для слива) и время, которое необходимо для слива жидкости самотеком. При этом на механике для полного удаления помимо промывочного вещества необходимо попеременно переключать передачи в стоячем положении автомобиля, для проникновения нового вещества во все части коробки передач.

    Заключение

    Добавлять масло в коробку Ланос и периодически заменять его – обязательная процедура, которая позволит определить примерное состояние агрегата и сохранит коробку в хорошем состоянии.

    Двигатели Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos – городская компактная машина, созданная компанией Daewoo. В разных странах машина известна под другими названиями: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol и т.д. И хотя в 2002 году концерн выпустил преемника в виде Chevrolet Aveo, «Ланосы» продолжают собирать в странах с менее развитой экономикой, так автомобиль бюджетный и экономичный.

    Всего существует 7 бензиновых двигателей, используемых на Chevrolet Lanos

    МодельТочный объем, м3Система питанияКол-во клапанов, типМощность, л.с.Крутящий момент, Нм
    МЕМЗ 301, 1.301.03.2018карбюратор8, SOHC63101
    МЕМЗ 307, 1.3i01.03.2018инжектор8, SOHC70108
    МЕМЗ 317, 1.4i1.386инжектор8, SOHC77113
    A14SMS, 1,4i1.349инжектор8, SOHC75115
    A15SMS, 1,5i1.498инжектор8, SOHC86130
    A15DMS, 1,5i 16V1.498инжектор16, DOHC100131
    A16DMS, 1,6i 16V1.598инжектор16, DOHC106145

    Двигатель МЕМЗ 301 и 307

    Самым слабым мотором, который устанавливался на «Сенсы», оказался МЕМЗ 301. Это «Славутовский» двигатель, который изначально создавался под бюджетный украинский автомобиль. Он получил карбюраторную систему питания, а его объем составил 1.3 литра. Здесь применен коленвал с ходом поршня 73.5 мм, его мощность достигает 63 л.с.

    Считается, что данный двигатель разработан совместно украинскими и корейскими специалистами, он получил карбюратор Solex и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Выпускали автомобили с данными моторами в период с 2000 по 2001 год.

    В том же 2001 году решили избавиться от устаревшей карбюраторной системы подачи топлива и поставили инжектор. Мотор назвали МЕМЗ-307, его объем остался прежним – 1.3 литра, но мощность возросла до 70 л.с. То есть в МеМЗ-307 применяется распределенный впрыск топлива, присутствует управление топливоподачей и моментом зажигания. Двигатель работает на бензине с октановым числом 95 и выше.

    Система смазки мотора – комбинированная. Подшипники распредвала и коленвала, коромысла клапанов смазываются под давлением.

    Для нормальной работы агрегата требует 3.45 литра масла, для коробки передач – 2.45 литра. Для мотора производитель рекомендует использовать масло вязкостью 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.

    Проблемы

    Владельцы «Шевроле Ланос» на базе двигателей МЕМЗ 301 и 307 отзываются о них хорошо. Как и любые моторы украинской или российской сборки, эти моторы могут быть бракованными, но процент брака мал. К стандартным проблемам данных агрегатов относят:

    • Течь салников коленвала и распредвала.
    • Редко встречается неправильная установка поршневых колец, что чревато попаданием масла в камеры сгорания. Этим страдает 2-3% выпущенных двигателей.
    • На холодном моторе возможен переход вибраций на кузов, а при высоких оборотах он сильно шумит. Подобная проблема встречается только на «Сенсах».

    Двигатели МЕМЗ 301 и 307 – это надежные «рабочие лошадки», которые хорошо известны всем отечественным (и не только) мастерам, поэтому ремонт на СТО обходится дешево. При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива и масла данные моторы ходят 300+ тысяч километров.

    По отзывам пользователей на форумах бывали случаи пробега в 600 тысяч километров, правда, с заменой маслосъемных колец и расточкой цилиндров. Без капитального ремонта подобный пробег невозможен.

    A14SMS и A15SMS

    Двигатели A14SMS и A15SMS практически одинаковые, но есть конструктивные отличия: ход поршня в A14SMS – 73.4 мм; в A15SMS – 81.5 мм. Это повлекло увеличение объема цилиндров с 1.4 до 1.5 литра. Диаметр цилиндров при этом не изменился – 76.5 мм.

    Оба мотора – 4-цилиндровые рядники, оснащенные механизмом газораспределения SOHC. На каждом цилиндре – по 2 клапана (один на впуск, другой – на выпуск). Моторы работают на бензине АИ-92 и соответствуют экологическим нормам Евро-3.

    По мощности и крутящему моменту есть различия:

    • A14SMS – 75 л.с., 115 Нм
    • A15SMS – 86 л.с., 130 Нм

    Среди этих ДВС наиболее популярной оказалась модель A15SMS в силу своих улучшенных ТТХ. Она представляет собой развитие ДВС G15MF, ранее устанавливаемых на Daewoo Nexia. Мотор получил некоторые особенности: пластиковая крышка клапанов, электронный модуль зажигания, датчики системы управления. Здесь используются каталитические нейтрализаторы выхлопных газов и датчики концентрации кислорода, что позволило существенно снизить количество вредных веществ в выхлопе. Плюс, на мотор поставили датчик детонации и положения распредвала.

    Очевидно данный мотор затачивали под низкий расход топлива, поэтому ожидать от него исключительных характеристик не стоит. Привод ГРМ – ременной, сам ремень и натяжной ролик требуют замены каждые 60 тысяч километров. В противном случае возможен обрыв ремня с последующим гнутьем клапанов. Это приведет к капитальному ремонту. В системе применяются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется.

    Как и предыдущий мотор, ДВС A15SMS при своевременном обслуживании пробегает 250 тысяч километров. На форумах владельцы пишут о пробеге в 300 тысяч без капитального ремонта, но это скорее исключение.

    Что касается обслуживания, то на A15SMS необходимо менять масло через 10 тыс. км., лучше – через 5000 км в силу низкого качества смазки на рынке и распространения подделок. Производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5W30 или 5W40. Через 20 тысяч километров требуется продувка картера и прочих вентиляционных отверстий, замена свечей; через 30 тысяч желательно проверить состояние гидрокомпенсаторов, через 40 тысяч – заменить хладагент топливный фильтр.

    A15DMS – это модификация мотора A15SMS. Здесь используется 2 распределительных вала и 16 клапанов – по 4 на каждый цилиндр. Силовая установка способна развивать 107 л.с., по другой информации – 100 л.с. Следующее отличие от A15SMS – другое навесное оборудование, но большинство деталей здесь взаимозаменяемы.

    Ощутимых технических или конструктивных преимуществ у данной модификации нет. Она вобрала недостатки и преимущества мотора A15SMS: надежность, простоту. В этом моторе сложные узлы отсутствуют, ремонт осуществляется легко. К тому же, агрегат легкий – были случаи, когда его вытаскивали из-под капота руками, без использования специальных кранов.

    Проблемы двигателей A14SMS, A15SMS, A15DMS

    Недостатки типичные: гнутье клапанов при обрыве ремня ГРМ, проблемный EGR-клапан, который от плохого бензина загаживается и «глючит». Впрочем, его легко заглушить, прошить ЭБУ и забыть про горящий Check engine. Также на всех трех моторах датчик холостого хода работает под высокими нагрузками, из-за чего ломается часто. Определить поломку легко – обороты при холостом ходе всегда высокие. Замените его и дело с концом.

    «Залегшие» маслосъемные кольца – это классическая проблема ДВС с пробегом. Здесь она также имеет место. Решение банальное – раскоксовка колец или, если не помогает, замена. В России, Украине из-за низкого качества бензина топливная система засоряется, из-за чего форсунки производят неравномерный впрыск смеси в цилиндры. В результате возникает детонация, скачки оборотов и прочие «симптомы». Решение – замена или чистка форсунок.

    Тюнинг

    И хотя двигатели A15SMS и A15DMS малолитражные и в принципе созданы для умеренной городской езды, их модернизируют. Простой тюнинг – поставить спортивный впускной коллектор, цена которого в среднем 400-500 долларов США. В результате динамика мотора на низких оборотах возрастает, а на высоких оборотах повышается тяга, ездить становится приятнее.

    Двигатель A16DMS или F16D3

    Моторы с обозначением A16DMS использовались на Daewoo Lanos с 1997 года. В 2002 году этот же ДВС использовали на Lacetti и Nubira III под обозначением F16D3. Начиная с этого года, данный мотор обозначается как F16D3.

    Параметры:

    Блок цилиндровЧугунный
    ПитаниеИнжектор
    ТипРядный
    Кол-во цилиндров4
    Кол-во клапанов16, 4 на цилиндр
    Индекс сжатия9.5
    ТопливоБензин АИ-95
    Экологический стандартЕвро-5
    РасходСмешанный – 7.3 л/100 км.
    Требуемая вязкость масла10W-30; для холодных регионов – 5W-30
    Объем масла в моторе3.75 литра
    Замена через15000 км, лучше – через 700 км.
    Возможный угар смазки0.6 л/1000 км.
    Ресурс250 тыс. км.
    Конструкционные особенности· Ход поршня: 81.5 мм.
    · Диаметр цилиндра: 79 мм.

    Неофициально считается, что мотор F16D3 выполнен на базе того же блока, что и «опелевский» мотор Z16XE (или наоборот). В этих двигателях КШМ одинаковые, плюс, многие детали взаимозаменяемы. Также здесь есть клапан EGR, возвращающий часть выхлопных газов обратно в цилиндры для окончательного дожига и снижения содержания вредных веществ в выхлопе. Кстати, этот узел является первой проблемой силовой установки, так как от бензина низкого качества он засоряется и перестает работать правильно, но это уже известно по предыдущим двигателям.

    Также встречаются и другие проблемы: нагар на клапанах, протечки масла через прокладку крышки, поломка термостата. Здесь самая основная причина – это подвисающие клапаны. Проблема возникает из-за нагара, который блокирует точное движение клапана. В результате двигатель работает нестабильно и даже глохнет, теряет мощность.

    Если лить качественный бензин и использовать хорошее оригинально масло, то проблему удается отсрочить. Кстати, на малолитражных моторах Lacetti, Aveo этот недостаток также имеет место. Если брать «Ланос» на базе двигателя F16D3, то лучше выбирать модель после 2008 года выпуска. Начиная с этого года, проблему с образованием нагара на клапанах решили, хотя остальные «болячки» остались.

    В системе применяются гидрокомпенсаторы. Это значит, что не требуется регулировка зазоров клапанов. Привод ГРМ ременной, следовательно, через 60 тысяч километров требуется замена ролика и самого ремня, иначе загнутые клапана гарантированы. Также мастера и владельцы рекомендуют менять термостат через 50 тысяч километров. Не исключено троение, возникающее из-за форсунок с уникальной конструкцией – они часто забиваются, из-за чего плавают обороты. Возможно засорение сетки топливного насоса или выход из строя высоковольтных проводов.

    В целом, агрегат F16D3 получился удачным, и указанные выше проблемы свойственны моторам с пробегом выше 100 тыс. км. С учетом его низкой цены и простоты конструкции, ресурс двигателя 250 тысяч километров впечатляет. На автомобильных форумах полно сообщений от владельцев, утверждающих, что с капитальным ремонтом F16D3 «пробегает» свыше 300 тысяч километров. К тому же, «Ланосы» с этим агрегатом специально покупают для использования в такси в силу его низкого расхода, простоты обслуживания и ремонта.

    Тюнинг

    Повышать мощность малолитражного мотора особого смысла нет – он создавался для умеренной езды, поэтому попытки повысить мощность и тем самым существенно увеличить нагрузку на основные узлы чреваты снижением ресурса. Впрочем, на F16D3 ставят спортивные распредвалы, разрезные шестерни, выхлоп-паук 4-21. Затем под эту модификацию ставят прошивку, что позволяет снимать 125 л.с.

    Также 1.6-литровый двигатель можно расточить до 1.8-литрового. Для этого цилиндры расширяют на 1.5 мм, устанавливают коленвал от F18D3, новые шатуны и поршни. В результате F16D3 трансформируется в F18D3 и едет заметно лучше, дает около 145 л.с. Впрочем, это дорого, поэтому предварительно нужно посчитать, что выгоднее: расточить F16D3 или взять под свап F18D3.

    С каким двигателем брать «Шавроле Ланос»

    Лучший технологичный мотор на данном автомобиле – это A16DMS, он же F16D3. При выборе обязательно уточните, перебиралась ли ГБЦ. Если нет, то в скором времени начнут подвисать клапаны, что потребует ремонта. В целом, моторы на «Ланосах» хорошие, но приобретать машину с агрегатом украинской сборки не рекомендуют, поэтому смотрите в сторону F16D3 производства GM DAT.

    На соответствующих площадках можно найти контрактные двигатели стоимостью 25-45 тысяч рублей.

    Конечная цена зависит от состояния, пробега, наличии навесного оборудования, гарантии и т.д.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector