253 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Высокие обороты двигателя на ниссан максима

Высокие холостые обороты


Алексей 73

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 14.03.11
Всего сообщений: 4

Всем доброго времени суток! Моя проблема заключается в следующем. После очередной поездки обнаружил,что холостые обороты держатся в районе 1,5 тысяч и не опускаются до нормы. Мало того, но при включении дополнительных потребителей тока (обогрев стекла, вентилятор печки и т.д.) обороты растут еще выше). С чем сие явление может быть связано и как с этим бороться? Заранее благодарен за помощь.


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3872

to Алексей 73: Это может быть заклинивание дроссельной заслонки, либо клапана холостого хода.

Обычно лечится чисткой.Как почистить дроссель написано тут , а здесь — чистка клапана ХХ,


Алексей 73

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 14.03.11
Всего сообщений: 4

to Алексей 73: Это может быть заклинивание дроссельной заслонки, либо клапана

все выше перечисленные операции уже проделаны результат тот же.

Обычно лечится чисткой.Как почистить дроссель написано тут , а здесь — чистка клапана ХХ,


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3872

to Алексей 73: А дроссельную заслонку обучили?


Алексей 73

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 14.03.11
Всего сообщений: 4

пробовал обучать по указанной на форуме методике.


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3872

to Алексей 73: Бывает так, что с первого раза не получается.


mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 1527

to Алексей 73: Пробуйте несколько раз, не всегда с первого раза получается.


Sokol

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 10.09.10
Всего сообщений: 3799

to Алексей 73:

Пробуйте ещё! У меня с четвёртого раза получилось.

Вы с секундомером пробуете? А то без него никак!


Алексей 73

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 14.03.11
Всего сообщений: 4

пробовал без секундомера. Попробую еще раз с ним. думаю победим данную проблему!:)


mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 1527

to Алексей 73: вот и хорошо 🙂 Держите в курсе.


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 2360

to Алексей 73: Ждем результатов.. Методика рабочая, должна подействовать.


Sokol

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 10.09.10
Всего сообщений: 3799

to Алексей 73:

Не шутите так! Только с секундомером!


alexsandr

С нами с 30.11.10
Всего сообщений: 14

У меня такая же проблема с оборотами выше сказаного, почистил дросельную заслонку. Всеравно такая же проблема, большие обороты. прошел диагностику показало ошибок нет. тут сказали надо сделать адаптацию дроселя. Все это я делал без секундамера, попробую секундамером. На счет клапана хоростого хода не наблюдаю.


alexsandr

С нами с 30.11.10
Всего сообщений: 14

опишити адаптацию подробней, зарания благодарен


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3872

to alexsandr: Вот тут очень подробно.


Dimon-811

Ездит на: Opel Zafira
С нами с 09.12.10
Всего сообщений: 2397

копирайт из ФАКа:

Вооружись секундомером и выполни следующие действия:
1. Выключи зажиганиепосле прогревов — на 10 секунд минимум.
2. Педаль газа отпусти и вновь включи зажигание. Ключ в положение ON, но мотор не заводи, жди так 3 секунды.
3. Далее в течение 5 секунд быстро и до упора нажми и отпусти педаль газа 5 рахз подряд.
4. Далее через 7 секунд нажми до упора и удерживай педаль газа. Увидишь, что загорелась лампочка CНЕСK ENGINE желтая такая. Она станет мигать в течение 10 секунд и загорится постоянно через 20 секунд.
5. Далее еще через 3 секунды после того, как лампа постоянно начала гореть, отпусти педаль газа.
6. Заведи двигатель и подожди 20 секунд. Если двигатель заглохнет заводи снова.7. Прогазую пару раз и убедись, что мотор возвращается на нормальные холостые.

*Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании при заглушенном двигателе. Пункт 6 — с заведенным двигателем. Положенные холостые — 800 об/мин.


alexsandr

С нами с 30.11.10
Всего сообщений: 14

спасибо,попрпобую после выходных, потом отпишусь получилось или нет


Miha68

Ездит на: Kia Cerato
С нами с 30.01.11
Всего сообщений: 88

Хочу спросить у всех так с оборотами:подъезжая к светофору выжимаю сцепление и какое то время машина идет накатом. И вот когда сцепление выжимаю обороты начинают падать но буквально секунда и они поднимаются где то до 1400об, при полной остановке они падают до 800-900


mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 1527

to Miha68: нужно проверить датчик ХХ, на холодную после завода обороты не плавают ?


nissan brest

Ездит на: Nissan Almera
С нами с 19.02.11
Всего сообщений: 366

to Miha68: проверьте подсос воздуха от вакуумного усилителя тормозов


Miha68

Ездит на: Kia Cerato
С нами с 30.01.11
Всего сообщений: 88

to mATr1xX: На холодную все норм.

А диагностика может показать что с датчиком ХХ не все нормально.

Проверка и регулировка оборотов холостого хода

Системы питания и выпуска Nissan Maxima QX

6.16 Проверка и регулировка оборотов холостого хода / Nissan Maxima QX

Проверка и регулировка оборотов холостого хода

Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем egr и evap (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку tps (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).

Порядок выполнения

1. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите к двигателю ручной тахометр.

На моделях с 1995 г. вып., где используется система зажигания без распределителя для подключения тахометра предусмотрен специальный разъем, включенный в жгут электропроводки в правой части двигательного отсека.

2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “n”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (tps) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка veci.

Читать еще:  Авто гранта какой двигатель на гранте

В случае разночтений предпочтение следует отдавать данным veci.

Порядок выполнения

1. При чрезмерно низких или высоких оборотах холостого хода следует произвести их корректировку с помощью специального регулировочного винта.

Не производите попыток отрегулировать обороты холостого хода с помощью имеющего фабричную установку стопорного винта, расположенного на корпусе дросселя.

2. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. поверните до упора против часовой стрелки селектор выбора режимов РСМ, затем заглушите двигатель.
3. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и подсоедините электропроводку к tps.
4. Отсоедините тахометр.

И снова обороты холостого хода
Как почистить КХХ и настроить ДПДЗ Ниссан Максима А32
регулировка холостого хода Ниссан Максима
Настройка ДЗ и КХХ на Ниссан Цефиро/Максима А32
Настройка и адаптация дросселя Ниссан с двумя разъёмами

Обороты холостого хода. — logbook Nissan Liberty on DRIVE2

На фишке контакты окислились, еле сняли, побрызгали клинером на всякий случай. А еще я узнал, что в Питере московская BP имеет херовый бензин, и туда лучше вообще не ездить заправяться.

Высокие холостые обороты в Ниссан Либерти

А еще хороший 92й редкость, посоветовали лить 95й. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов. Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала ниссан либерти высокие обороты да и считывать скорость с ведущего ниссан либерти высокие обороты не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше.

Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку. Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке.

N. Liberty плавают обороты

Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS. Вчера была наконец произведена замена датчика, теперь все ок.

Рассказываю как всё. В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается.

Едешь, например по улице, хренак, вдруг ниссан либерти высокие обороты перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун не всегда помогал или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла. В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме. На самом деле ничего из этого не получается у меня не получилось….

И так опишу процедуру так, как было написано в моем мануале. Так сказать, HOW2. Может кому пригодится. И так, если обороты Ниссан либерти высокие обороты не соответствуют норме поправьте, если не прав. Находится с тыльной стороны корпуса дроссельной заслонки.

КХХ находится в левой части корпуса ДЗ. Поворот винта по часовой стрелке — уменьшение оборотов. Против часовой стрелки — повышение оборотов.

Высокие обороты на холостом ходу! — стр. 1 — Двигатель — Клуб владельцев Nissan Liberty

Загнал на специализированную СТО по Ниссанам. Первый раз когда ниссан либерти высокие обороты, обороты поднялись до и плавно… Подскажите, что делать если при движении при нажатии педали тормоза например перед светофором обороты двигателя QG15 падают до нуля и машина естественно глохнет. Глушим и выполняем самодиагностику.

Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси.

Проверка уровня и состояния масла в двигателе Nissan Liberty, второй шаг тестирования. Основная причина — некачественный декстрон или его низкий уровень в бачке. Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит Надо ниссан либерти высокие обороты пропаять все контакты в панели. Слышал что датчики от цефиры и максимы другие, вообще лучше мануал как проверить работоспособность датчика.

Почему дергает двигатель на Ниссан

  • Популярные причины
  • Когда дергается на ХХ

Если двигатель на Ниссан дергается —идет кратковременная вибрация по всей машине, то причин бывает несколько. Чтобы определить ее точнее, нужны более подробные симптомы. Например, когда автомобиль вибрирует только на старте, и оборудован механической КПП, в 90% случаях бывает «виноват» диск сцепления или корзина.

Популярные причины

Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.

  1. Толчки появляются только в диапазоне 60-80 км/ч. Со всей вероятностью укаталась гранатка, причем та, которая внутренняя. Нужно поднять машину, и осмотреть ходовую часть.
  2. Дергания комбинируются с провалами педали газа, и ехать бывает крайне не комфортно. Это означает, что подача топлива реализована некорректно. Обычно такое происходит на Ниссанах из-за загрязнения дроссельной заслонки. Поэтому ее рекомендуется периодически чистить — желательно раз в год.
  3. Вибрация исчезает после повторного запуска ДВС. Причина скорее в электрике. Обычно такой признак свидетельствует об «умирании» лямбда. Удостовериться в этом можно, если проверить правильность создания топливной смеси. Кроме того, автомобилю будет не хватать тяги на подъемах или при ускорении.
  4. Автомобиль не ускоряется, вместо этого начинаются рывки и даже удары. Такое может происходить из-за неисправностей в трансмиссии. Причем, как в МКПП, так и в АКПП. В таких ситуациях коробку передач надо срочно диагностировать, особенно автомат. Эксплуатировать Ниссан с неисправной АКПП запрещено, так как есть риск вывести из строя дорогой гидротрансформатор.
  5. На скорости выше 60-70 км/ч слышны удары, вибрации идут сзади или спереди кузова. Характерный признак износа эластичной муфты кардана. «Лечится» заменой передней или задней муфты, с обязательным демонтажем карданного вала.
  6. Рывки, ощутимые при ускорениях, на скорости 70-80 км/ч. А при езде в горку машина толкается еще сильнее. При этом никаких ошибок на щитке приборов не высвечивается. Такие признаки говорят о неисправных катушках. Проверить их очень просто — надо снять свечи и осмотреть. Элемент искрообразования в нагаре — догадка подтверждается.

Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

  1. Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
  2. Сбоит один из цилиндров ДВС.
  3. Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
  4. Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
  5. Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
  6. Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
  7. Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Читать еще:  Фольксваген мультивен бензиновый двигатель как он

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Если ваш Ниссан старого образца с карбюратором, то «виновником» вибраций может стать дозатор топлива. Обычно загрязняются жиклеры или неправильно бывают проведены настройки. Не исключено, что в систему подсасывает лишний воздух, вызывающий дерганья карбюраторного мотора.

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Датчик холостого хода ниссан цефиро а32

Сегодня как то резко решилась судьба планового ремонта, приехал товарищ совершенно случайно и я договорился к нему приехать в бокс почистить датчик холостого хода, сегодня он меня основательно достал. Завожусь на холодную, обороты падают на нет, в общем жуть!

Сделал только это фото, т.к. дальше руки были в жуткой мазуте, в такой каше что я сам немного приофигел что такое бывает.

Посидел почистил и в итоге получил вот это чудо:

Чистил жидкостью для прочистки карбюратора, сейчас при запуске температура двигателя была около 30 градусов, кефир завелся нормально, прогревочные обороты стояли на 800, далее когда прогрелся упали до 650.

Ребят, незадача, помогите советом:
Едешь по дороге, включаешь нейтралку, обороты падают до 1000 и держаться секунд 10, далее падают до 650, на видео все видно!

И еще пара вопросов:
При чистке я не раскручивал вот эти датчики, отметил цифрами 1,2,3 подскажите что это?

Куда может вести эта «пипетка» от патрубка, у меня там ничего не стоит:

Что это за регулировочный винт, пластиковый такой?

Nissan Cefiro 1995, 155 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Nissan Cefiro, 1994

Nissan Cefiro, 1999

Nissan Cefiro, 2002

Nissan Cefiro, 1995

Смотрите также

Комментарии 15

Всем привет! Нашли в чем проблема была?

Господа знатоки подскажите датчик хх и клапан хх это одно и тоже просто хочу заказать датчик хх контрактный гуглю а он выдает в основном ссылки на клапан хх и еще если подскажете в чем беда буду премного благодарен проблема такая: в пробке постояв минут 20-30 двигло начинает выдовать 1100 об на драйве переключаю в режим нейтраль под 3000 обороты набегают на режиме паркинг такая же история а33 максима 2004 автомат три литра заранее благодарен

Итак:
1) Когда разбираешь КХХ для чистки, нужно разбирать до винтика. Только осторожно. В твоем случае ты датчиком ХХ называешь целую конструкцию.
2) №1 и есть датчик КХХ. Нужно открутить сам коричневый датчик, а также металлический корпус под ним.
3) № 2 и 3 тоже нужно открутить (только осторожно) и почистить.
4) При установке датчиков № 1, 2 и 3 герметик не использовать.
4) Внутри клапана есть цилиндрообразная железная крышка. Выглядит как крышка из под колы. Тут осторожно с болтами. Резьба быстро отходит. Тоже сними. Под ней нагара бывает очень много.
5) №5 это регулировочный винт для установки необходимого подсоса воздуха в обход клапана.

Все это почистить лучше карбом, дать высохнуть каждой детали отдельно и собрать.

Может поздно написал, но вдруг пригодится.
Посмотри у меня. ТАкая же проблема с оборотами. Вроде устранил. Вечером напишу в БЖ о том, как лечил.

На 4 надевается трубочка к корпусу воздухана

Вот то что ты не снял сам клапан ХХ, который под номером 1, это плохо. Там говна много скапливается. Сними и прочисти его. А регулировочный винт служит для регулировки добавочного воздуха, постоянно подаваемого в обход клапана.

О как, спасибо! Видимо придется снимать и чистить, т.к. вчерашняя прочистка колку особого не дала.

Вот то что ты не снял сам клапан ХХ, который под номером 1, это плохо. Там говна много скапливается. Сними и прочисти его. А регулировочный винт служит для регулировки добавочного воздуха, постоянно подаваемого в обход клапана.

а из за неисправного (засранного) клапана ХХ может диагностика показывать ошибку 34 — датчик детонации ?

Несомненно CEFIRO – MAXIMA в 33 кузове намного лучше выглядит своей предыдущей модели, поэтому покупатели ( а особенно владельцы 32 кузова ) уверовав в высокую надежность старой модели берут новую. Надо отметить, что CEFIRO – MAXIMA в 32 кузове действительно заслужила высокие отзывы владельцев, как надежная и неприхотливая машина с низкими эксплутационными затратами. На ней умудрялись ездить даже те, кто в принципе не делает никаких эксплутационных затрат , кроме трат на бензин по 10 литров. Но халява закончилась – фирма NISSAN решила порадовать своих владельцев . Теперь владельцам не новых машин – пятилеток придется нести эксплутационные расходы помимо бензина . Все похоже на русский автопром, в котором после покупки новой машины надо закрутить все гайки и настроить карбюратор. В NISSAN уже аналогично , но только для машин не совсем новых , а немного эксплуатировавшихся. Итак, что же происходит. Например владелец NISSAN CEFIRO в 33 кузове неожиданно сталкивается со следующими проблемами.

– произвольно глохнет двигатель после прогрева

– пропуски работы цилиндров ( сильная вибрация )

– плохой запуск на горячую ( без педали газа не заводится ), но при этом все отлично на холодном моторе

– глохнет мотор после прогазовки на горячую

– плавают обороты 550-650 rpm

– нет холостого хода

И все это как то нарастает , как снежный ком. Вроде вчера работала, а тут вдруг менять кислородные датчики , потом ДМРВ , неожиданно предстоит покупка клапана регулировки холостого хода И финал – блок управления двигателем ( ECU ) тоже требует замены .

Цена вопроса от 100 USD и выше ( PXX от 300 USD итд ) – и это только за красивые фары .

Все проблемы начинаются ( кроме отказа катушек зажигания – это отдельная тема ) с тривиальной мелочи, на которой менеджеры NISSAN решили сэкономить – простейшая прокладка стоимостью 2 доллара, между корпусом дроссельной заслонки подогреваемой антифризом и каналом холостого хода , в который встроен регулятор холостого хода.

Читать еще:  Шкода двигатель прогрет из печки холодный воздух

Так устроено на моторах 33 кузова , что шаговый серводвигатель канала холостого хода стоит в самой нижней точке дроссельной заслонки , и при течи прокладки весь антифриз попадает на него. Антифриз достаточно агрессивен, чтобы разрушить изоляцию этого мотора , которая приводит к замыканию в обмотках, после которого выгорает схема управлением холостого хода в блоке управления двигателем ( ECU ). Но это происходит не сразу. Сначала пары антифриза через камеру сгорания попадают на датчики кислорода, что приводит к “отравлению “ последних . При выходе из строя хотя бы одного из двух ( BANK 1 – BANK 2 ) датчиков, существенно повышается расход топлива и происходят такие явления на полностью прогретом моторе : глохнет после прогазовки . Иными словами на горячем моторе если резко бросить педаль газа , то обороты могут провалиться к 500 , иногда мотор выровняется ( с трудом ) , иногда может и заглохнуть. Ошибок нет , на сканере надо смотреть топливную коррекцию по обеим банкам. Если нет сканера – то снять шланг вентиляции картерных газов в воздушный фильтр и закрыть отверстие – проблема ушла , есть вероятность отказа кислородного датчика.

При этом плавают обороты после прогрева ( не сильно ) . Сам датчик можно заменить на BOSCH 4х проводной от Ваза , подключив серый провод сигнальной земли к общей точке заземления на крышке цепи ГРМ.

NISSAN в серии моторов NEO ( VQ 20 DE ) ввел очень глубокую топливную коррекцию.

Иными словами, если кислородник не рабочий – то ECU обеднит смесь до тех пор, пока мотор почти не глохнет . Подобная неисправность проявляется при уходе параметров расходомера – датчика расхода воздуха. Этот мотор ( вернее его ECU ) корректно работает при напряжении MAF 1,30 – 1,35 вольт на холостом ходу. Если напряжение с MAF выше 1,38 вольт ( белый провод ) , то показания MAF завышены , реально воздуха поступает меньше , но ECU подает топливо под заявленный расход ( увеличивает ) , а определив уровень кислорода в выхлопе ( смесь реально богатая ) , начинает ее обеднять, причем до уровня неустойчивой работы мотора. Из-за табличного не соответствия параметров MAF картам впрыска мотор глохнет при бросании педали газа.

Если напряжение увеличилось , то понизить его достаточно просто подобрав резистор в цепь делителя. Разрываем белый провод, подключаем переменный резистор , прогреваем мотор и смотрим коррекцию по сканеру . Увеличивая сопротивление , можно добиться нормальной коррекции даже с таким MAF сенсором, при этом на холостом ходу датчики кислорода начинают переключаться , а O 2 monitor выходит из постоянного RICH .

Длительность открытия форсунок 2.2 м S при 650 rpm .

Выпаиваем резистор , измеряем сопротивление и впаиваем ближайшее постоянное . На практике 7-10 кОм . С такой подстройкой MAF можно ездить достаточно долго.

На форумах есть сообщения о замене его на BOSCH для ВАЗА , может только в крайнем случае, так как качество этих MAF низкое и на самих вазах их меняют раз в пол года.

Отказ регулятора хх происходит после замыкания в обмотках. Это финальная стадия – после которой придется либо менять , либо ремонтировать ECU . Заботливые инженеры HITACHI решили не утруждать себя какими-то защитами на собственные недоделки

Проверить работу РХХ можно со сканера , поддерживающем активные тесты по управлению РХХ .

После ремонта придется поменять регулятор холостого хода стоимостью от 300 USD

( новый ECU вообще под 2000 USD ) . Если ECU дешевле отремонтировать , то РХХ лучше менять только на новый

В любом случае желательно защитить цепи управления PXX от повторного выгорания установкой предохранителей номиналом 1 ампер . Это можно сделать как при ремонте ECU установив предохранители в цепи средних точек фаз обмоток , так и в разрыв провода перед самим регулятором. С такой неисправностью холостого хода нет вообще, мотор работает только при нажатии педали акселератора – водитель сам определяет холостой ход .

Фото – ремонт ECU ( восстановление канала управления РХХ )

Итак , владельцам NISSAN CEFIRO с двухлитровыми моторами можно порекомендовать сделать некий перечень работ , который облегчит им эксплуатацию своего автомобиля . Это можно сказать обязательный список , если нет желания все это ремонтировать и менять.

  1. снять корпус дроссельной заслонки , открутить канал холостого хода и поставить злополучную прокладку на герметик. Если машине больше 3х лет , гарантировано вам увидеть подтеки антифриза и засохшие разводы его красителя в канале хх .
  2. врезать два предохранителя в средние выводы РХХ прямо в жгуте электропроводки на РХХ ( достать ECU сложнее будет , а отремонтировать еще дольше ). Рано или поздно , если РХХ замкнет , то вы сохраните свой ECU так как поменять РХХ проще под капотом , а предохранители стоят копейки.

Эти две несложных рекомендаций сразу после покупки авто сохранят вам и время , и деньги, так как модели для внутреннего рынка по этим неисправностям не дадут никаких кодов ошибок ( в большинстве ), кроме системы зажигания ( P 1320 ) , о которой уже и так много написано.

Датчик холостого хода Ниссан цефиро а32 | Remont Avto Video

Промывка клапана холостого хода КХХ Чистый клапан ХХ влияет на стабильный холостой ход, лёгкую и правильную заводку автомобиля даже в хорошие морозы.

Эффект от этой операции виден незамедлительно. Необходимый инструмент: Чтобы снять его нужно открутить 2 болта сверху и один снизу, естественно, предварительно сняв с него все разьемы и трубку воздуховода.

Между КХХ и впускным коллектором стоит металическая прокладка. Не дайте ей «уйти».

Clubmaxima.ru

При сборке она нам пригодится: После снятия мы видим картину, совсем не радующую наш глаз, особенно левый: То-же самое, но в разобранном виде. Справа лежат, собственно, сами клапана. Работа заключалась в разборке и чистке клапана холостого хода КХХа также последующей регулировке датчика положения дроссельной заслонки.

Такую операцию я проводил впервые, так как являюсь обладателем Максимы на МКПП, но все же было интересно расширить свой опыт. Кроме своих голов мы руководствовались инструкциями алгоритмамискаченными с Инета, а их было не мало.

По крайней мере, у нас — три, и все отличаются друг от друга. Поднимаем обороты до и держим их около 2 мин.

кхх ниссан максима а32

Глушим и выполняем самодиагностику см. Глушим двигатель и снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки см. Запускаем двигатель, газуем раза до rpm и затем отпускаем лучше плавно газ.

Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт обведён кружком на последнем фото и запустите двигатель. Проверьте обороты ХХ.

Они должны быть следующие: Если обороты не попадают в диапазон, газуем раза до rpm и регулировочным винтом «вгоняем» их в нужные пределы 9. Глушим двигатель и ставим разъём датчика положения дроссельной заслонкини на место Делаем ресет ЕСМ см.

Посидел почистил и в итоге получил вот это чудо: Чистенький датчик Чистил жидкостью для прочистки карбюратора, сейчас при запуске температура двигателя была около 30 градусов, кефир завелся нормально, прогревочные обороты стояли надалее когда прогрелся упали до Ребят, незадача, помогите советом:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector