Воздушный фильтр двигателя лучшие производители

Спортивный воздушный фильтр – важно знать

Увеличение мощности двигателя является одним из приоритетов любого тюнера, который хочет улучшить свой автомобиль не только внешнее, но и по производительности. Оптимизация системы впуска имеет ощутимые преимущества при условии, правильной установке спортивного фильтра (фильтр нулевого сопротивления).

Основной задачей системы впуска автомобиля – подача воздуха в камеру сгорания двигателя. Основными составляющими элементами этой системы являются коллектор, фильтр и трубопровод. Воздушный фильтр – один из главных узлов, так как фильтрует воздух от попадания нежелательных частиц, и именно он является тем узлом, который позволяет повысить производительность двигателя.

Ускорение воздуха, поступающего во впускной коллектор, является эффективным способом повышения эффективности сгорания топлива и получения ощутимых преимуществ с точки зрения мощности и крутящего момента двигателя. Ограниченные возможности стандартного воздушного фильтра, не позволяют добиться желаемого результата, поэтому лучшим решением будет замена его на спортивный фильтр, который имеет уникальную конструкцию и оптимизирован, чтобы обеспечить максимально возможный поток воздуха в камеру сгорания. Помимо его характерной формы, есть еще одно преимущество – он создает особый звук при ускорении.

Обеспечение большего количества воздуха в теории позволяет повысить эффективность силового агрегата, на практике – увеличить его производительность. Сделать это возможно внеся некоторые изменения в систему впуска, заменив заводские детали спортивными. Воздушный фильтр – одна из самых главных деталей системы впуска. Приоритетом заводских фильтров является обеспечение максимально возможного срока службы двигателя, за счет производительности. По этой причине существует определенный потенциал, который можно использовать при оснащении системы впуска спортивным воздушным фильтром. Он сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимально возможный поток воздуха, поэтому часто имеет характерную коническую форму

Спортивный vs стандартный – разница

Приоритетом создания спортивного воздушного фильтра (“нулевик”) является повышение эффективности всей системы впуска. Таким образом, цель состоит в том, чтобы обеспечить максимально возможное количество воздуха в камере сгорания, что способствует улучшению этого процесса и приводит к увеличению производительности двигателя.

Спортивный конусный воздушный фильтр имеет уникальную конструкцию и форму, которая позволяет ему пропускать больше воздуха. Этот тип фильтров обычно сделан из хлопковых элементов и пропитан специальным маслом

Обычный, стандартный воздушный фильтр в первую очередь предназначен для фильтрации, поэтому лучше всего подходит для “защиты” двигателя от попадания в него грязи. Поэтому он предназначен для продления срока службы приводного устройства, а не для максимизации производительности.

Особенности

Те автовладельцы, которые относятся к своему автомобилю не только как к средству передвижения, рано или поздно приходят к тому пониманию, что двигатель их машины может на большее, и несколько лошадиных сил под капотом еще возможно заполучить. Одно из решений – установить спортивный воздушный фильтр, который имеет свои преимущества и недостатки.

Из беглого сравнения спортивного и обычного фильтра, мы знаем, что спортивный фильтр сконструирован таким образом, чтобы максимизировать количество воздуха, поступающего в двигатель и механическим способом увеличить его мощность до 5% от исходных значений.

Недостатком конструкции спортивного фильтра является сокращение срока службы двигателя за счет ограничения эффективности фильтрации воздуха.

С завода фильтры размещаются в специальных корпусах, наличие которых не случайно. Идея заключается в том, что впускная система герметична и поэтому всасывает холодный воздух снаружи вместо горячего из-под капота. Кинетическая энергия, зависит не только от скорости воздуха, но и от плотности, которая, помимо прочего, влияет на температуру. Чем теплее воздух, тем меньше энергии он может передать двигателю.

Из-за своего размера спортивные фильтры редко помещаются в заводской корпус, поэтому его необходимо снимать. В результате система открывается и втягивает горячий воздух. Эффект может оказаться противоположным предполагаемому, и мощность двигателя будет уменьшаться. Поэтому спортивный фильтр необходимо максимально изолировать от нагретого воздуха работающего двигателя, только это решение обеспечивает повышение производительности.

При оптимизации впускной системы также важно соблюдать соответствующую длину труб, подающих воздух. Изменение структуры, могут привести к обратным результатам, поэтому рекомендуется направить дополнительный поток воздуха в фильтр, что способствует созданию лучших условий для увеличения мощности автомобиля.

Обслуживание

Большинство спортивных фильтров рекомендовано обслуживать каждые 10-15 000 км и пропитывать их специальным маслом. При более агрессивных условиях пропитывать через 6000-8000 км. Допускается не более 20 пропиток.

Как выбрать & Производители

Замена стандартного фильтра на спортивный является относительно простой, быстрой и недорогой процедурой. Однако при выборе стоит обратить внимание на некоторые особенности предлагаемых продуктов, чтобы добиться полного удовлетворения покупкой.

Секрет эффективности спортивных воздушных фильтров заключается в качестве. Стоит доверять проверенным маркам и помнить, что качество фильтра нулевого сопротивления существенно влияет на срок службы двигателя. Среди высококачественных фильтров возможно отметить американского лидера спортивных воздушных фильтров K & N, его английского конкурента Pipercross и японского лидера в индустрии тюнинга HKS. К более дешевым и менее качественным относятся фильтры Jacky Autosport и Simota.

K & N, пожалуй самый узнаваемый производитель спортивных воздушных фильтров в мире. Эта американская компания была основана в 1969 году, и с самого начала своей деятельности занимается системами впуска.

Огромным преимуществом предложения компании является широкий ассортимент около 3500 товаров. Среди них можно найти не только универсальные спортивные фильтры, но и замены заводским, использование которых не требует вмешательства в конструкцию воздухозаборника.

Фильтрующий элемент состоит из 4-6 слоев хлопка, которые сложены по типу гармошки, чтобы иметь наилучшие параметры воздушного потока

Продукты этой марки характеризуются не только высокой эффективностью, но и хорошей фильтрацией и длительным сроком службы. K & N гарантирует высокую надежность с пробегом до 1.6 млн. км с очисткой каждые 80 000 км.

Pipercross

Основным конкурентом K & N в борьбе за звание лидера в технологии спортивных воздушных фильтров является английская компания Pipercross, которая имеет более чем 30-летний опыт работы в этой отрасли.

Конструкция картриджа состоит из особого фильтрующего элемента в несколько слоев, который способен удерживать загрязняющие вещества различных размеров. Эта технология обеспечивает лучшую фильтрацию при сохранении высокого воздушного потока. Как и в случае фильтрами K & N, продукты Pipercross пропитаны маслом, благодаря чему их возможно периодически обслуживать.

HKS является признанным и опытным брендом, занимающимся производством различных компонентов для механического автомобильного тюнинга. Широкий ассортимент компании включает в себя не только воздушные фильтры и системы впуска, но также спортивную подвеску, выхлопные системы, турбокомпрессоры и даже охлаждающие жидкости.

Самый популярный воздушный фильтр HKS – это универсальный продукт с характерной грибной формой, конструкция которого оптимизирована для максимальной эффективности. С одной стороны, авто владелец может ожидать большего увеличения мощности, а с другой стороны, он должен рассчитывать на небольшую долговечность. Спортивный воздушный фильтр от HKS – одноразовый, и его картридж следует заменять каждые 6000 км или 6 месяцев.

Стоимость одного картриджа приравнивается к цене более дешевого фильтра Jacky Autosport.

Установка спортивного фильтра относительно простая и недорогая процедура, но требует правильной установки и расположения фильтра, чтобы добиться предполагаемого результата. Как правило, это многоразовые фильтры, а это значит, что их можно чистить и обслуживать специальным маслом.

Эффект в приросте мощности разумеется не значительный, но звук приятный. В любом случае, – “на вкус и цвет”.

Как выбрать воздушный фильтр

Воздушный фильтр для любого автомобиля, вернее, его двигателя, является крайне важным элементом. Окружающий воздух непригоден для двигателя, поскольку содержит массу загрязняющих его частиц и агрессивных соединений, которые негативно сказываются на его работе. Достаточно серьезными последствиями для двигателя может обернуться недостаточная очистка воздуха от абразивных частиц, вызывающих повышенный износ внутренних подвижных элементов.

Кроме того, воздух необходим для качественного воспламенения топливной смеси в цилиндрах, и любые посторонние примеси, которые могут содержаться в воздухе, влияют на этот процесс негативным образом. Для обеспечения максимального качества очистки, автопроизводители разрабатывают для каждой модели транспортного средства фильтрующую систему оптимальной конструкции. Поэтому при замене воздушного фильтра, следует максимально учитывать рекомендации производителя, и не экспериментировать с новыми образцами.

Воздушный фильтр – как часто он требует замены

Объемы воздуха, которые приходится очищать – колоссальны. Для воспламенения литра топлива затрачивается порядка 15 тыс. литров чистого воздуха, иначе нормальный процесс будет невозможен. Несмотря на то, что рекомендованная частота замены воздушного фильтра составляет 10-15 тыс. км, интервал может уменьшаться или увеличиваться – многое зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Так, при использовании авто преимущественно в маленьких городках/сельской местности, на магистралях с твердым, ровным покрытием и небольшой интенсивностью движения, заменять картридж потребуется не так часто, что связано с более чистым воздухом. Для автомобилей, использующихся в мегаполисах, периодичность замены увеличивается, и не рекомендуется использовать фильтр более, чем на 10 тысяч км. Кроме того, в летний и осенний периоды он загрязняется более интенсивно.

Впервые задавшись вопросом какой воздушный фильтр выбрать, то нетрудно растеряться, поскольку их ассортимент для конкретной модификации транспортного средства достаточно велик. При выборе обязательно учитывать требования производителя конкретного авто. Это можно назвать «золотым» правилом, которое поможет сориентироваться в существующем многообразии. Все современные воздушные фильтры можно разделить на 2 большие группы – сухие и жидкостные. Много полезной информации можно узнать из видеоролика:

Сухие, или бумажные воздушные фильтры

Модели воздушного фильтра, в которых фильтрующим элементом является особая бумага – наиболее востребованы в современных легковых автомобилях. Эффективности очистки воздуха способствует не только гофрированное расположение бумаги, что в несколько раз увеличивает площадь фильтра, но и особая ее структура. Миллионы тончайших волокон, переплетенных между собой, прекрасно пропускают большие объемы воздуха, параллельно задерживая содержащиеся в нем загрязняющие частицы.

Подобные фильтры являются наиболее эффективным способом очистки, и сохраняют эту способность на протяжении всего срока эксплуатации. К другим очевидным достоинствам таких фильтров можно отнести:

• доступную стоимость;
• легкая самостоятельная замена, не требующая специального инструмента;
• эффективность очистки и большой срок эксплуатации.

К имеющимся недостаткам подобных воздушных фильтров, можно отнести: невозможность регенерации после истечения срока эксплуатации, чувствительность к повышенной влажности и механическим воздействиям, а также снижение объема очищаемого воздуха по мере загрязнения. При отсутствии своевременной замены, параметры работы двигателя могут измениться в негативную сторону.

Жидкостные воздушные системы

Жидкостные, или «мокрые» воздушные фильтры, занимают второе по популярности место среди всех конструкций. Они не отличаются сложностью, а в качестве фильтрующей композиции здесь применяется стандартное масло, включая «отработку», через которое пропускается весь поступающий в двигатель воздух. Масло обладает способностью задерживать до 100% твердых примесей, чем достигается очень высокое качество очистки.

Основным достоинством такой системы является возможность ее многоразового использования, а также легкую возможность самостоятельной и точной оценки степени загрязненности – по цвету масла. Процесс замены масла не представляет сложности, и самостоятельно выполнить эту процедуру можно, потратив минимальное количество времени. Но несмотря на все плюсы, выбор этого воздушного фильтра не всегда возможен, поскольку большинство современных легковых автомобилей ими не оснащается ввиду их большой массы и невысокой скорости фильтрации воздушного потока.

Воздушные фильтры для «заряженных» автомобилей

Все спортивные автомобили, а также машины с турбированным двигателем, нуждаются в большем объеме воздуха, нежели стандартные варианты. Перед тем как выбрать систему очистки для автомобиля с мощным двигателем, имеет смысл рассмотреть вариант с фильтром нулевого сопротивления. Именно такими штатно оснащаются все спортивные автомобили на заводах, поскольку их конструкция рассчитана на фильтрацию очень большого объема воздуха.

По форме, такой воздушный фильтр может быть похожим на стандартный бумажный, но в качестве фильтрующего слоя здесь применяется материал, напоминающий поролон. Такой «аппарат» практически не имеет недостатков, единственным из которых можно считать высокий уровень шума, что не является критичным моментом для спортивного авто. В последнее время все большую популярность набирают фильтры short ram intake, который представляет собой целую систему, которая не только очищает, но и подогревает воздух перед подачей в двигатель.

Такая система фильтрации может быть без особых затруднений установлена на большинство современных автомобилей. Монтаж осуществляется в нижней части двигателя. Система представляет собой алюминиевую трубу с имеющимся внутри фильтрующим картриджем. Замена непосредственно фильтрующего элемента происходит за несколько минут. Выбирая воздушный фильтр этой модификации, можно существенно улучшить показатели любого двигателя. Недостатков у подобной системы пока не обнаружено, если не считать высокой стоимости.

Выбор воздушного фильтра – необходимо учитывать характеристики двигателя

Перед тем как купить новый «воздухоочиститель», следует тщательно изучить особенности конструкции старого. Это связано с тем, что даже автомобили одинаковой марки, но разных годов выпуска могут иметь небольшие, но критичные отличия в конструкции. Кроме того, системы для карбюраторного и инжекторного двигателя также будут отличаться, несмотря на внешнюю схожесть. Конечно, можно умудриться установить фильтр для карбюратора на инжектор, но в этом случае последствия неизбежно дадут о себе знать.

Дело в том, что инжекторные двигатели отличаются более высокими требованиями к качеству очистки воздуха и требуют соответствующей степени очистки. Имеет значение и пропускная способность воздушного фильтра – установив на авто первый попавшийся, можно «заставить» двигатель испытывать нехватку воздуха, что приведет к повышенному его износу, ухудшению динамики, особенно при наборе скорости, а также резкому повышению расхода топлива.

Помимо необходимости выбрать воздушный фильтр «правильной» фирмы, на работе двигателя обязательно будет сказываться и текущее состояние сменного картриджа. Желательно периодически устраивать визуальную проверку на предмет сильного загрязнения и механической целостности фильтрующего слоя. При наличии повреждений картридж подлежит немедленной замене, даже если срок его эксплуатации еще не истек.

Воздушный фильтр: виды, конструкция, применяемость

Для чего нужен воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя — конструктивный элемент системы питания мотора, который отвечает за фильтрацию поступающего воздуха в камеры сгорания. Как известно, ни один силовой агрегат внутреннего сгорания не может функционировать без воздуха, который поступает через дроссель (в новых автомобилях) или через впускной коллектор (моторы карбюраторного типа).

Элемент фильтрующий предназначен для того, чтобы фильтровать поступающего воздуха в камеру сгорания. Этот кислород должен быть чистым без пыли и грязи. Именно данная деталь отвечает за то, что воздух в двигатель поступает чистым.

Исторически так сложилось, что существуют разные виды фильтров, о которых будет расписано ниже. Все они имеют разную конструкцию, но предназначение остается несменным.

На что необходимо обратить внимание при выборе воздушного фильтра для автомобиля?

Чтобы ответить на вопрос какие воздушные фильтры для авто лучше, то необходимо прислушаться к определённым критериям, которые помогут выбрать достойные фильтр:

1. воздушный фильтр для автомобиля напрямую зависит от его размера. Он должен иметь соответствующие размеры, подходящие к тому месту, где его монтажируют под капотом;
2. рабочая фильтрация. Основан на проверке фильтрующего элемента к потере своих функций за определенный срок работы, который приводит в профнепригодность деталь;
3. эффективность работы фильтра по пропуску пылевых частиц. Норма пропуска составляет до 1%. При этом значение по сопротивлению должно быть равно 2,5 кПа;
4. качество сборки. Воздушный фильтр должен быть оригиналом от завода производителя или иметь качественную сборку;
5. существенную роль играет качество уплотнителя. Мягкий уплотнитель не справляется со своей задачей, удерживать функцию в соответствующих рамках крепления, а жёсткий уплотнитель обеспечивает надежность и предотвращает попадание загрязненных воздушных масс в двигатель.

Конструктивные особенности

Большинство воздушных фильтров состоит из трех элементов: корпуса, мембраны-фильтра и резинового уплотнителя, который располагается по контуру, чтобы не пропускать пыль и грязь между корпусом и самым фильтрующим элементом. Размещается фильтр в специальном корпусе, в котором есть входящее отверстие для поступления воздуха и выходящее, которое ведет в камеры сгорания.

В зависимости от конструкции автомобиля и производителя, корпус фильтра может иметь разные размеры, расположение, а также месторасположение конструктивных элементов. В основном бывают круглые и прямоугольные корпуса и сами фильтра.

HEPA и ULPA

Фильтры HEPA для вентиляции пользуются большой популярностью. В качестве фильтрующего материала выступает бумага, пропитанная бактерицидным составом. Бумажный сорбент отлично защищает от проникновения микрочастиц внутрь помещения. Бактерицидная защита предотвращает накопление и размножение патогенных микроорганизмов внутри изделия. Защиту от механических повреждений фильтрующего элемента обеспечивает прочный пластиковый корпус. Иногда фильтрующий элемент изготавливают не из бумаги, а из синтетических материалов. Это позволяет снизить стоимость изделия. Более качественную очистку обеспечивают HEPA фильтры с бумажной кассетой.

Фильтр сверхтонкой очистки воздуха ULPA применяются там, где необходимо обеспечить стерильную среду в соответствии с ГОСТ Р 51251-99. Минимальный размер частиц, удерживаемых фильтрующим элементом ULPA, составляет 0,12 микрон. Принцип работы основан на механической очистке воздуха: частицы пыли налипают на волокна фильтра, причем со временем качество очистки только улучшается за счет особой структуры фильтрующего материала. Фильтры ULPA монтируют в ламинарных шкафах, фильтровых ячейках, вентиляционных каналах, фильтровентиляционных модулях.

Типы воздушных фильтров

Воздушные фильтры разделяются по составу мембраны-фильтра. Существует несколько вариантов исполнения фильтрующей «ткани»:

• Бумажная. Достаточно распространенная на старых автомобилях отечественного и зарубежного производства. Этот тип можно встретить на старых «Жигулях» и «Волгах». Считался достаточно эффективным вплоть до средины 90-х годов 20-столетия.
• Хлопчатая. Начала набирать популярность у производителей автомобилей в 90-е годы. Она пришла на смену бумажной, поскольку могла с легкостью пропускать воздух даже при засоренном состоянии.
• Волокнистый тип. Один из самых распространенных вариантов, поскольку прекрасно фильтрует воздух в загрязненном состоянии. Конечно, всему бывает придел, поэтому стоит придерживаться того, что фильтры необходимо менять в положенный срок.
• Угольные фильтры. Стали достаточно распространенными в последнее время, поскольку помимо фильтрации, еще насыщают двигатель необходимым кислородом. Также, они фильтруют не только пыль и грязь, но и газы, которыми насыщен воздух.

Принципы замены воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра двигателя — процесс достаточно простой. Как показывает практика, большинство автомобилистов стараются выполнять данную процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

Многие автомобилисты задаются вопросом: как часто необходимо менять воздушный фильтр двигателя? Ответ достаточно простой: согласно технической документации автомобиля, а также рекомендаций завода изготовителя. Как правило, срок замены воздушного фильтра двигателя составляет — 15-20 тыс. км пробега.

Итак, как же на самом деле поменять воздушный фильтр:

1. Демонтируем верхнюю крышку.
2. Вынимаем фильтр.
3. Ставим новый фильтрующий элемент.
4. Закрываем корпус.

На основании небольшой инструкции по замене, можно понять, что замена воздушного фильтра — это простой процесс, который не займет много времени.

Фильтры для спорт-каров

Все знают, что старые американские спорт-кары конструктивно отличаются от остальных автомобилей. Но, не все знают, что на них стоят воздушные фильтры открытого типа. Это связано с тем, что двигатель должен дышать большим количеством воздуха.

На некоторых мускул-карах старого образца, фильтрующий элемент воздуха не имеет наружного корпуса, а только оснащен верхней и нижней тарелкой, которые закрывают фильтр. При такой мощности и крутящем моменте, необходимо большое количество воздуха. Именно такие фильтры могли обеспечивать поступление необходимого количества кислорода для образования воздушно-топливной смеси.

Тюнинг варианты

Многие автолюбители современности занимаются тюнингом своих автомобилей, а поэтому улучшение двигателя неизбежно. Одним из элементов модернизации становиться воздушный фильтр. За последнее 10 лет новых нововведений в данной доработке сделано не было, поэтому применяют два вида фильтрующих элементов:

• Нулевого сопротивления. Этот фильтр не имеет сопротивления воздуха в отличие от стандартного типа, что дает возможность попадать в камеру сгорания большего количества воздуха.
• Прямоточного типа. Эти фильтра в конструктивной особенности напоминают «нуливики», но суть конструкции немного другая. Стоит несколько мембран с разной пропускаемостью, что дает возможность более эффективно отфильтровать воздух, который поступает в камеру сгорания.

Отличие фильтров

Многие автолюбители начинают путать фильтра, особенно это касается современных иномарок. Особенно путаница возникает с фильтром салона. Стоит понимать, что фильтрующие элементы воздуха в салоне и моторе разные, у них разный каталожный номер и даже размеры.

Фильтр салонный – что это? Это фильтрующий элемент. который устанавливается в салоне автомобиля, для фильтрации воздуха отопления и вентиляции, и не коем образом не относиться к элементу мотора, такому как воздушный фильтра. Поэтому, прежде чем покупать фильтр нужно точно понимать, куда он устанавливается.

Способы и правила очистки

Прежде чем приступить к мокрому очищению картриджа от пыли, его обдувают сжатым воздухом от компрессора или бытового пылесоса. Эта процедура позволяет избежать образования грязи при контакте мусора с водой. Существует несколько способов помыть воздушный фильтр автомобиля:

1. Гофрированный элемент из бумаги очищают с использованием автокосметики в виде спрея. Средством опрыскивают все складки и оставляют на время, необходимое для размягчения (указано на упаковке). После смыть загрязнённую смесь тёплой струёй.
2. Картридж волокнистой структуры промывают в водном растворе из посудной химии или стирального порошка, погружая элемент на 30―40 минут, затем тщательно полощут.
3. Фильтрующая деталь прямоточного нулевика в разных конструкциях различается: если применён материал бумага или ткань, то процедуры подобны описанным выше. Разница в том, что после очистки на внешнюю поверхность картриджа нулевика своими руками наносят специальную смазку.
4. Синтетические детали фильтра для салона стирают в мыльной воде, промывают под струёй из-под крана и хорошо просушивают.

При удалении влаги из промытых элементов не рекомендуется использовать фены, другие нагреватели: картридж может покоробиться. Есть и сухие способы, как почистить салонный фильтр автомобиля, они используются в отношении элементов на угольной и бумажной основе, которые нельзя мыть в растворах. Это упомянутый выше метод обработки струёй воздуха.

Нововведения

Как и всегда, рассмотрим немного нововведений. Одним из таких становиться датчик воздушного фильтра, который отвечает за загрязненность данного элемента. Первое внедрение и испытание было проведено в 2015 году на автомобилях с гибридным типом двигателя — Dodge Challenger от корпорации GM. Первые испытания показали, что данный датчик имеет недоработки, но совершенствование продолжается.

Отличие этого устройства от датчика массового расхода воздуха в том, что он анализирует количество и качество воздуха непосредственно сразу после фильтра и указывает на состояние изделия, а также когда его необходимо заменить. Многие автолюбители скажут, что это бессмысленная функция, но автопроизводители, один за одним, подхватывают эту идею и разрабатывают свои инновации в данном узле.

Фильтр нулевого сопротивления и его установка

Что касается фильтра нулевого сопротивления, если принято решение установить его на авто, то операция по его монтажу тоже не сложная. В дальнейшем, когда придется его менять, операции по замене идентичны операциям по установке.

У ВАЗ-2108 данная модель устанавливается на всасывающий патрубок корпуса воздушного фильтра, при этом штатный фильтр извлекается. Монтируется он на насадку на фильтре, которой осуществляется переключение подачи холодного и теплого воздуха. После одевания фильтра на насадку, он фиксируется хомутом. Для замены достаточно ослабить хомут, снять старый и установить новый.

На ВАЗ-2110 для установки фильтра нулевого сопротивления корпус не используется, поэтому он демонтируется с авто, а вот патрубок, идущий от него к коллектору, остается. Именно на этот патрубок и одевается фильтр и фиксируется хомутом.

10 мифов о воздушных фильтрах: разоблачаем все

Неизвестно, кто изобрел фильтр. Известно только, что он был песчаным и служил для очистки воды четыре тысячелетия назад в Индии.

Первые автомобили жили вообще без фильтров. О ресурсе речь тогда не шла — лишь бы ехал. Сейчас без фильтров не обходится ни один автопроизводитель. А так как фильтры надо периодически менять, то неизбежно возникают разговоры о том, надо ли это делать, а если и делать, то зачем так часто. Разбираемся в главных фильтрационных мифах.

1. В двигателе масляный фильтр главнее воздушного

Ничуть не бывало. У каждого из фильтров своя работа — это верно. Разница заключается в том, что масляный фильтр работает в замкнутом пространстве двигателя, куда извне не проникают грязь и абразивные частицы, а воздушный стоит на пути всего того, что может попасть с воздухом в цилиндры и дальше с омывающим стенки цилиндров маслом в систему. В отличие от масляных фильтров, через которые загрязненное масло в процессе очистки может проходить многократно, воздушный фильтр должен безошибочно удалять опасные загрязнения раз и навсегда.

Слово «фильтр» идет из Рима: filtrum — это «войлок» по латыни. Уплотненную овечью шерсть римляне использовали для очистки вина, воды, оливкового масла.

В современных автомобилях ни песчаного, ни войлочного фильтров не найти, главным фильтрующим элементом выступает бумага.

2. Все фильтры делаются из одной и той же фильтровальной бумаги. Зачем тогда покупать дорогой?

Настоящую фильтровальную бумагу делают немногие. Самые известные производители — Ahlstrom и Neenah Gessner. Но каждый изготовитель фильтров вносит в состав фильтрующего элемента свои коррективы в зависимости от особенностей работы того или иного двигателя. Одни добавляют синтетическое волокно, другие — бумагу из особых пород деревьев. Изготовитель волокна не раскрывает технологию другим производителям. Дешевые же фильтры делаются с использованием низкосортных базовых сортов фильтровальной бумаги.

3. Вместо дорогого фильтра можно ставить дешевый, который нужно только почаще менять

Это одно из самых опасных заблуждений: не стоит подменять понятия «срок службы» и «параметры фильтрации». Это — не одно и то же. Дешевые воздушные фильтры как пропускали частицы вдвое или даже втрое более крупные, чем требует автозавод, так и будут их пропускать, сколько фильтры не меняй! Поэтому установка двух, трех и даже четырех дешевых фильтров на короткие промежутки времени не равноценна установке одного авторизованного фильтра на весь межсервисный период.

4. Все воздушные фильтры одинаковы, нужно только подобрать подходящий по размеру

Да, все фильтры одинаковы по принципу действия, но отличаются один от другого по тому, насколько качественно они выполняют свою работу. Воздушные фильтры создаются под конкретный тип двигателя с учетом его характеристик, периодичности обслуживания и места под капотом. Для каждого двигателя и модели автомобиля делается фильтр в соответствии с техническим заданием производителя, который определяет и взаимозаменяемость фильтров. Так что внешняя схожесть не означает полного равенства.

5. Необходимость замены фильтра можно определить по его внешнему виду

Увы, это не так. Определить порог замены фильтра невозможно ни по внешнему виду, ни по запаху, ни на слух, ни на ощупь. Единственный критерий — установленный заводом-изготовителем автомобиля срок службы в километрах пробега. С поправкой, опять же заводской, на эксплуатацию в тяжелых и пыльных условиях.

6. Воздушный фильтр известной компании стоит дорого, а очищает не лучше дешевого

Утверждение дилетантов. Во-первых, степень очистки самостоятельно, без приборов проверить невозможно. Во-вторых, ни один из автопроизводителей не устанавливает дешевые фильтры безвестных компаний. Никто не хочет рисковать, когда речь идет о такой ответственной и дорогой детали автомобиля как двигатель. В-третьих, только фильтры авторизованных производителей обеспечивают необходимую степень очистки, потому что создавались по заказу автопроизводителей. Наконец, качество не может стоить копейки.

7. Воздушный фильтр можно восстановить путем продувки и продолжить его эксплуатацию на автомобиле

Действительно, при продувке фильтр очищается. Но только как бы. На самом деле удаляются только самые грубые загрязнения на внешней его части. Дело в том, что современные автомобильные фильтры работают по принципу глубинной фильтрации. Там, в глубине фильтрующего материала, и происходит наиболее тонкая очистка. Поэтому никакая продувка не восстановит параметры фильтра, которому подошел срок замены.

8. На топливную экономичность двигателя влияет не воздушный фильтр, а только датчик массового расхода воздуха

Это один из главных мифов о фильтрах. Главный элемент датчика МРВ — проволока из благородных металлов, на которую подается напряжение. Она нагревается и в зависимости от обтекающего её воздуха больше или меньше остывает. Изменение температуры вызывает изменение её сопротивления. В зависимости от этого и формируется управляющий сигнал о количестве поступающего в двигатель воздуха.

Датчику МРВ нужен чистый воздух, который может обеспечить только качественный фильтр. Дешевый фильтр пропускает загрязнения, которые, оседая на проволоке, нарушают теплопередачу, блок управления получает искаженную информацию. По расчетам, ошибка приводит к повышенному на 3–5% расходу топлива.

9. Салонные фильтры могут отсеивать только пыль, а более мелкие частицы, типа пыльцы растений, все равно пропускают

Среди всех автомобильных фильтров самой высокой степенью фильтрации обладает салонный фильтр. В среднем он начинает работать от размера частиц в 0,5 мкм (для сравнения толщина человеческого волоса — 70 мкм). Именно такой размер имеет пыльца растений и многие вирусы. Поэтому установка качественного салонного фильтра может поставить заслон аллергическим и другим заболеваниям.

10. В автомобильном фильтре не используется химическая очистка воздуха

На самом деле используются как химические, так и электростатические способы борьбы за чистоту. Качественные салонные фильтры имеют антибактериальную пропитку, предотвращающую размножение на фильтрующем элементе микроорганизмов, грибков, плесени. Срок действия пропитки ограничен, поэтому салонные фильтры требуют ежегодной замены.

Что касается электростатики, то именно таким путем удается задержать частицы фактически на молекулярном уровне. Фильтр притягивает их к себе и не пускает в салон.