0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2106 при запуске двигателя не схватывает

Не заводится ВАЗ 2106

Автомобили от компании ВАЗ ранних годов выпуска не отличаются своей надежностью.

Именно поэтому модель 2106 часто требует ремонта – так как запуск происходит далеко не сразу. Нужно помнить: большая часть поломок данного транспортного средства типичны.

Основные причины неисправности

Если автомобиль не заводится – проверку следует начинать с самых простых и очевидных поломок. К таковым относится следующее:

  • отсутствие бензин в баке либо его уровень слишком низкий;
  • вышел из строя топливный насос – он механического типа;
  • забиты каналы карбюратора.

Обычно именно отсутствие подачи бензина становится причиной неисправности.

Признаки неисправности бензонасоса

ВАЗ 2106 оснащается в своей стандартной комплектации механическим бензонасосом. Причем он сравнительно часто выходит из строя. Причины могут быть разные:

  • сточился толкатель либо кулачок привода;
  • заклинило впускной клапан.

Вне зависимости от причин неисправностей всегда можно воспользоваться ручной подкачкой бензина. Для этих целей на корпусе бензонасоса присутствует специальный рычаг – он находится с обратной стороны. Нажав несколько раз на него можно подать топливо в карбюратор. Проверить работоспособность бензонасоса очень просто – достаточно снять топливный шланг с фильтра и убедиться в присутствии бензина в магистрали.

Карбюратор не подает топливо

Нередко проблема кроется в карбюраторе – причем автомобиль может заводиться на холодную, а потом глохнуть. Самостоятельно проверить данную деталь, особенно при отсутствии опыта, будет затруднительно. Решить проблему возможно специальными составами – предназначенными для прочистки карбюраторов. Для их использования достаточно его снять после чего распылить спрей внутрь. Чистка карбюратора – задача непростая даже для очень опытного автомеханика. Понадобится специальная промывочная ванна, а также компрессор.

Иногда случается, что бензонасос полностью исправнее и топливо нормально доходит до карбюратора. В таком случае можно попробовать следующее:

  • снимаем крышку воздушного фильтра;
  • напарник в это время смотрит внутрь впускного коллектора;
  • крутим стартер, нажимаем на педаль газа.

В результате выполнения обозначенных выше действия в коллектор должно обязательно попадать топливо. Если оно отсутствует по какой-то причине – то карбюратор необходимо промывать, он не исправен. Важно помнить: существует множество других причин, по которым может не попадать в цилиндры. Каждый случай необходимо рассматривать индивидуально.

Заливает свечи: что делать

Ещё одна причина невозможности запустить двигатель – постоянно заливает свечи. Определить их состояние достаточно просто. Следует выкрутить их при помощи специального ключа. Если свечи мокрые, то необходимо разобраться с системой зажигания. Скорее всего проблема кроется именно в ней. Алгоритм действий следующий:

  • проверяем есть искра или нет (одна из свечей выкручивается, после чего нужно оставить её присоединенной к насвечнику и оставить «на массе») – искра должна быть синего цвета (если она красная, то свечу следует заменить);
  • далее проверяем состояние силового провода – какие-либо повреждения, иные дефекты нарушающие целостность должны отсутствовать (контакты не должны быть покрыты маслом).

При отсутствии искры необходимо осмотреть кабель, прикрученный к колоколу коробки. Он обязательно должен быть надежно закольцован. Желательно прокинуть отдельную линию к двигателю. Причем сечение должно составлять не менее 15 мм2.

Если искра продолжает отсутствовать – следует отсоединить центральный высоковольтный кабель и расположить его на удалении от ГБЦ на расстояние примерно 1 мм. Обязательно должна присутствовать искра. Её отсутствие говорит от неисправности трамблера.

Не лишним будет внимательно осмотреть катушку зажигания, проверить наличие контакта. Сделать это можно на клемме «К». На него прикручено 2 провода. Если напряжение в данной точке отсутствует – то причины могут быть следующие:

  • вышел из строя замок зажигания (его контактная группа);
  • обрыв кабельной линии;
  • вышел из строя предохранитель в специальном блоке.

Временно решить проблему возможно путем дублирования провода – от контакта №15 на замке зажигания.

Проверка работы трамблера и устранение неисправностей

Нередко автомобиль не схватывает вообще либо плохо держит обороты холостого хода. Достаточно часто на ВАЗ 2106 выходит из строя трамблер. Порядок действий:

  • следует проверить величину зазора на контактах прерывателя – расстояние между ними должно составлять 0.4 мм;
  • осуществляется проверка целостности резистора – он располагается на специальном бегунке.

Если каких-либо неполадок выявлено не было – то необходимо правильно выставить зажигание. Все перечисленные неисправности относятся именно к карбюраторным автомобилям. Но некоторые модели ВАЗ 2106 снабжались инжекторам. Причины неисправности у разных типом систем впрыска топлива могут отличаться значительно.

Автомобиль с инжекторной системой впрыска

Процесс проверки работы инжекторного двигателя одновременно проще и сложнее. Причин неисправности существенно меньше, чем на карбюраторе. Одновременно с этим устранять их на порядок сложнее. Причин фактически всего две: отсутствие бензина и искры. Несколько упрощает работу наличие специальной лампочки – Check Engine.

При возникновении каких-либо неисправностей она загорается сразу же. Обычно при невозможности запуска двигателя код ошибки будет вида РО3ХХХ. Обозначает пропуски вспышек в цилиндре. Но предварительно нужно убедиться в наличии искры в двигателе. При проблемах с запуском двигателя на ВАЗ 2106 с карбюратором следует:

  • использовать диагностический сканер – при обнаружении ошибки по её номеру очень просто определить деталь, которая позволяет идентифицировать неисправность;
  • замена модуля зажигания – нередко проблема кроется в этом узле, выходить из строя он достаточно часто.

Типовая проблема всех моторов ВАЗ – выход из строя пары транзисторов. Каждый из них отвечает за нормальную работу за 2 цилиндра. Причем выгорают таковые одновременно. Основной признак таковой неисправности – полностью отсутствует искра. Но нередко искра присутствует – но двигатель все равно не запускается. В таком случае нужно проверить свечи:

  • при отсутствии топлива, масла на свечах следует проверить наличие питания на форсунках (сняв разъем одной из них нужно проверить наличие напряжения обычным тестером выставленным на 12 В постоянного напряжения);
  • измеряем давление в топливной помпе.

Иногда проблема кроется в предохранителе, через который подается питание на топливный насос. Также желательно заменить топливный насос на заведомо исправный. Если автомобиль не заводится только на горячую, то проблема может крыться в самом моторе. Желательно обратиться за консультацией в автосервис, к специалистам.

Самостоятельно проверить исправность двигателя, остальных его систем не составит большого труда – нужно лишь воспользоваться тестером. Карбюраторные системы гораздо проще в ремонте, но найти проблемы зачастую затруднительно. Инжектор обычно требует участия специалиста.

Читать еще:  Что такое интеркулер в двигателе камаз

Сообщения темы

Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг

Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.

При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь

»»>Перейти к стр.» onClick=»window.location.replace(‘/?an=thread&thread=2030007797&p=’+jQuery(‘#pagenum’).val())»>
Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
2106

Не заводиться ВАЗ 2106 помогите.

Двигатель 21011 нет никаких признаков жизни. Компресию проверил 1и4 цилиндр (9атм) 2и3 цилиндр (9.5атм).Метки газа распределения совпадают, установку трамблера по 4целинру проверил, контакты проверил ,конденсатор заменил. искра есть, свечи заменил, высоковольтные провода заменил. Бензин поступает Проверил прокладки карбюратора и впускной коллекторе все в норме. Тасол на уровне масло на уровне. Помогите незнаю что делать дальше.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Ну вот такая тема:

Распределитель из мотора вынимал? Тогда вот что.
А ты уверен, что надо по 4 цилиндру? А может надо было по первому?
ВМТ мало — надо чтобы это еще и такт сжатия был, т.е. оба клапана закрыты.
Коленвал делает ДВА оборота за один цикл. Один раз это метки 1 цилиндра, один раз — четвертого.
Может перепутал?
Попробуй провода в распределителе переставить: в 1 — 4, 3 — 2, 4 — 1, 2 — 3 то есть на 180 градусов как бы крышку повернуть.
Если заведется — вынай распределитель, один оборот коленвала и опять вставляй.

Марка автомобиля:
Opel
Модель автомобиля:
вектра а
Жизненные ценности и увлечения:
Авто — Мото
Водительский стаж с:
1997

мог цепь неправильно установить.попробуй трамблер повернуть на 180 град,сам привод.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Сделай так:

Выкрути свечи, поставь коленвал так, чтобы метка была где-то внизу. Заткни 1 и 4 цилиндры бумажными затычками и поверни коленвал на полоборота. Бумажку выкинет из того цилиндра, по которому и надо выставлять искру. То есть бегунок должен смотреть на провод этого цилиндра.
Надеюсь искру проверял на свечах, а не на центральном проводе?
Внимательно крышку трамблера и бегунок осмотри на предмет пробоя.

Марка автомобиля:
Renault
Модель автомобиля:
Меган
Жизненные ценности и увлечения:
Дом — Семья — Дети — Дача
а так же:
Музыка
и еще:
Юмор
Водительский стаж с:
1981

Не заводится.

Будем считать, что бенз есть то:
1 контакты прерывателя — пробой на изоляторе — только осмотр или автоэлектрик
2 подгар на бегунке или контактах крышки трамблёра
3 «раздолбано» гнездо пневморегулятора
4 провернул «грибок» при установке трамблёра
и это только трамблёр не считая пробоев
и для начала попробуй всё таки в цилиндры чуть бенза
Каждый должОн заниматься своим делом. и Нельзя обьять необьятное.
и так далее из К. Прутькова

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Да можно и не в цилиндры.

можно прямо в карб — кубика три-четыре. Если проблемы с бензином — схватится и заглохнет.

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
2106

Трамблер заменил, установил по сжатие первом цилиндре. Сжатие определил пробкой из бумаги. Искру проверял на свечах, искра синего цвета.Добовлять бензин еще не пробовал ,холодно на улице. Попробую напишу.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Чудес не бывает. Вероятнее всего таки бензин. Давай проведем эксперимент. Отверни крышку воздушного фильтра и прямо сверху в первичный колодец кубика три-четыре бензина. Не больше. Если с зажиганием все нормально — запустится и тут-же заглохнет — бензина-то нет.
Если никаких признаков жизни — я бы продолжил искать в моменте зажигания.
Честно говоря компрессия-то маловата. Лучше бы она была около 11. Видать двигло старенькое?
И совсем идиотский вопрос, но бывает. А бензин является ли бензином? Налей в консервную баночку пару кубиков и подожги.

отредактировано
san201: 20:08 21.01.10
san201: 20:07 21.01.10

Марка автомобиля:
Skoda
Модель автомобиля:
Octavia TOUR
Водительский стаж с:
1990

Был прикол вроде этого.

Вроде ВСЁ НОРМАЛЬНО. НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Причины была ОЧЕНЬ простая. Под бегунком грузик отвалился. Подшипники на трамблёре имеют свойство разбалтываться, но тогда машина либо может плохо заводиться, либо неустойчиво работать и внезапно глохнуть. Может ещё воздух подсасывать где-нибудь. Прокладка коллектора впускного, вакуумный усилитель(мембрана рвётся иногда). Согласен с san201 что компрессия маловата. Желательно не менее 11 атм. И свечи проверяются на специальном приборе, под давлением 12-14 атм., а на руке пьезо»пистолетом» — все свечи рабочие.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

И искра как горошина

В 88г. на Газ66 был случий;зимой залил горячей воды,покурил,нажал на ключ незаводится.Хотя в холод заводился как часы. Снял провод искра хорошая,бензин есть незаводится.Слил воду.
Что делать незнаю.Пришел сосед мужик с опытом.расказал ему в чем дело,сосед принес карбюратор поменяли эфект прежний.Снял,поставил свой.Принес трамплер поменяли эфекта ноль.Снял,поставил свой.Сосед в недоумении.Главное все есть,а незаводится.После заменили катушку,двигатель с пол тыка завелся.После электрик вынес вердикт;сгорела вторичная(или первичная точно непомню)обмотка.Снимаеш провод искра есть,под давлением нет.Вот так Всю жизнь живи и учись.

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
2106

Спасибо всем.

Спасибо всем. Причину нашел в карбюраторе крышка ускарительнога насоса пропускал топливо .

Марка автомобиля:
ВАЗ
Модель автомобиля:
ВАЗ 21093
Жизненные ценности и увлечения:
Автотуризм
а так же:
Авто — Мото
и еще:
Отдых — Путешествия
Водительский стаж с:
2001

ваз2106

вобщето на класике помоиму по первому выстовляют.

Народ выручайте! Ваз 2105 после регулировки клапанов по книжке и выставленному зажиганию- машина работала, затем спустя часа 3 не заводится вообще. Искра есть, заливало свечи, заменил иглу, отрегулировал поплавок безрезультатно. Зажигание ставил и по 1 и по четвертому и по какому только не ставил, реакции 0. На буксире мертвая

Марка автомобиля:
Renault
Модель автомобиля:
Сандеро Степвей
Водительский стаж с:
1981

1 Крышка трамблёра — ЧИСТИТЬ. + «уголёк»
2 Контакты
3 Конденсатор
4 Бабина (катушка высоковольтная)
5 Бронепровода (провода высокого напряжения)
Это пятая часть по электрике..
Бензин — УЙМА причин! Хотя . если «заливает».
«Этоть надоть глазОм жывьём посмареть, пальцАми посчупать» (с)

Читать еще:  Уровень вибрации двигателя на холостом ходу

Ну искра же есть, и внушительная. Насчет залива, дело было в игле- поменяли всё путем стало. Бегунок трамплера новый, крышку чистили, свечи новые, бабина относительно новая. Зажигание безконтактное. Комутатор новый

Марка автомобиля:
Chevrolet
Модель автомобиля:
Blazer
Жизненные ценности и увлечения:
Дом — Семья — Дети — Дача
а так же:
Кулинария — Готовка
и еще:
Отдых — Путешествия
Водительский стаж с:
1988

ответ: rus1988.

Компрессию по цилиндрам проверяли?
Как вариант, если двигатель капиталили — расперд вал перескочил на зуб.

Обычные неисправности ВАЗ 2106

Продукция отечественного автопрома не отличается высоким качеством, и с первого взгляда определить распространенные причины, почему ВАЗ 2106 глохнет или вовсе не заводится, не так просто. Неисправности могут быть во всем — в электрооборудовании, в системе зажигания или в системе питания. Возможно, пропала искра на ВАЗ 2106 или это связано с регулятором холостого хода. Поэтому, чтобы помочь автомобилю разобраться, рассмотрим основные причины, почему автомобиль не заводится и глохнет. Для устранения неисправностей изучим полезные рекомендации специалистов.

Если автомобиль не заводится

Если не заводится ВАЗ 2106, необходимо в первую очередь выявить истинную причину. Вероятные причины подобной проблемы и возможные способы ее решения таковы.

  1. Автомобиль может не заводиться из-за неисправности контактов прерывателей. Для подтверждения или исключения риска такой неисправности необходимо проверить состояние упомянутых контактов на предмет наличия нарушений зазора или окислений (пригорания) рабочих поверхностей. В первом случае нужно будет отрегулировать зазор, во втором — осуществить зачистку или замену рабочих поверхностей. Также при необходимости нужно будет заменить прижимную пружину.
  2. Проблема может крыться в проводке низкого напряжения автомобиля ВАЗ 2106 или в ослаблении крепления (окислении) проводных клемм. Следует проверить провода, идущие от катушки зажигания к распределителю, на пробой и замыкание. Еще могут быть проблемы с замком зажигания, который нужно проверить, и если он неисправен, его необходимо заменить или сменить его контактную группу.
  3. Есть вероятность выхода из строя катушки зажигания, то есть пропала искра на ВАЗ. Возможно, дело в коротком замыкании первичной обмотки этой катушки, исправить которое можно посредством обмена местами высоковольтных проводов. Если искра на ВАЗ 2106 появилась в месте, где ее раньше не было, но пропала на новом, это указывает на неисправность свечного провода.
  4. Проблемы с распределением зажигания. Конденсатор трамблера может быть пробит, соответственно, для нормальной работы авто его необходимо заменить. Случается и то, что трамблер установлен неправильно, это приводит к тому, что машина дергается при разгоне, а после глохнет.

Почему машина на ходу глохнет

Что касается наиболее часто встречающихся неисправностей, с которыми сталкивается много водителей автомобилей ВАЗ, к перечню распространенных причин можно отнести и приводящие к тому, что отечественная машина 2106 глохнет на ходу. Рассмотрим их детально.

  1. Низкое качество используемого топлива. Именно с этого специалисты рекомендуют начинать поиски источника проблемы. Если при сливе старого топлива и замене его новым вам повезет и машина заведется, можно с уверенностью утверждать, что экономить на качестве бензина для автомобиля не следует.
  2. Свечи. Зачастую после смены топлива и сохранности проблемы, то есть все еще не заводится ВАЗ, подозрение падает на свечи. Следует проверить их состояние после того, как они будут выкручены, и при необходимости заменить на новые.
  3. Топливный фильтр. Очень часто забитый фильтр может провоцировать перебои подачи топлива, в результате чего ВАЗ 2106 глохнет на ходу. Для устранения неисправности достаточно произвести замену топливного фильтра.
  4. Проблемы с воздушным фильтром решаются таким же методом, как и с топливным. Забитый фильтр не дает проходить воздуху, что приводит к давлению мотора, то есть падению мощности. Так процесс сгорания смеси не будет осуществляться, как следствие — мотор будет глохнуть.
  5. Проблема в бензонасосе. Неисправность бензонасоса приводит к тому, что ВАЗ 2106 глохнет или вовсе не запускается. Лечение — проверка насоса с последующим ремонтом или заменой.
  6. Аккумулятор: окисление или плохой контакт клемм. Клеммы следует проверить, после чего почистить или заменить АКБ.
  7. Если двигатель заглох на ходу и больше не заводится, причиной может являться генератор, который не дает заряда. А так как машина питается только от аккумулятора и, как известно, его надолго не хватает, авто начинает работу на АКБ до тех пор, пока он полностью не сядет.
  8. В современных марках причиной поломки могут стать неисправности электрооборудования. С такой проблемой лучше сразу обращаться к специалистам, ведь без опыта и знаний можно полмашины заменить, а от проблемы не избавиться.

На этом обзор причин, приводящих к тому, что ВАЗ 2106 не заводится или глохнет на ходу, завершен. Не жалейте сил, времени и финансовых средств на благополучие вашего автомобиля, и он ответит качественной и долголетней службой.

Неисправности и прокачка тормозной системы ВАЗ 2106

Тормозная система – важная часть транспортного средства. Для обеспечения безопасности водителя и других участников дорожного движения она должна быть всегда в исправна. Поэтому необходимо следить за ее состоянием и вовремя устранять неисправности. Для этого нужно знать ее устройство, симптомы неполадок и способы их устранения.

Назначение и устройство тормозов

На Ваз 2106 действует две системы торможения: рабочая и стояночная. Первичная оснащена гидроприводом, в его состав входит вакуумный усилитель, центральный тормозной и рабочие цилиндры, регулировочное устройство давления тормозов. Она предназначена обеспечивать торможение во время передвижения авто блокировкой его передних колес. Вторая действует благодаря механическому приводу после остановки машины, блокируя заднюю колесную пару. Рабочая система состоит из двух контуров, которые приводятся в действие педалью тормоза, крепящаяся к панели передка кузова.

Принцип действия первичной системы простой. Водитель жмет на тормоза, из гидравлических цилиндров выдвигаются поршни, соединенные с колодками тормозов. Они сдавливают диск, он вращается медленнее, пока машина полностью не остановится. Благодаря этим действия авто плавно тормозит.

Стояночный тормоз включает трос, рычаг тормоза и колодки с С-образной формой. Принцип его действия немного отличается. Когда включают ручной тормоз, благодаря гидроцилиндрам выдвигаются поршни. Они действуют на колодки тормозов, которые раздвигаются и давят на барабан с внутренней стороны, фиксируя задние колеса, что не дает двигаться автомобилю.

Читать еще:  Что такое клапан двигателя внутреннего сгорания

Типичные неполадки тормозной системы

Если с тормозами возникают проблемы, они проявляются
следующими симптомами:

  • машина неправильно и не вовремя тормозит;
  • авто заносит во время торможения;
  • автомобиль медленно и неэффективно тормозит;
  • при работе ручника заедает тросик.

Автомобиль тормозит несвоевременно, когда двигатель еще
работает, а машина начинает тормозит. Вызвать неисправность может поломка вакуумного
усилителя. Через него попадает воздух в систему. В таком случае изношен
уплотнитель или защитная крышка. Возможно была выполнена неправильная сборка. Чтобы
устранить неисправность, необходимо выполнить полную замену усилителя. Причина
может быть в недостатке смазки, поэтому при замене ею нужно обильно смазать
уплотнитель, выкрутив сначала колпачок.

Колесная пара может не до конца прекращать торможение из-за
отсутствия хода тормозной педали, что вызвано неправильным расположением
стоп-сигнала. В этой ситуации необходимо отрегулировать выключатель. Болт
должен выступать в усилителе примерно на 1,25-0,25 мм. Заедание клапанов в усилителе
может быть вызвано набуханием диафрагмы и уплотнительной резинки. Потребуется
полная замена элемента.

Скорость, с какой тормозит авто, и эффективность торможения может снизится, если из системы быстро уходит тормозная жидкость. При этом сильно увеличивается свободный ход тормозной педали. Неисправность устраняется заменой сломанных элементов, а также сушкой и чисткой барабанов, гидропривода, колодок тормозов.

Тормоза могут неэффективно срабатывать из-за образования
воздушных пробок. Такая ситуация возможна при износе тормозных шлангов и
уплотнителей гидроцилиндров. Чтобы устранить эту неисправность, нужно заменить
изношенные изделия и прокачать систему.

Тормоза ненадежно фиксируют колесную пару, если сильно загрязнились
тормозные колодки. Если колодки долго эксплуатировать и делать замену, на них
скапливается остатки смазки, бензина и другие загрязнения, диски неплотно
прилегают и начинают проворачиваться без блокировки. Неисправность устраняется
путем чистки поверхности колодок.

Эффективность торможения может снизиться, если поршни в
цилиндрах стали менее подвижными. Когда на рабочую поверхность поршней в
цилиндрах попадает грязь, она выступает как абразивное вещество. На цилиндрах появляются
царапины, которые являются причиной заедания. Эту проблему можно решить только
заменой гидравлических цилиндров, так как они ремонтнонепригодны. Плохое
торможение может быть связано с перегревом тормозов при передвижении по плохому
дорожному покрытию. В этом случае достаточно просто остановиться и дождаться,
когда остынет тормозная система.

При неправильно выполненной регулировки тормозной педали, у нее пропадает свободный ход, по причине вытекания тормозной жидкости. Со временем крепления педали слабеют, она начинает шататься. Для решения проблемы, нужно зафиксировать правильно педаль согласно мануалу ВАЗ 2106.

Иногда возникает ситуация, когда педаль тормоза отпущена, а одно из колес, чаще всего заднее, продолжает тормозить. Причина в обрыве или ослаблении пружины, назначение которой возвращать колодку в исходное положение после снятия авто с ручного тормоза. Возможна неправильная установка тормозных колонок:

Если передние колеса непроизвольно тормозят, причина в поршне, который перестал вовремя выдвигаться из гидроцилиндра по причине накопившейся грязи и ржавчины. По степени загрязнения решают, что делать дальше: поршень нужно или хорошо очистить, или заменить в сборе с гидроцилиндром. Если машина тормозит, но ее заносит в сторону, это может быть из-за деформации одной из тормозных трубок. В таком случае тормозная жидкость либо не попадает в цилиндр, либо сломался один из рабочих цилиндров. В обоих случаях необходимо замена вышедших из строя деталей. Причина может быть не в тормозах, а в неравномерном давлении в шинах. В связи с этим перед разборкой тормозов, следует проверить колеса, возможно, что одно из них спущено.

Если трудно нажимать на педаль тормоза, причина в неисправности вакуумного усилителя. Проблема решается заменой детали, так как ремонту она не подлежит: невозможно купить запасных частей и корпус не разбирается. При сильном износе тормозного диска появляется биение и вибрация педали тормоза. Возникает биение также при износе колодок, но механические повреждения диска являются более вероятной причиной. Со временем на его поверхности появляются борозды и углубления. Когда плоские колодки начинают сжимать диск с дефектами, возникает вибрация сначала в подвеске, а потом переходит на тормозную педаль. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить и диск, и колодки.

Как выполнить прокачку тормозов

Присутствие воздуха в тормозной системе определяется по поведению
тормозной педали: сначала она слишком легко нажимается, а затем, если нажать на
нее несколько раз, она становится твердой. Это говорит о наличии воздушных
пробок.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду, подъемник или
смотровую яму. Прокачку желательно проводить с помощником. Один человек
находится под машиной и руководит действиями второго, который сидит в салоне и
нажимает на педаль.

Процедура прокачки на ВАЗ 2106 состоит из действий:

  • Перед началом операции проверяем, какой уровень
    тормозной жидкости в бачке, он должен доходить до максимума. Этот уровень нужно
    поддерживать во время всей процедуры.

  • Сначала прокачиваем тормоза сзади. На тормозном
    барабане заднего колеса очищаем штуцер от загрязнений.
  • Затем надеваем на него кусок шланга из резины или силикона, подходящего диаметра. Другой конец опускаем в пластиковую тару на самое дно, в которой залито немного тормозной жидкости.

  • Помощник, сидящий за рулем, жмет 2-3 раза на
    педаль тормоза, а затем удерживает ее нажатой до упора.
  • Штуцер слегка откручиваем ключом на «8», должна потечь
    жидкость через надетый шланг. Она будет выходить с пузырьками воздуха.
  • Через определенное время педаль полностью
    провалится до пола. Когда помощник сообщит об этом, закручиваем штуцер.
    Повторяем операцию пока в жидкости будут отсутствовать воздушные пузырьки.
  • Аналогичную процедуру нужно выполнить на
    остальных колесах. Чтобы выгнать воздух из передних тормозов, демонтируем
    передние колеса.

У тормозной системы ВАЗ 2106 несложная конструкция, поэтому можно самостоятельно следить за ее состоянием и выполнять своевременно замену, ремонт изношенных и вышедших из строя деталей. Обнаружив неисправность, следует немедленно ее устранять. Прокачка необходима после ремонта элементов тормозной системы или при попадании в нее воздуха, так как наличие воздушных пробок нарушает нормальную работу тормозов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector