0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2114 вакуумный усилитель троит двигатель

Как заменить вакуумный усилитель тормозов Ваз 2114

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114

Неисправности усилителя тормозов влекут за собой несколько фатальных негативных последствий:

  1. Значительное снижение контроля за автомобилем во время циклов торможения. При отсутствии действия усилителя нагрузка на педаль газа пропорционально увеличивается – педаль идет туго, а эффект от торможения значительно снижается. Для неподготовленного водителя такое поведение автомобиля может стать шоком и привести к дорожно-транспортному происшествию из-за увеличившегося тормозного пути; Автомобиль при неисправности тормозов теряет значительный потенциал в торможении и становится практически неуправляемым;

Тугой ход педали газа. В движении педаль очень плохо поддается продавливанию. Это явный признак неисправности атмосферной камеры диафрагмы корпуса усилителя. В таком случае эксплуатировать машину необходимо с большой осторожностью, так как она потеряла определенную эффективность тормозной системы;

  • На приборной панели загорается с небольшой периодичностью знак о неисправности тормозной системы. Этот признак может относиться и к иным сбоям в работе тормозов, однако в сочетании с тугой педалью тормоза явно говорит о неисправности усилителя. Электронный блок автомобиля осуществляет постоянный мониторинг всех систем на работоспособность (и хотя на модели ВАЗ 2114 данный блок уже давно не считается современным со своими функциями он справляется на хорошем функциональном уровне и с высокой эффективностью несмотря на немногочисленность датчиков);
  • Ухудшение тормозных качеств системы наряду с остальными признаками говорит о прямой причастности неисправности усилителя тормозов к опасности возникновения происшествия. Этот признак является главным среди всех остальных, как быто ни было эксплуатировать автомобиль с очень слабой системой тормозов очень опасно – контуры в данном случае не получают дополнительного усилия и не могут эффективно осуществлять торможение.

    Устранение неисправности чаще всего заключается в замене неисправного элемента новым узлом – это сэкономит время ремонта, так как реанимация старого изделия потребует не меньше времени и чуть меньшей стоимости деталей. Именно поэтому автолюбители чаще всего прибегают к полной замене вышедшей из строя детали.

    Наши рекомендации

    Если Вы заметили прозрачную жидкость под автомобилем или на колесах, сделайте проверку автомобиля как можно скорее. Запрещена эксплуатация автомобиля с течью тормозной жидкости. Течь может привести к снижению эффективности торможения или к полному отказу тормозной системы.


    Устройство усилителя тормозов


    Замена усилителя тормозов


    Подключение усилителя тормозов

    Как проверить вакуумный усилитель тормозов Ваз 2114

    Процесс проверки вакуумного усилителя тормозов на Ваз 2114 заключается в следующем:

    1. Жмем тормоз в пол 4-5 раз при незаведенном двигателе. Это создаст однородное давление в двух частях усилителя. Когда вы будете жать тормоз, то клапан сразу покажет себя: если он будет скрипеть, то надо серьезно задуматься.
    2. После того, как давление стало равномерным, заведите четырнадцатую. Но при этом нужно удерживать тормоз в пол. Если у вас все в порядке с системой усиления тормозов, то педаль поднимется после старта движки. Если этого не произошло, то однозначно требуется ремонт.
    3. В случае, когда вы поняли, что с усилком проблемы, требуется посмотреть, чтобы наверняка, как закреплен шланг, в каком состоянии фланец. Если крепления в каком-либо моменте не соответствуют норме, это может повлиять на факт не подъема педали, и грешить на самом деле нужно будет на отдельное неправильное крепление, а не на всю систему в целом.

    Проверка состояния

    О необходимости поменять вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр могут сообщить соответствующие признаки.

    Первоочередной признак выхода из строя ВУТ заключается в увеличении усилия, которое нужно прикладывать к педали для торможения.

    Чтобы точно убедиться в неисправности, выполните следующую проверку:

    • Заглушите двигатель;
    • 5-6 раз подряд выжмите педаль тормоза;
    • Зажмите педаль в пол;
    • Заведите двигатель;
    • Если ВУТ исправен, педаль сразу же пойдет вверх.


    Проверяем состояние

    Если у вас под капотом стоит карбюраторный двигатель на ВАЗ 2109, определить неисправность ВУТ можно несколько иначе на начальных стадиях:

    • Изначально педаль будет работать нормально, прикладывать придется небольшое усилие, торможение происходит нормально;
    • Но при этом двигатель троит на холостых;
    • При нажатии на тормозную педаль холостой ход успокаивается;
    • Нажав на газ при нейтральной передаче, возникают провалы в работе карбюратора;
    • Если такие симптомы наблюдаются, при работающем моторе снимите патрубок со штуцера ВУТ и заглушите его пальцем или другим подручным инструментом;
    • Стабилизировался холостой ход? В этом случае замены вакуумника не избежать.

    Если подобная неисправность была обнаружена во время движения, продолжать ехать можно только при отключении ВУТ.

    Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2114 – какой лучше, критерии выбора

    Для того, чтобы выбрать лучший вакуумный усилитель тормозов на Ваз 2114 рекомендую вам обратить внимание на следующие моменты:

    1. Стоимость. Цена является одним из самых главных критериев выбора вакуумного усилителя. Не следует с целью экономии покупать дешевые китайские варианты, поскольку прослужат они недолго. Желательно отдать предпочтение изделиям средней ценовой категории — не самым дорогим, но и не самым дешевым.
    2. Упаковка. Настоящая упаковка, используемая подлинным производителем, изготавливаетс Точка продажи. Не стоит покупать товар у базарных торговцев. Существует масса хороших, проверенных магазинов автомобильных запчастей в любом городе. Попросите показать сертификаты, документацию на детали.
    3. Этикетка. На этикетке хорошо должны считываться — дата производства детали, номер партии выпуска и название фирмы-производителя.я из гофрированного картона.

    Поломка ВУТ в дороге

    Многих интересует, что делать, если поломка усилителя тормозов случилась в дороге и как безопасно добраться домой. Для начала нам нужно понять, что вакуум идет от коллектора к усилителю. От коллектора идет патрубок и подходит к клапану, который вмонтирован в корпус ВУТ.

    Для того чтобы устранить проблему плавающих оборотов в связи с поломкой ВУТ, а также не эффективного торможения нужно заглушить магистраль по которой идет вакуум. Снимите с коллектора патрубок идущий от усилителя тормозов и заглушите фланец. Сделать это можно с помощью резиновой пробки.

    Далее вставьте что-то в патрубок который идет на ВУТ и с помощью червячного хомута заглушите его.

    После того как произведете вышеописанную процедуру, обороты перестанут плавать и тормоза будут тугие, но при должном усилии на педаль эффективные. Если приходилось ездить на ВАЗ 2101, педаль по усилию будет такая же, так как с завода усилителя тормозов на этом автомобиле нет.

    Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114 – пошаговая инструкция

    Для замены вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114 вам потребуется определенный набор инструментов и материалов. В него входят:

    • Набор отверток;
    • Пассатижи;
    • Накидной ключ на 13 и 17 миллиметров;
    • Специальный ключ для тормозных трубок;
    • Новые заглушки;
    • Новые штуцеры.

    И, так приступаем к самому процессу замены:

      Демонтаж вакуумного усилителя может быть осложнен из-за тормозного цилиндра. Потому советуем его снять предварительно. Другой вариант — отсоединить от тормозного цилиндра патрубки и сдвинуть в сторону на время. Тут уже сами решайте, как вам удобнее.

  • Цилиндр является не главной проблемой. Тяжело справиться с креплением вакуумного усилителя. Просто делать это не очень удобно. Такая уж конструкция у ВАЗ 2114.
  • Начните с клапана — уберите от него крепежи шланга, извлеките опорную втолку, после чего вы сможете вытащить палец тормоза.

  • Далее с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируются все четыре крепежа вакуумного усилителя.
  • После всех неудобств проведенной работы, можно будет снять элемент и приготовиться ставить на его место новый усилок.

    Для этого вам придется установить специальную крепежную раму. Закручивается рама ключом на 17 миллиметров, после чего устанавливается новый компонент внутрь авто.

  • Если вы хотите максимально возможно облегчить самому себе работу, не забудьте в первую очередь при обратной сборке соединить педаль тормоза с усилителем с помощью пальца. Уже после этого намного легче справиться с обратной установкой вакуумника на место.
  • Выполняя замену вакуумного усилителя, обязательно одновременно с этим поменяйте старый вакуумный шланг. Этот элемент далеко не вечный, потому по мере износа он будет негативно влиять на качество и эффективность работы нового вакуумника

    Установка ВУТ

    1. Установите кронштейн на новый ВУТ и закрепите двумя гайками.
    Читать еще:  Давление масла в двигателе ниссан скайлайн

    Перед установкой поверните шток ровно, чтобы он сразу оделся на педаль.

    Заведите ваккумник в посадочное место и из салона вставьте фиксирующий палец.

  • Установите пружинный фиксатор на палец штока.
  • Наживите и закрутите четыре гайки крепления.
  • Вставьте тормозной цилиндр и закрепите двумя гайками. Гайки затягивайте равномерно.
  • Установите адсорбер и закрепите хомутом.
  • Подсоедините патрубок на обратный клапан. Перед тем как одеть патрубок обязательно просмотрите его на трещины и при необходимости замените.
  • Установите и закрепите корпус фильтра, а также подключите разъем на ДМРВ.
  • Заведите мотор, проверьте работу вакуумного усилителя и сделайте тестовый выезд.

    Наглядно процесс замены вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео:

    Почему шипит вакуумный усилитель тормозов Ваз 2114

    Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу – еще и перегрузкам. Происходит это регулярно даже при размеренном и неторопливом ритме – от данной проблемы никуда не денешься.

    Поэтому этот узел должен подвергаться регулярному тестированию, чтобы обеспечивать водителю и пассажирам максимальную безопасность езды. Так и в истории с вакуумным усилителям для тормозов.Как правило, неполадки в его работе происходят из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства. Она лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на нее обязанности – нагнетать вакуум. Иногда сбои дает и выпускной клапан – именно по этим причинам вакуумный усилитель тормозов начинает шипеть.

    Как проверить вакуумный усилитель тормозов

    • Причины и признаки неисправности ВУТ
    • Как проверить ВУТ и вакуумный шланг
    • Способы проверки усилителя
    • Троение двигателя при нажатии на педаль тормоза
    • Проверка вакуума двигателя вакуумметром
    • Проверка ВУТ ручным вакуумным насосом
    • Проверка обратного клапана ВУТ
    • Что делать с неисправным устройством
    • Регулировка и ремонт
    • Ремонт и замена

    Раньше водителю для остановки «железного коня» приходилось прилагать усилие, идентичное весу 80 кг. То есть, водитель должен был быть достаточно крупным и тяжелым. Неудивительно, что это вызывало значительные трудности у автолюбителей-женщин. Но потом придумали вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Он как раз и обеспечивает снижение силы, которую должен приложить водитель, надавливая напедаль тормоза.

    Изобретение ВУТ значительно изменило жизнь автолюбителей к лучшему. Хорошо и то, что при установке вакуумного усилителя тормозов не нарушается работоспособность самой тормозной системы. Наоборот, этот механизм упрощает управление автомашиной, делает его более удобным и безопасным.

    Причины и признаки неисправности ВУТ

    Данная конструкция довольно прочная и надежная. Поломки ВУТ под воздействием внешних факторов случаются редко. Но, как и любая запчасть и узел автомобиля, вакуумный усилитель со временем изнашивается, поэтому его нужно регулярно проверять. Конечно, эта неисправность не критичная, но тормозить плавно куда приятнее и безопаснее, чем делать это рывком и с существенным приложением силы.

    Почему вакуумный помощник может оказаться неисправным:

    • повредился вакуумный шланг, в итоге нарушилась герметизация;
    • порвалась перегородка, разделяющая сектора в кожухе ВУТ;
    • повредился клапан вакуумника;
    • разгерметизировались сектора;
    • сломалась возвратная спираль.

    Вакуумный усилитель тормозов в разрезе

    Существуют определенные признаки, по которым можно определить некорректную работу вакуумного усилителя тормозов. Чтобы их выявить, необязательно делать дорогостоящую диагностику с использованием специального оборудования. Даже не нужно обладать автослесарными навыками.

    Главных симптомов неисправности вакуумника шесть:

    1. Педаль остановки ТС стала тяжелее ходить, ее амплитуда уменьшилась наполовину.
    2. Появилась необходимость сильнее нажимать на тормоз, чтобы машина остановилась.
    3. При замедлении движения возникают чужеродные шипящие звуки.
    4. При отпущенной тормозной педали автомашина продолжает замедлять движение.
    5. Обороты мотора стали неравномерными из-за подсоса воздуха в вакуумном проводнике.
    6. ДВС работает нестабильно, то есть троит – это сильно ощущается при работе вхолостую.

    Как проверить ВУТ и вакуумный шланг

    Приостанавливаем ДВС и прокачиваем остановочную систему, нажав на тормоз шесть-семь раз. Снова заводим авто, держа ногу на педали. Если при запуске ДВС педаль торможения слегка подвинулась вперед, с вакуумником все нормально. Если не подвинулась, проверка усилителя тормозов должна быть проведена тщательнее.

    Если при прокачивании остановочной системы возникли чужеродные шумы, для начала внимательно осматриваем все проводники и клапан, чтобы определить неисправность – возможно, ее причиной стали механические повреждения. Внимательно осматриваем основной проводник, соединяющий усилитель с коллектором ДВС автомашины.

    Проверка вакуумного шланга и обратного клапана

    Причиной неисправности вакуумника может стать клапан. Из-за тяжелых условий работы приходят в негодность резиновые прокладки. Это ведет к дополнительной тяжести клапана в движении или частичному поражению мембраны. Эти неполадки выявляются уже при визуальном осмотре.

    Если, проверяя вакуумный шланг, места соединений и возвратный клапан, вы не обнаружили никаких неполадок, а проблема осталась, тогда идем дальше:

    1. Запускаем мотор вхолостую.
    2. Затягиваем ручник.
    3. Просим помощника надавить на тормоза.
    4. Используя плоскогубцы, пережимаем вакуумный шланг, предварительно обмотав его тряпочкой для избежания повреждения.
    5. Если ДВС не троит и функционирует стабильно, это говорит о неисправности именно вакуумника.

    Способы проверки усилителя

    Существует четыре основных варианта испытания вакуумного усилителя тормозов. Для начала, необходимо завести ДВС, поскольку лишь подача вакуума от мотора позволяет усилителю корректно функционировать.

    Троение двигателя при нажатии на педаль тормоза

    Если вакуумник пропускает воздух, то в процессе работы ДВС появляются пропуски зажигания. Такое случается вследствие повреждения мембраны или внутреннего клапана. Такая поломка ведет к нарушению наилучшей пропорции воздуха и горючего – в этом случае говорят о троении двигателя. Чтобы это проверить, запускаем мотор вхолостую и жмем на тормоза.

    Включаем ДВС и даем ему поработать вхолостую около пяти минут. Потом выжимаем тормоз до конца. Это нужно для образования в остановочной системе вакуума. Отпускаем тормоз и опять давим до упора.

    При неисправности вакуумного усилителя тормозов мы увидим, что амплитуда педали во второй раз окажется существенно короче. Если же педаль двигается одинаково и при начальном, и при повторном испытании, то узел не поврежден.

    Проверка вакуума двигателя вакуумметром

    Если результаты предыдущих тестов вызывают сомнения, то лучше продиагностировать ВУТ на достаточное поступления вакуума. В этом нам поможет вакуумметр.

    Автомобильный вакуумметр

    1. Отсоединяем вакуумный шланг от усилителя и подключаем через тройник, обеспечивая возможность использования вакуумметра.
    2. Заводим ДВС.
    3. Смотрим на датчик: если на нем отображается значение меньше 400-450 мм ртутного столба, значит, вакуум выходит через трещину или негерметичный уплотнитель впускного коллектора, шланг, негерметичный уплотнитель головки блока цилиндров либо другие механизмы.

    Проверка ВУТ ручным вакуумным насосом

    Вот мы и подошли к тому, как проверить механизм, используя ручной вакуумный насос. Пожалуй, это наиболее действенный метод. На проверку уйдет совсем немного времени.

    1. Даем ДВС поработать вхолостую на протяжении 15 минут, до выхода на рабочую температуру.
    2. Заглушаем ДВС и отсоединяем вакуумный проводник от возвратного клапана усилителя тормозов.
    3. Подсоединяем к клапану ручной вакуумный насос.
    4. Подаем напор вакуума на механизм до 500 мм ртутного столба.
    5. Выжидаем пять минут: если ВУТ исправен, он будет держать вакуум.
    6. Жмем на остановочную педаль (насос при этом не отсоединяем) – при неповрежденном устройстве вакуум снизится на 125-250 мм ртутного столба. Если показатель останется таким же или снизится до нуля, значит, вакуумный помощник поврежден.

    Проверка обратного клапана ВУТ

    Проконтролировать работу возвратного клапана можно двумя способами: указанная деталь демонтируется, проверка производится при работающем моторе и выжатой педали остановки ТС.

    Снимаем клапан. Дуем в штуцер, ранее присоединенный к ВУТ, используя жесткую резиновую грушу от ареометра. Можно подуть и ртом – в неповрежденном клапане воздух проходит свободно. Потом втягиваем воздух из штуцера. Нормально работающий клапан не будет пропускать воздух. Нарушения в этом процессе говорят о повреждении клапана вакуумного помощника.

    Проверка обратного клапана ВУТ

    Но снятие возвратного клапана – не лучшая проверка, так как в процессе демонтажа можно нарушить герметичность конструкции. Поэтому лучше использовать второй вариант:

    1. Заводим мотор на пару минут.
    2. Выжимаем до конца на педаль замедления хода и выключаем мотор.
    3. Неповрежденный возвратный клапан закроется. Поскольку со стороны коллектора отсутствует разрежение, а в отсеке останется вакуум, для удержания педали не надо прикладывать дополнительную силу.
    4. Если педаль остановки ТС сразу потянется кверху, то возвратный клапан системы поврежден.
    Читать еще:  Характеристика двигателя субару форестер турбо

    Что делать с неисправным устройством

    Теперь мы узнали, как проверить усилитель тормозов. Что предпринять дальше? На станции технического обслуживания вам, вероятнее всего заявят, что эту систему целесообразнее поменять на новую. Но неисправное устройство можно либо отремонтировать и отрегулировать, либо в процессе реконструкции заменить некоторые компоненты. И лишь в особых ситуациях замене подлежит весь механизм.

    Вакуумный усилитель тормозов в разборе

    Регулировка и ремонт

    В ходе регулировки вакуумного помощника производится наладка свободного движения педали тормоза. Для корректного его выставления подгоняем длину штока. Используя регулировочный болт, проверяем зазор/выступ. Важно правильно настроить положение самого болта – это позволит найти точное мгновение открытия/закрытия клапанов.

    Ремонт и замена

    Негерметичный шланг в автомашине с бензиновым ДВС или насос в дизельном авто нужно поменять. Если ослаблены держатели, их необходимо затянуть. Если износились резиновые прокладки обратного клапана, используем ремонтный набор, предварительно убедившись, что проблема только в них, а другие компоненты ВУТ не повреждены. В принципе, обратный клапан можно заменить на новый, так как стоит он относительно недорого, а его ремонт достаточно трудоемкий.

    С более серьезными проблемами, которые обнаружила проверка узла, необходимо обращаться к специалистам. Потратив какую-то денежную сумму, вы будете уверены в безопасности своей и пассажиров. Кроме того, после реконструкции нужно сделать синхронизацию колес при замедлении движения, проверить антиблокировочную систему и систему курсовой устойчивости. А это проводится на стенде диагностики с применением специальных технических средств.

    Почему может троить двигатель ваз 2114?

    Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть: Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью. Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта.

    Как понять что троит двигатель ваз 2114?

    Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа.

    1. Что значит троит двигатель
    2. Какой мотор стоит на ларгусе
    3. Что можно сделать из жигулей
    4. Какой двигатель на приоре
    5. Почему увеличивается расход бензина
    6. Где стоит реле зарядки
    7. Быстрый ответ: Что лучше MI TV Stick или MI Box S?
    8. Почему пила пилит криво
    9. Как отрегулировать клапана на

    Что делать если троит двигатель ваз 2114?

    Что делать, если троит на холостых

    Необходимо промыть топливную систему и очистить форсунки ультразвуком. Возникла неисправность в системе зажигания. В такой ситуации рекомендуется поменять свечи зажигания, проверить работоспособность катушки зажигания, а также установить новый комплект высоковольтных проводов.

    Почему машина троит на холостых ваз 2114?

    Бывают ситуации, что двигатель троит лишь при холостых оборотах. Если ВАЗ 2114 троит на холодную, чаще всего причина — большой зазор между клапаном и его рокером («коромыслом»). После прогревания двигателя, расстояние уменьшается, и работа цилиндра стабилизируется. … Не работает свеча зажигания до прогрева двигателя.

    Как проверить работу форсунок на ваз 2114?

    Проверяют работоспособность форсунок на холодном двигателе, но при заведенном моторе. Каждую форсунку трогаем обыкновенной рукой. Рабочая форсунка должна пульсировать, «дрожать». Но этот метод не совсем информативен.

    Почему может троить двигатель?

    Двигатель троит: основные причины

    Ранняя или поздняя искра зажигания – самая распространенная причина, которая имеет неприятные последствия. Может нарушиться изоляция свечи. Проблема копеечная – достаточно осмотреть свечи и обнаружить на одной или нескольких из них пробой. … Поломка электронного распределителя зажигания.

    Почему троит двигатель ваз 2110 8кл?

    Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме.

    Можно ли ездить на машине если троит двигатель?

    Как говорят в народе «затроил двигатель». … Сразу же возникает вопрос: а можно ли ездить с двигателем, работающем в таком состоянии? В принципе, если у вас нет возможности устранить неисправность на месте, то можно ехать дальше, но долгое время ездить с неработающим цилиндром опасно.

    Как определить троит двигатель или нет?

    Признаки троения двигателя

    1. вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
    2. только иногда троит двигатель;
    3. на холостых при холодном или горячем двигателе;
    4. когда мотор работает под высокой нагрузкой;
    5. двигатель троит на холодную или горячую.

    Почему троит двигатель на Ваз 2109 инжектор?

    Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается: Некачественное топливо. Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент. Форсунки.

    Почему троит ваз 2114 инжектор?

    Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть: Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью.

    Почему троит двигатель на холостом ходу?

    Если троит мотор на холостых, причина часто кроется в неправильной подаче топлива, неисправной системе зажигания или отсутствии компрессии. На инжекторных моторах к перечисленным прибавляются ещё и проблемы с датчиками.

    Почему троит двигатель на Ваз 2115?

    Вывод Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.

    Как проверить форсунки работает или нет?

    Можно проверить форсунку просто на вибрации. При работающем двигателе исправная форсунка должна немного вибрировать. Если дрожание нет — значит, она вышла из строя.

    Как определить неисправную форсунку на работающем двигателе?

    Неработавшую форсунку можно определить так же, если последовательно выключать каждый цилиндр на работающем двигателе. При этом ослабляют каждую гайку у штуцера проверяемой форсунки, чтобы топливо не поступало в форсунку к цилиндру двигателя. При неисправной форсунке характер работы двигателя не изменяется.

    Как проверить работу форсунок на ваз 2110?

    Диагностика инжектора ВАЗ2110

    Диагностика: подсоединяем его колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к АКБ; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, а затем проверяем распыление бензина – включаем стартер.

    Как проверить вакуумный усилитель тормозов своими силами – несколько методов диагностики, признаки неисправности и способы решения проблемы

    Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) – важный элемент автомобильной тормозной системы. Он обеспечивает создание дополнительного усилия в момент нажатия водителем на педаль тормоза. Благодаря этому автомобиль останавливается быстрее, а вся система функционирует наиболее эффективно, обеспечивая при этом комфортное управление.

    Иногда в работе вакуумного усилителя тормозов могут возникать сбои. В большинстве случаев неисправности ВУТ вызваны эксплуатационным износом одного из его основных компонентов. Отметим, что при выходе из строя усилителя тормозная система остаётся работоспособной, но для остановки автомобиля придётся приложить намного больше усилий. Во многих случаях автомобилисты встречаются с мелкими неисправностями данного узла, поэтому приходится разбираться в том, действительно ли он является причиной появления тех или иных проблем в работе авто.

    Типичные признаки неисправности

    Проблемы в функционировании вакуумного усилителя тормозов обычно вызваны механическим повреждением шланга, которым он соединен с впускным коллектором двигателя. Резина с годами стареет, на ней появляются трещины, через которые происходят утечки воздуха. В результате этого создать вакуум не получается. Ещё одна причина – повреждение одного из внутренних элементов ВУТ. Во многих случаях выходит из строя клапан или диафрагма.

    Специалисты выделяют следующие симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов:

    • педаль тормоза стала более жёсткой, поэтому надо прилагать больше усилий для остановки автомобиля;
    • педаль тормоза не возвращается в исходную позицию после нажатия;
    • при нажатии педали на холостом ходу падают обороты двигателя;
    • нестабильная работа двигателя;
    • увеличение потребления топлива.
    Читать еще:  Возможные проблемы при запуске двигателя

    Проверка ВУТ и вакуумного шланга

    Перед началом проверки усилителя необходимо, в первую очередь, проверить состояние шланга, обратного клапана и всех соединений. Именно в этих местах наиболее часто возникают проблемы.

    Проверка вакуумного шланга:

    1. Выполните визуальный осмотр шланга, которым ВУТ соединен с впускным коллектором двигателя.
    2. Источниками проблемы могут быть трещины, затвердевшие пятна и любые другие механические повреждения. Проверьте надёжность крепления шланга.
    3. Проверьте клапан, расположенный между шлангом и вакуумным усилителем. На нём не должно быть видимых дефектов.
    4. Проверьте впускной коллектор в месте подключения вакуумного шланга на предмет наличия загрязнений.
    5. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости на участке между усилителем и ГТЦ.
    6. На запущенном двигателе нанесите мыльный раствор на вакуумный шланг, обратный клапан и места соединений. Если происходит всасывание пузырьков и воды, это свидетельствует о наличии утечки. Поврежденный элемент подлежит замене.

    Методы проверки усилителя

    Если проверка соединений и шланга ничего не показала, переходим непосредственно к вакуумному усилителю тормозов. Самый простой метод диагностики – работа с педалью тормоза.

    1. Запустите двигатель на 2-3 минуты и заглушите его. Четыре раза нажмите педаль тормоза и продолжайте удерживать ногу на педали. Запустите двигатель. В момент запуска педаль должна постепенно опускаться вниз. Заглушите двигатель.
    2. Нажмите педаль тормоза несколько раз на заглушенном двигателе. Если после второго и третьего нажатия педаль поднимается выше, это свидетельствует о работоспособности вакуумного усилителя тормозов.
    3. Запустите двигатель и после того как он немного поработал на холостом ходу, нажмите педаль тормоза и остановите двигатель. Педаль тормоза нужно удерживать в нажатом положении на протяжении 30 секунд после остановки мотора. Она должна находиться в заданном положении. Если педаль проваливается – имеется утечка в шланге, клапане, усилителе тормозов либо впускном коллекторе.

    Троение двигателя (пропуски зажигания) при нажатии на педаль тормоза

    Утечка воздуха через тормозной усилитель может стать причиной появления пропусков зажигания в процессе работы двигателя. Повреждение диафрагмы либо внутреннего клапана приводит к тому, что нарушается оптимальное соотношение воздуха и топлива. Пропуски зажигания обычно происходят при нажатии на педаль тормоза на холостом ходу.

    Если проверка вакуумного шланга, соединений и обратного клапана ничего не выявила, нужно выполнить следующую проверку:

    • запустить двигатель на холостом ходу;
    • затянуть ручник;
    • попросить другого человека нажать на педаль тормоза;
    • пережать вакуумный шланг с помощью плоскогубцев (не забудьте подложить тряпку, чтобы не повредить шланг);
    • если двигатель не троит и его работа стабилизируется, виновником пропусков зажигания является именно вакуумный усилитель тормозов.

    Проверка вакуума двигателя с использованием вакуумметра

    Иногда ВУТ неплохо справляется со своими задачами, но у автомобилиста всё же есть определенные сомнения в том, что он полностью исправен. Если усилитель на вашем авто не прошел или с натяжкой прошел предыдущие тесты, необходимо убедиться в том, что вакуума поступает достаточно. Такая диагностика выполняется с помощью вакуумметра.

    1. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов и подключить через тройник, чтобы появилась возможность применения вакуумметра.
    2. Запустите силовой агрегат.
    3. Датчик должен отображать около 400-540 мм рт. ст. Если вы видите меньшее значение, присутствует утечка вакуума через впускной коллектор (прокладки либо трещина), шланг, двигатель (прокладка ГБЦ и др.) или другие узлы.

    Проверка ВУТ ручным вакуумным насосом

    Данный метод позволяет проверить работу усилителя окончательно. Выполнить все можно лишь за несколько минут.

    • двигатель должен поработать на холостых оборотах примерно 15-25 минут, чтобы выйти на рабочую температуру;
    • остановите двигатель и отключите вакуумный шланг от обратного клапана на ВУТ;
    • подключите вакуумный насос к клапану;
    • подайте примерно 500 мм рт. ст. вакуума на усилитель;
    • подождите 5 минут, работоспособный вакуумный усилитель должен нормально держать вакуум;
    • не отключая вакуумный насос, нажмите на педаль тормоза – вакуум должен упасть приблизительно на 125-250 мм рт. ст.; если вакуум остается на прежнем уровне либо снижается до нуля, усилитель неисправен;
    • подайте вакуум на усилитель, чтобы вернуть его к 500 мм рт. ст.;
    • нажмите на педаль тормоза и удерживайте её в таком положении на протяжении 30 секунд; вакуум должен слегка упасть, после чего удерживаться на протяжении оставшихся 30 секунд, значительное падение вакуума свидетельствует о неисправности ВУТ.

    Рассмотренные в этой статье принципы, помогают проверить вакуумный усилитель тормозов на большинстве автомобилей – ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2114, ГАЗель, а также других моделях отечественного и зарубежного производства.

    «Троит» карбюраторный двигатель, причины

    — Двигатель «троит» – подергивается на холостом ходу. В глушителе слышны хлопки;

    — При пуске двигателя, на «подсосе», обороты стабильные, без «подсоса» на прогретом двигателе холостой ход неустойчивый вплоть до его остановки.

    Нередко неустойчивые обороты холостого хода двигателя сопровождается повышенным расходом топлива и потерей мощности и приемистости.

    Причины «троения» — неустойчивого холостого хода двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя (двигатель троит) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083. Здесь перечислен список причин по системам автомобиля более подробно разбор по каждой из причин изложен в отдельных статьях, доступных по ссылкам в статье.

    Неисправен или не отрегулирован карбюратор

    — Нарушена регулировка холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси

    Отрегулируйте холостой ход при помощи этих винтов. Вращая винты по часовой стрелке мы увеличиваем подачу топлива в цилиндры, против часовой — уменьшаем. Нормальные обороты холостого хода для двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — 750-850 оборотов в минуту.

    Dинты качества и количества

    — Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

    Проверяем его исправность на «щелчок». Снимаем с вывода клапана наконечник провода и опять одеваем, должен быть слышен «щелчок». Это запорная игла втягивается во внутрь корпуса клапана и открывает отверстие для прохода топлива. Щелчка нет — клапан неисправен, либо по проводу не подается ток.

    Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)

    — В карбюратор «подсасывается» посторонний воздух, излишне обедняя топливную смесь

    Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору (1), уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» (8) и электромагнитном клапане (4), соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере (2), не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора (6), деформация посадочной поверхности карбюратора (5), либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера (3), прокладка под впускным коллектором (7).

    Места подсасывания воздуха

    — Засорены каналы и жиклеры системы холостого хода карбюратора

    — Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    — Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра

    Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

    Неисправна система питания до входа в карбюратор

    — Неисправен бензонасос

    — Засорены фильтры в системе питания

    Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр в карбюраторе.

    — Повреждены элементы системы питания

    Неисправна система зажигания

    — Неисправны свечи зажигания

    — Неисправен трамблер (крышка, бегунок)

    — Неисправны высоковольтные провода

    — Не правильно установлен момент зажигания

    Неисправна система электроснабжения

    — Короткое замыкание в проводке

    Неисправен двигатель

    — Нарушены тепловые зазоры в клапанном механизме

    — Смещены метки в системе ГРМ

    — Износ поршневой группы (поломка или залегание колец, износ цилиндров)

    — Прогорание клапанов

    Примечания и дополнения

    — Перед началом выявления причин «троения» двигателя на холостом ходу необходимо провести визуальный осмотр его подкапотного пространства. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы автовладельца потраченные на поиск неисправности.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector